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公开(公告)号：CN114687390B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210459820.1
申请日：2022-04-24
Applicant: 西南交通大学 , 中国水利水电第四工程局有限公司
IPC: E02D33/00 , E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种新建地铁车站与既有车站帮接试验装置及其实验方法，包括模型箱；模型箱内设置有新旧车站一体模型和光纤检测设备；新旧车站一体模型包括新建地铁车站和既有车站，新建地铁车站和既有车站接触相连；新建地铁车站上设置有通道拆除组件；新建地铁车站和既有车站均包括多层新建地铁车站板；既有车站内的新建地铁车站板的两侧均设置有既有车站侧墙。本发明通过设置于模型箱内的新建地铁车站和既有车站接触相连，实现了新旧车站一体化，同时在实验数据监测方面采用光纤检测设备进行检测，其测量值贴近于实际施工情况，偏差较小，能够有效的评估新建地铁车站与既有车站的帮接效果。
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公开(公告)号：CN114687390A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210459820.1
申请日：2022-04-24
Applicant: 西南交通大学 , 中国水利水电第四工程局有限公司
IPC: E02D33/00 , E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种新建地铁车站与既有车站帮接试验装置及其实验方法，包括模型箱；模型箱内设置有新旧车站一体模型和光纤检测设备；新旧车站一体模型包括新建地铁车站和既有车站，新建地铁车站和既有车站接触相连；新建地铁车站上设置有通道拆除组件；新建地铁车站和既有车站均包括多层新建地铁车站板；既有车站内的新建地铁车站板的两侧均设置有既有车站侧墙。本发明通过设置于模型箱内的新建地铁车站和既有车站接触相连，实现了新旧车站一体化，同时在实验数据监测方面采用光纤检测设备进行检测，其测量值贴近于实际施工情况，偏差较小，能够有效的评估新建地铁车站与既有车站的帮接效果。
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公开(公告)号：CN113417325B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110877887.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 中国水利水电第四工程局有限公司 , 西南交通大学
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明提供了一种盾构下穿桥梁桩基托换试验装置，其包括模型箱、设置在模型箱中的隧道模拟组件和桩基托换模拟组件、以及设置在桩基托换模拟组件上的检测组件；桩基托换模拟组件包括横梁结构、两根第一桩基和第二桩基；横梁结构包括混凝土横梁和设置在混凝土横梁的两端为铁块；第一桩基包括设置在模型箱中的第一混凝土桩基和设置在第一混凝土桩基上且与铁块垂向方向配合的第一电磁铁；第二桩基包括设置在模型箱中的第二混凝土桩基和设置在第二混凝土桩基上且与铁块水平方向配合的第二电磁铁。
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公开(公告)号：CN113417325A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110877887.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 西南交通大学 , 中国水利水电第四工程局有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明提供了一种盾构下穿桥梁桩基托换试验装置，其包括模型箱、设置在模型箱中的隧道模拟组件和桩基托换模拟组件、以及设置在桩基托换模拟组件上的检测组件；桩基托换模拟组件包括横梁结构、两根第一桩基和第二桩基；横梁结构包括混凝土横梁和设置在混凝土横梁的两端为铁块；第一桩基包括设置在模型箱中的第一混凝土桩基和设置在第一混凝土桩基上且与铁块垂向方向配合的第一电磁铁；第二桩基包括设置在模型箱中的第二混凝土桩基和设置在第二混凝土桩基上且与铁块水平方向配合的第二电磁铁。
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公开(公告)号：CN111852519A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010680581.3
申请日：2020-07-15
Applicant: 中国水利水电第四工程局有限公司
Abstract: 本发明提供了一种能提高节间防水性的新型仰拱预制块的安装方法，属于铁路隧道施工技术领域，用于解决现有铁路隧道仰拱预制块铺设时节间压缩不严导致防水效果差的技术问题。施工时，通过顶紧装置为相邻的两个仰拱预制块提供轴向的预紧力，减小两者间的间隙，并将连接面处的第一止水带和第二止水带压紧，采用第一螺栓和第二螺栓固定连接，提高仰拱块间密封防水效果，仰拱预制块两侧的积水通过泄水孔排入排水沟，通过排水沟排走，防止隧道内积水，避免出现漏水、渗水现象发生，有助于提高隧道施工质量；仰拱预制块预先浇筑，安装方便；顶紧装置与钢轨通过道钉螺栓与仰拱预制块连接，仰拱预制块内预埋有抗拔螺纹套管，拆装方便，施工效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107489425A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710654088.2
申请日：2017-08-03
Applicant: 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中国水利水电第四工程局有限公司
CPC classification number: E21D9/0621 , E21D9/0607 , E21D9/093
Abstract: 本发明公开了一种盾构机整体移步式行走过站结构和施工方法，涉及隧道施工领域，该结构包括接收架、后配套台车行走轨道、平移千斤顶和抬升千斤顶，抬升千斤顶和平移千斤顶的油缸均与盾构机内部的油泵站连接；该方法包括前期准备、盾构机进入接收架、固定各个千斤顶、连接油缸、盾构机和托架往底纵梁方向平移、平移盾体、抬升盾体、平移接收架、后配套台车整体平移过站等过程。本发明整体结构轻巧、节约了人力和物力的投入，提高了过站施工进度，施工过程中工艺简单，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN212601592U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021324770.9
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国水利水电第四工程局有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种盾构机液压油缸的洞内拆除托架，包括：推进油缸托架，由两个工字钢并排连接固定成型，在推进油缸托架的上部设置有至少两个推进油缸固定装置，以及至少两个推进油缸导向装置，其中的推进油缸固定装置包括固定在推进油缸托架两侧、对称布置的立柱和通过螺栓连接在两个立柱上的压紧盖，从而能够环绕在推进油缸的外部，在每个立柱上还设置有垂直于被固定的推进油缸外表面的侧向顶紧螺栓，侧向顶紧螺栓穿过立柱上具有螺纹的螺栓孔并抵接在被固定的推进油缸外表面；所述推进油缸导向装置包括侧向导辊和底部导辊。通过本实用新型提供的盾构机液压油缸的洞内拆除托架，能够在管片拼装机的驱动下，拆除推进油缸、铰接油缸。
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公开(公告)号：CN218115985U
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202222151851.9
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国水利水电第四工程局有限公司 , 中电建水电四局深圳工程有限公司
IPC: E01B5/16
Abstract: 本实用新型公开了一种托板式轨距杆，包括轨距调节套，所述轨距调节套的两端可伸缩的设置有拉杆，每个所述拉杆的一端固定设置有托板，所述托板上对称设置有锁紧组件，位于所述锁紧组件之间夹持有轨道，所述锁紧组件包括螺栓、顶紧螺栓、定位螺母、锁紧螺母、角钢、限位螺母，所述角钢通过螺栓与托板固定安装，所述顶紧螺栓穿过定位螺母、角钢、锁紧螺母、限位螺母，且顶紧螺栓的末端与轨道接触。本实用的目的在于解决型钢钢轨枕的轨道底面与管片的内侧面距离小，无法安装普通轨距杆的问题。
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公开(公告)号：CN212716656U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021389350.9
申请日：2020-07-15
Applicant: 中国水利水电第四工程局有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种能提高铁路隧道节间防水性的新型仰拱预制块结构，属于铁路隧道施工相关技术领域，用于解决现有铁路隧道仰拱块铺设后节间密封防水效果差的问题。包括仰拱块主体，仰拱块主体采用钢筋混凝土预制而成，相邻的仰拱块主体通过固定螺栓组件连接，相邻的仰拱块主体连接端面设置有第一止水带和第二止水带，仰拱块主体的中部开设有排水沟，仰拱块主体两侧开设有与排水沟连通的泄水孔。本仰拱预制块不需现场制作，安装方便，施工效率高，相邻仰拱预制块之间通过第一螺栓和第二螺栓配合连接，将连接面处的第一止水带和第二止水带压紧，提高了节间的密封止水效果，通过排水沟排走积水，避免出现漏水、渗水现象发生，提高隧道施工质量。
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公开(公告)号：CN207363666U
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201720959355.2
申请日：2017-08-03
Applicant: 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中国水利水电第四工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构机整体移步式行走过站结构，涉及隧道施工领域，该结构包括接收架、后配套台车行走轨道、平移千斤顶和抬升千斤顶，抬升千斤顶和平移千斤顶的油缸均与盾构机内部的油泵站连接。本实用新型整体结构轻巧、节约了人力和物力的投入，提高了过站施工进度。
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