公开(公告)号：CN112013041B

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN201910470303.2

申请日：2019-05-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张峰 ,  樊立桃 ,  王东泽 ,  蔡学钦 ,  王会云 ,  李波涛

IPC: F16D23/04

Abstract: 本发明提供了一种双锥同步器及汽车，属于车辆技术领域，包括齿轮、接合齿、同步环、齿毂、齿套和弹性滑块，齿毂套接于齿套内，弹性滑块浮设于齿毂和齿套之间，同步环设于齿毂的一侧，接合齿与齿轮固定连接，齿轮的一侧设有内外表面均为圆锥面的双锥摩擦部；同步环设有用于与双锥摩擦部摩擦配合的锥形环槽、齿圈和卡爪，齿圈位于齿毂的外侧，锥形环槽和双锥摩擦部均伸入到齿毂的内花键和外花键之间，齿毂的肋板上设有用于卡爪伸入的卡爪槽。本发明提供的双锥同步器及汽车，同步环包括齿圈、内锥环和外锥环，同时具有传统三环结构的同步环的功能，减少了同步环的数量，降低了同步环的加工成本，简化了装配流程。

公开(公告)号：CN112013041A

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN201910470303.2

申请日：2019-05-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张峰 ,  樊立桃 ,  王东泽 ,  蔡学钦 ,  王会云 ,  李波涛

IPC: F16D23/04

Abstract: 本发明提供了一种双锥同步器及汽车，属于车辆技术领域，包括齿轮、接合齿、同步环、齿毂、齿套和弹性滑块，齿毂套接于齿套内，弹性滑块浮设于齿毂和齿套之间，同步环设于齿毂的一侧，接合齿与齿轮固定连接，齿轮的一侧设有内外表面均为圆锥面的双锥摩擦部；同步环设有用于与双锥摩擦部摩擦配合的锥形环槽、齿圈和卡爪，齿圈位于齿毂的外侧，锥形环槽和双锥摩擦部均伸入到齿毂的内花键和外花键之间，齿毂的肋板上设有用于卡爪伸入的卡爪槽。本发明提供的双锥同步器及汽车，同步环包括齿圈、内锥环和外锥环，同时具有传统三环结构的同步环的功能，减少了同步环的数量，降低了同步环的加工成本，简化了装配流程。

公开(公告)号：CN209257863U

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201822269327.5

申请日：2018-12-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王志磊 ,  马洪磊 ,  魏丽琢 ,  董新年 ,  徐雄威 ,  王成业 ,  李波涛 ,  王伟

IPC: B60K5/12

Abstract: 本实用新型涉及测试技术领域，公开了一种悬置装置及车辆。所述悬置装置包括托板；车体安装部，所述车体安装部设置在所述托板上且用于与车体相连；动力总成安装部，所述动力总成安装部设置在所述托板上且用于与动力总成相连；检测梁，所述检测梁水平延伸并且两端分别与所述车体安装部和所述动力总成安装部相连，所述检测梁设置为垂直或平行于车辆行驶方向以获取所述悬置装置的三向载荷。本实用新型悬置装置可用于精确获取悬置三向载荷，为悬置装置的设计提供数据支撑，满足悬置设计过程中所需刚度强度需求。

公开(公告)号：CN209257823U

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201822193843.4

申请日：2018-12-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王志磊 ,  刘秀军 ,  董新年 ,  徐雄威 ,  王成业 ,  李波涛 ,  王伟 ,  魏丽琢

IPC: B60G21/055

Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，提供一稳定杆连接结构以及汽车。本实用新型所述的稳定杆连接结构包括稳定杆(10)、连接杆(20)和螺母(30)，所述稳定杆(10)的端部设置有连接件(11)，所述连接件(11)具有螺纹通孔，所述连接杆(20)的端部设置有球销，所述球销的球销杆(21)的外壁面形成有螺纹以螺纹连接于所述螺纹通孔，所述螺母(30)螺纹连接于所述球销杆(21)的穿出所述螺纹通孔的部分。通过这种连接结构，即使车辆遇到偶然状况导致螺母松脱，球销杆与稳定杆的连接件仍然为螺纹连接，为连接提供二次保护，有效防止安全事故发生。

公开(公告)号：CN206306111U

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201621470908.X

申请日：2016-12-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李波涛 ,  董新年 ,  赵惠文 ,  徐雄威 ,  周敏

IPC: B25H7/04

Abstract: 本实用新型涉及定位线形成技术领域，提供一种定位线划线器。所述定位线划线器包括机架、划线装置和用于夹持待划线件的夹持装置，所述划线装置和所述夹持装置设置在所述机架上，其中，所述划线装置包括第一划线笔，所述划线装置和所述夹持装置设置为能够使得所述第一划线笔和夹持在所述夹持装置上的所述待划线件之间在一个方向上产生相对运动，并最终在待划线件上形成十字定位线的轴向线和周向线，以显著地提升十字定位线的划线精确度，从而提升应变片的定位精度，并进一步提高测试数据的精确性。

公开(公告)号：CN208651010U

公开(公告)日：2019-03-26

申请号：CN201820827479.X

申请日：2018-05-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 樊福周 ,  董新年 ,  刘晓猛 ,  闫恒娜 ,  任艺炜 ,  杨通 ,  杨龙刚 ,  王伟 ,  李晓童 ,  钟国扬 ,  刘东 ,  徐雄威 ,  李波涛 ,  王志磊

IPC: F02M35/10 ,  F02B77/08

Abstract: 本实用新型涉及一种进气结构，其包括主进气管、副进气管、液位检测单元、排水单元以及第一控制阀单元，于主进气管的两端分别形成有进气端和出气端，并于主进气管上构造有低洼段，且于低洼段处形成有存水部，副进气管并联于主进气管上，且副进气管内的液体可重力自流至主进气管中，液位检测单元则设于主进气管中，以检测存水部内的液位，排水单元于存水部处设置在主进气管上，第一控制阀单元则设于副进气管上，以构成对副进气管导通或截断。本实用新型的进气结构可将进气管中的积水排出，能够保证进气结构的正常工作。