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公开(公告)号：CN106695014A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510448617.4
申请日：2015-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23D79/00
Abstract: 本发明提供了一种自适应倒角装置，以对工件上间距设置的两个结构孔进行倒角加工，包括机架，固设于所述机架上的固定倒角机构、位置可调的设于所述机架上的随动倒角机构，以及设置在所述机架上的、装载工件并使工件上的两个结构孔分别定位于固定倒角机构和随动倒角机构处的支撑定位机构；还包括分别与所述固定倒角机构和随动倒角机构传动连接，以驱使固定倒角机构和随动倒角机构进行倒角加工的驱动机构。本发明所述的自适应倒角装置，可适应工件孔距的变化，保证倒角加工质量。
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公开(公告)号：CN106644270A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510724761.6
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M1/16
CPC classification number: G01M1/16
Abstract: 本发明涉及汽车领域，提供一种主减速器总成的动平衡检测设备，所述主减速器总成包括主减速器总成本体部分，所述主减速器总成本体部分包括主减速器输出轴凸缘，所述主减速器总成的动平衡检测设备包括基座以及安装在所述基座上的驱动机构和摆架支撑机构，所述主减速器总成本体部分能够安装并固定于所述摆架支撑机构上，所述驱动机构用于驱动所述主减速器输出轴凸缘旋转，所述摆架支撑机构上设置有用于检测当所述主减速器输出轴凸缘旋转时所述摆架支撑机构的摆动量的检测单元。本发明所述的主减速器总成的动平衡检测设备结构简单、制造和维护成本较低。
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公开(公告)号：CN106644270B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201510724761.6
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M1/16
Abstract: 本发明涉及汽车领域，提供一种主减速器总成的动平衡检测设备，所述主减速器总成包括主减速器总成本体部分，所述主减速器总成本体部分包括主减速器输出轴凸缘，所述主减速器总成的动平衡检测设备包括基座以及安装在所述基座上的驱动机构和摆架支撑机构，所述主减速器总成本体部分能够安装并固定于所述摆架支撑机构上，所述驱动机构用于驱动所述主减速器输出轴凸缘旋转，所述摆架支撑机构上设置有用于检测当所述主减速器输出轴凸缘旋转时所述摆架支撑机构的摆动量的检测单元。本发明所述的主减速器总成的动平衡检测设备结构简单、制造和维护成本较低。
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公开(公告)号：CN106695014B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201510448617.4
申请日：2015-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23D79/00
Abstract: 本发明提供了一种自适应倒角装置，以对工件上间距设置的两个结构孔进行倒角加工，包括机架，固设于所述机架上的固定倒角机构、位置可调的设于所述机架上的随动倒角机构，以及设置在所述机架上的、装载工件并使工件上的两个结构孔分别定位于固定倒角机构和随动倒角机构处的支撑定位机构；还包括分别与所述固定倒角机构和随动倒角机构传动连接，以驱使固定倒角机构和随动倒角机构进行倒角加工的驱动机构。本发明所述的自适应倒角装置，可适应工件孔距的变化，保证倒角加工质量。
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公开(公告)号：CN213752872U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202023248355.2
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/291 , A62C3/16
Abstract: 本实用新型公开了一种电池箱体和具有其的电池包，所述电池箱体包括：下壳体，所述下壳体限定出朝上敞开的安装腔，所述安装腔用于安装电池模组；上盖，所述上盖安装于所述下壳体且用于封闭所述安装腔的上端；密封垫，所述密封垫安装于所述下壳体和所述上盖之间；其中所述上盖和/或所述下壳体设有阻火板，所述阻火板位于所述密封垫的内侧，所述阻火板用于将所述安装腔与所述密封垫间隔开。本实用新型的电池箱体，通过设置阻火板，能够在电池模组发生热失控时，阻挡火焰直接喷射密封垫，且通过阻火板能够减弱火焰的喷射强度，并改变火焰的喷射方向，避免火焰直接喷射周围的部件，提高电池箱体的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213520117U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022865393.6
申请日：2020-12-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型提供了一种冷板及电池模组，属于新能源技术领域，包括多个冷却流道，冷却流道均设有进液口和出液口，各进液口用于与冷板的进液管并联连通，各出液口用于与冷板的出液管并联连通，多个冷却流道通过各自的进液口和所述出液口，并联在冷板的进液管和出液管之间。本实用新型提供的冷板，多个冷却流道并联在冷板的进液管和出液管之间，进液管内的冷却液能够同时进入多个冷却流道，使冷板的不同部位能够同时获得相同温度的冷却液，保证了冷板不同部位冷却温度的一致性，进而能够保证电池温度的一致性，减小了电池的温差，进而能够提高电池的使用性能，延长电池的使用寿命，并降低电池因热失控造成的危害。
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公开(公告)号：CN207798321U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721609202.1
申请日：2017-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01L5/16
Abstract: 本公开提供了一种六分力传感器滑环定位装置，包括用于安装到车身上的定位支架组件、一端沿XY平面可转动地连接于定位支架组件的支架控制臂，以及能够沿Z向和所述长度方向移动地连接于支架控制臂并用于连接滑环的导杆，以通过导杆和支架控制臂的配合使得滑环在装配状态下与车轮中心轴线始终保持处于相对静止状态。由此，在将滑环定位到车轮的装配状态下，当车轮发生跳动时因导杆相对于支架控制臂能沿Z向自由运动而保证滑环与车轮同步地跳动，当车轮发生转向时由于定位支架组件带动导杆沿XY平面转动且导杆能够沿长度方向移动，由此保证滑环与车轮同步实现转向，使得滑环与车轮始终保持相对静止状态，提高了六分力传感器的测试精度。
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公开(公告)号：CN209257863U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201822269327.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及测试技术领域，公开了一种悬置装置及车辆。所述悬置装置包括托板；车体安装部，所述车体安装部设置在所述托板上且用于与车体相连；动力总成安装部，所述动力总成安装部设置在所述托板上且用于与动力总成相连；检测梁，所述检测梁水平延伸并且两端分别与所述车体安装部和所述动力总成安装部相连，所述检测梁设置为垂直或平行于车辆行驶方向以获取所述悬置装置的三向载荷。本实用新型悬置装置可用于精确获取悬置三向载荷，为悬置装置的设计提供数据支撑，满足悬置设计过程中所需刚度强度需求。
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公开(公告)号：CN209257823U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201822193843.4
申请日：2018-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，提供一稳定杆连接结构以及汽车。本实用新型所述的稳定杆连接结构包括稳定杆(10)、连接杆(20)和螺母(30)，所述稳定杆(10)的端部设置有连接件(11)，所述连接件(11)具有螺纹通孔，所述连接杆(20)的端部设置有球销，所述球销的球销杆(21)的外壁面形成有螺纹以螺纹连接于所述螺纹通孔，所述螺母(30)螺纹连接于所述球销杆(21)的穿出所述螺纹通孔的部分。通过这种连接结构，即使车辆遇到偶然状况导致螺母松脱，球销杆与稳定杆的连接件仍然为螺纹连接，为连接提供二次保护，有效防止安全事故发生。
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公开(公告)号：CN208651010U
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201820827479.X
申请日：2018-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种进气结构，其包括主进气管、副进气管、液位检测单元、排水单元以及第一控制阀单元，于主进气管的两端分别形成有进气端和出气端，并于主进气管上构造有低洼段，且于低洼段处形成有存水部，副进气管并联于主进气管上，且副进气管内的液体可重力自流至主进气管中，液位检测单元则设于主进气管中，以检测存水部内的液位，排水单元于存水部处设置在主进气管上，第一控制阀单元则设于副进气管上，以构成对副进气管导通或截断。本实用新型的进气结构可将进气管中的积水排出，能够保证进气结构的正常工作。
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