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公开(公告)号：CN118087606A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410274027.3
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国水利水电第四工程局有限公司 , 西南交通大学
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D15/02 , E04G23/08
Abstract: 本发明涉及地铁施工技术领域，公开了一种新建地铁站与既有地铁站零距离垂直帮接的施工方法，施工的具体步骤如下：一种新建地铁站与既有地铁站零距离垂直帮接的施工方法，其特征在于，施工的具体步骤如下：S1，施工前准备；S2，既有地铁站顶板的围护桩破除，用手风钻在围护桩上进行打孔，通过膨胀剂将砼进行静态涨裂，最后用风镐进行凿除；S3，既有地铁站和新建地铁站顶板部位植筋，在顶板部位安装模板，将需要植入顶板的钢筋加工，在模板上布置钢筋，用钢筋支撑器将钢筋固定在模板上。该方法不仅确保了既有地铁线路的安全运行和既有车站结构的稳定性，而且最小化了施工对车站运营和乘客的影响。
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公开(公告)号：CN114687390B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210459820.1
申请日：2022-04-24
Applicant: 西南交通大学 , 中国水利水电第四工程局有限公司
IPC: E02D33/00 , E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种新建地铁车站与既有车站帮接试验装置及其实验方法，包括模型箱；模型箱内设置有新旧车站一体模型和光纤检测设备；新旧车站一体模型包括新建地铁车站和既有车站，新建地铁车站和既有车站接触相连；新建地铁车站上设置有通道拆除组件；新建地铁车站和既有车站均包括多层新建地铁车站板；既有车站内的新建地铁车站板的两侧均设置有既有车站侧墙。本发明通过设置于模型箱内的新建地铁车站和既有车站接触相连，实现了新旧车站一体化，同时在实验数据监测方面采用光纤检测设备进行检测，其测量值贴近于实际施工情况，偏差较小，能够有效的评估新建地铁车站与既有车站的帮接效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114687390A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210459820.1
申请日：2022-04-24
Applicant: 西南交通大学 , 中国水利水电第四工程局有限公司
IPC: E02D33/00 , E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种新建地铁车站与既有车站帮接试验装置及其实验方法，包括模型箱；模型箱内设置有新旧车站一体模型和光纤检测设备；新旧车站一体模型包括新建地铁车站和既有车站，新建地铁车站和既有车站接触相连；新建地铁车站上设置有通道拆除组件；新建地铁车站和既有车站均包括多层新建地铁车站板；既有车站内的新建地铁车站板的两侧均设置有既有车站侧墙。本发明通过设置于模型箱内的新建地铁车站和既有车站接触相连，实现了新旧车站一体化，同时在实验数据监测方面采用光纤检测设备进行检测，其测量值贴近于实际施工情况，偏差较小，能够有效的评估新建地铁车站与既有车站的帮接效果。
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公开(公告)号：CN113417325B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110877887.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 中国水利水电第四工程局有限公司 , 西南交通大学
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明提供了一种盾构下穿桥梁桩基托换试验装置，其包括模型箱、设置在模型箱中的隧道模拟组件和桩基托换模拟组件、以及设置在桩基托换模拟组件上的检测组件；桩基托换模拟组件包括横梁结构、两根第一桩基和第二桩基；横梁结构包括混凝土横梁和设置在混凝土横梁的两端为铁块；第一桩基包括设置在模型箱中的第一混凝土桩基和设置在第一混凝土桩基上且与铁块垂向方向配合的第一电磁铁；第二桩基包括设置在模型箱中的第二混凝土桩基和设置在第二混凝土桩基上且与铁块水平方向配合的第二电磁铁。
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公开(公告)号：CN113417325A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110877887.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 西南交通大学 , 中国水利水电第四工程局有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明提供了一种盾构下穿桥梁桩基托换试验装置，其包括模型箱、设置在模型箱中的隧道模拟组件和桩基托换模拟组件、以及设置在桩基托换模拟组件上的检测组件；桩基托换模拟组件包括横梁结构、两根第一桩基和第二桩基；横梁结构包括混凝土横梁和设置在混凝土横梁的两端为铁块；第一桩基包括设置在模型箱中的第一混凝土桩基和设置在第一混凝土桩基上且与铁块垂向方向配合的第一电磁铁；第二桩基包括设置在模型箱中的第二混凝土桩基和设置在第二混凝土桩基上且与铁块水平方向配合的第二电磁铁。
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公开(公告)号：CN111676963A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010536261.0
申请日：2020-06-12
Applicant: 中电建南方建设投资有限公司 , 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中国水利水电第四工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管立柱定位装置及其定位施工方法，包括定位架与工作节，钢管柱穿过定位架的立柱孔进入设计孔井，工作节连接钢管柱，定位架上的调节装置通过工作节调节钢管柱的垂直度，使用定位架与定位器实现钢管柱定位，工作节与伸缩油缸调整钢管柱的垂直度。本发明实现在狭小施工场地进行准确地钢管柱定位，定位精度高、稳定、可控、易纠偏，操作方法简单方便，技术难度低，工装设备可循环使用，成本低廉，经济效益明显，新配置可长时间保持塑性的超混凝混凝土，解决钢管柱插入桩基受抗，拔桩困难的问题，将钢管柱施工方法改为定位架后插法，提前对钢管柱内部进行混凝土浇筑，定位架流水作业，提高施工效率，加快施工进度。
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公开(公告)号：CN218115985U
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202222151851.9
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国水利水电第四工程局有限公司 , 中电建水电四局深圳工程有限公司
IPC: E01B5/16
Abstract: 本实用新型公开了一种托板式轨距杆，包括轨距调节套，所述轨距调节套的两端可伸缩的设置有拉杆，每个所述拉杆的一端固定设置有托板，所述托板上对称设置有锁紧组件，位于所述锁紧组件之间夹持有轨道，所述锁紧组件包括螺栓、顶紧螺栓、定位螺母、锁紧螺母、角钢、限位螺母，所述角钢通过螺栓与托板固定安装，所述顶紧螺栓穿过定位螺母、角钢、锁紧螺母、限位螺母，且顶紧螺栓的末端与轨道接触。本实用的目的在于解决型钢钢轨枕的轨道底面与管片的内侧面距离小，无法安装普通轨距杆的问题。
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