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公开(公告)号：CN112013041A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910470303.2
申请日：2019-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/04
Abstract: 本发明提供了一种双锥同步器及汽车，属于车辆技术领域，包括齿轮、接合齿、同步环、齿毂、齿套和弹性滑块，齿毂套接于齿套内，弹性滑块浮设于齿毂和齿套之间，同步环设于齿毂的一侧，接合齿与齿轮固定连接，齿轮的一侧设有内外表面均为圆锥面的双锥摩擦部；同步环设有用于与双锥摩擦部摩擦配合的锥形环槽、齿圈和卡爪，齿圈位于齿毂的外侧，锥形环槽和双锥摩擦部均伸入到齿毂的内花键和外花键之间，齿毂的肋板上设有用于卡爪伸入的卡爪槽。本发明提供的双锥同步器及汽车，同步环包括齿圈、内锥环和外锥环，同时具有传统三环结构的同步环的功能，减少了同步环的数量，降低了同步环的加工成本，简化了装配流程。
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公开(公告)号：CN107542923B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201610485017.X
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及变速器领域，提供一种变速器、变速器操纵机构及用于拨叉轴的定位锁止装置，该定位锁止装置包括扭簧以及彼此配套设置并在所述扭簧作用下具有相对转动趋势的至少一对互锁盘，其中，所述互锁盘设置有锁止件和用于支撑或连接所述扭簧的端头的扭簧接合部，在安装状态下，所述扭簧被压缩，并通过作用于所述扭簧接合部而使得所述互锁盘具有相对转动的趋势，进而使得所述锁止件具有彼此远离的趋势以分别抵靠于相应的拨叉轴上。本发明所述的定位锁止装置能够利用扭簧驱动锁止件对拨叉轴进行锁止，无需在变速器盖上加工容纳自锁钢球和自锁弹簧的深孔，避免对变速箱的密封性带来影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112013041B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201910470303.2
申请日：2019-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/04
Abstract: 本发明提供了一种双锥同步器及汽车，属于车辆技术领域，包括齿轮、接合齿、同步环、齿毂、齿套和弹性滑块，齿毂套接于齿套内，弹性滑块浮设于齿毂和齿套之间，同步环设于齿毂的一侧，接合齿与齿轮固定连接，齿轮的一侧设有内外表面均为圆锥面的双锥摩擦部；同步环设有用于与双锥摩擦部摩擦配合的锥形环槽、齿圈和卡爪，齿圈位于齿毂的外侧，锥形环槽和双锥摩擦部均伸入到齿毂的内花键和外花键之间，齿毂的肋板上设有用于卡爪伸入的卡爪槽。本发明提供的双锥同步器及汽车，同步环包括齿圈、内锥环和外锥环，同时具有传统三环结构的同步环的功能，减少了同步环的数量，降低了同步环的加工成本，简化了装配流程。
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公开(公告)号：CN107542923A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610485017.X
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及变速器领域，提供一种变速器、变速器操纵机构及用于拨叉轴的定位锁止装置，该定位锁止装置包括扭簧以及彼此配套设置并在所述扭簧作用下具有相对转动趋势的至少一对互锁盘，其中，所述互锁盘设置有锁止件和用于支撑或连接所述扭簧的端头的扭簧接合部，在安装状态下，所述扭簧被压缩，并通过作用于所述扭簧接合部而使得所述互锁盘具有相对转动的趋势，进而使得所述锁止件具有彼此远离的趋势以分别抵靠于相应的拨叉轴上。本发明所述的定位锁止装置能够利用扭簧驱动锁止件对拨叉轴进行锁止，无需在变速器盖上加工容纳自锁钢球和自锁弹簧的深孔，避免对变速箱的密封性带来影响。
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公开(公告)号：CN209977094U
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201920819109.6
申请日：2019-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种同步器及车辆。同步器包括齿毂、齿套、同步环以及接合齿圈，齿毂套设在齿套内，同步环套接在齿毂的一侧，接合齿圈设置于同步环远离齿毂的另一侧；齿毂的外圈环设有外花键，齿套的内圈环设有与外花键对应的内花键，接合齿圈的外周环设有与内花键啮合的接合外齿，接合外齿靠近齿套的一端为弧形端面，内花键包括第一齿，第一齿靠近接合齿圈的一端为平面结构。车辆包括上述的同步器。本实用新型提供的同步器及车辆，通过将接合外齿靠近齿套的一端设计为弧形端面，从而减少接合外齿根切，提高接合外齿强度，继而使接合齿圈厚度可以设计制造成更薄的尺寸，为同步器整体空间尺寸的小型化和轻量化提供保障度。
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公开(公告)号：CN205639598U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620508064.7
申请日：2016-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/32
Abstract: 本实用新型涉及拨叉领域，提供一种液压驱动式拨叉总成和换挡总成。该一种液压驱动式拨叉总成，包括拨叉轴和叉体，所述叉体内形成有空腔，所述空腔的两端形成有同轴线的轴孔；所述拨叉轴装配在所述轴孔内，并且所述拨叉轴利用其轴体和所述轴体上的突起部将所述空腔分隔为两个液压腔，所述叉体能够相对于所述拨叉轴轴向滑动；其中，一个所述液压腔进油驱使所述叉体从空挡位置轴向运动，并在所述叉体轴向运动达到设定行程时停止进油，在所述设定行程下，另一个所述液压腔进油将驱使所述叉体回位，以在有效减少空间占用，有利整箱布局的同时取消同步器的限位，减小同步器因限位带来的磨损，使得限位更可靠求。
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公开(公告)号：CN205401632U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620255507.6
申请日：2016-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H37/12
Abstract: 本实用新型提供一种无级变速器和车辆，所述无级变速器包括输入轴、中间轴和输出轴，其中，所述无级变速器还包括：动力分流部，所述动力分流部包括连接在所述输入轴上的主动轮和连接在所述中间轴上的从动轮，所述主动轮与所述从动轮传动连接；无级变速部，所述无级变速部包括彼此通过传动带传动连接的主动锥盘和从动锥盘，所述主动锥盘连接在所述中间轴上；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括行星架、齿圈、太阳齿轮以及行星齿轮，所述齿圈、太阳齿轮和行星架中的一者连接在所述输入轴上，另一者与所述从动锥盘传动连接，还另一者可选择地与所述输出轴传动连接。该无级变速器能够承载大扭矩且经济性好。
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