公开(公告)号：CN107023679A

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201610064767.X

申请日：2016-01-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张和平 ,  纪晓辉 ,  周广

IPC: F16H63/36

CPC classification number: F16H63/36

Abstract: 本发明提供了一种变速器挡位互锁机构，所述互锁机构作用于在空间上布置的、具有锁止槽的两个拨叉轴之间，具有：导向部，其由其中一个所述拨叉轴的锁止槽处延伸至另一拨叉轴的锁止槽处；移动传力部，其与所述导向部适配设置，并可在外力作用下沿所述导向部移动；锁止部，设置为两个，所述两个锁止部分别设置在两个锁止槽处，所述各锁止部与所述移动传力部之间形成力传递配合，于所述各锁止部上分别设有对所述锁止部施加弹性力、以使各锁止部与对应的各锁止槽间形成挠性接触配合的弹性装置。本发明所述的变速器挡位互锁机构，解决了现有互锁机构互锁效果差的问题。

公开(公告)号：CN107023679B

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201610064767.X

申请日：2016-01-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张和平 ,  纪晓辉 ,  周广

IPC: F16H63/36

Abstract: 本发明提供了一种变速器挡位互锁机构，所述互锁机构作用于在空间上布置的、具有锁止槽的两个拨叉轴之间，具有：导向部，其由其中一个所述拨叉轴的锁止槽处延伸至另一拨叉轴的锁止槽处；移动传力部，其与所述导向部适配设置，并可在外力作用下沿所述导向部移动；锁止部，设置为两个，所述两个锁止部分别设置在两个锁止槽处，所述各锁止部与所述移动传力部之间形成力传递配合，于所述各锁止部上分别设有对所述锁止部施加弹性力、以使各锁止部与对应的各锁止槽间形成挠性接触配合的弹性装置。本发明所述的变速器挡位互锁机构，解决了现有互锁机构互锁效果差的问题。

公开(公告)号：CN107542923B

公开(公告)日：2019-02-15

申请号：CN201610485017.X

申请日：2016-06-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 樊立桃 ,  何岩青 ,  郭伟光 ,  张和平 ,  田广召

IPC: F16H63/34 ,  F16H63/32

Abstract: 本发明涉及变速器领域，提供一种变速器、变速器操纵机构及用于拨叉轴的定位锁止装置，该定位锁止装置包括扭簧以及彼此配套设置并在所述扭簧作用下具有相对转动趋势的至少一对互锁盘，其中，所述互锁盘设置有锁止件和用于支撑或连接所述扭簧的端头的扭簧接合部，在安装状态下，所述扭簧被压缩，并通过作用于所述扭簧接合部而使得所述互锁盘具有相对转动的趋势，进而使得所述锁止件具有彼此远离的趋势以分别抵靠于相应的拨叉轴上。本发明所述的定位锁止装置能够利用扭簧驱动锁止件对拨叉轴进行锁止，无需在变速器盖上加工容纳自锁钢球和自锁弹簧的深孔，避免对变速箱的密封性带来影响。

公开(公告)号：CN107542923A

公开(公告)日：2018-01-05

申请号：CN201610485017.X

申请日：2016-06-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 樊立桃 ,  何岩青 ,  郭伟光 ,  张和平 ,  田广召

IPC: F16H63/34 ,  F16H63/32

Abstract: 本发明涉及变速器领域，提供一种变速器、变速器操纵机构及用于拨叉轴的定位锁止装置，该定位锁止装置包括扭簧以及彼此配套设置并在所述扭簧作用下具有相对转动趋势的至少一对互锁盘，其中，所述互锁盘设置有锁止件和用于支撑或连接所述扭簧的端头的扭簧接合部，在安装状态下，所述扭簧被压缩，并通过作用于所述扭簧接合部而使得所述互锁盘具有相对转动的趋势，进而使得所述锁止件具有彼此远离的趋势以分别抵靠于相应的拨叉轴上。本发明所述的定位锁止装置能够利用扭簧驱动锁止件对拨叉轴进行锁止，无需在变速器盖上加工容纳自锁钢球和自锁弹簧的深孔，避免对变速箱的密封性带来影响。

公开(公告)号：CN205689749U

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201620656244.X

申请日：2016-06-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张和平 ,  田广召

IPC: F16H63/32 ,  F16H59/02

Abstract: 本实用新型涉及换挡领域，提供一种拨叉活塞和换挡总成及车辆。本实用新型所述的拨叉活塞包括第一塞体，所述第一塞体的端面上设置有弹性体。弹性体在液压冲击时将收缩变形，并根据系统负载的大小自动调节压缩量，从而利用弹性体的储能特性可以使得第一塞体能够自适应复杂不断变化的换挡力，实现精准控制，同时，利用弹性体的吸能特性可以缓解液压系统的冲击，减缓第一塞体的磨损，另外，利用弹性体，还可以将拨叉轴的不对心转化到弹性体的变形上，从而确保拨叉活塞和拨叉轴能够实时对心，以防止拨叉活塞倾翻，减缓磨损。

公开(公告)号：CN205401632U

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201620255507.6

申请日：2016-03-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张和平 ,  何岩青 ,  纪晓辉 ,  田广召 ,  于领军 ,  秦记勇 ,  樊立桃 ,  王学良 ,  郭伟光 ,  陈远飞 ,  杨岳涛

IPC: F16H37/12

Abstract: 本实用新型提供一种无级变速器和车辆，所述无级变速器包括输入轴、中间轴和输出轴，其中，所述无级变速器还包括：动力分流部，所述动力分流部包括连接在所述输入轴上的主动轮和连接在所述中间轴上的从动轮，所述主动轮与所述从动轮传动连接；无级变速部，所述无级变速部包括彼此通过传动带传动连接的主动锥盘和从动锥盘，所述主动锥盘连接在所述中间轴上；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括行星架、齿圈、太阳齿轮以及行星齿轮，所述齿圈、太阳齿轮和行星架中的一者连接在所述输入轴上，另一者与所述从动锥盘传动连接，还另一者可选择地与所述输出轴传动连接。该无级变速器能够承载大扭矩且经济性好。