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公开(公告)号：CN111326866A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201911269496.1
申请日：2019-12-11
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“网格汇流条及使用其的电耦接方法”。一种汇流条总成包括网格汇流条，所述网格汇流条被配置为将第一部件电耦接到第二部件。一种电耦接方法包括将网格汇流条固定到第一部件和第二部件，以将所述第一部件电耦接到所述第二部件。
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公开(公告)号：CN108631387B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201810234106.6
申请日：2018-03-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 韦斯利·爱德华·布尔科曼 , 约翰·斯图尔扎
Abstract: 本公开涉及一种双总线电池预充电电路。一种用于车辆的电力控制系统包括预充电电路，所述预充电电路被配置为选择性地将电阻器连接到主接触器的两端或返回接触器的两端，所述主接触器或返回接触器被配置为选择性地将电池的端子连接到负载总线。所述电力控制系统包括控制器，所述控制器被配置为：响应于在主接触器在被命令断开时被闭合并且返回接触器被断开的情况下的预充电请求，将电阻器连接到返回接触器的两端，以对负载总线预充电。
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公开(公告)号：CN111186307A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911083242.0
申请日：2019-11-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 菲利普·迈克尔·冈萨雷斯 , 斯蒂芬妮·辛格 , 迈克尔·M·马古力克 , 约翰·斯图尔扎 , 狄伦·尔博 , 查尔斯·霍尼克 , 阿卜杜勒·拉蒂夫
Abstract: 本公开提供了“供电装置”。一种车辆，包括电机、电池、逆变器和柔性电路。所述电机被配置成推进所述车辆。所述逆变器被配置成将来自所述电池的直流电转换为交流电。所述柔性电路具有嵌入其中的传感器，所述传感器被配置成测量所述交流电的第一相。所述传感器固定到所述逆变器的输出端子，所述逆变器的所述输出端子连接到所述电机的第一绕组相。
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公开(公告)号：CN109962201A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201811505580.4
申请日：2018-12-10
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“母线成形方法和经折叠的母线”。一种示例性的母线成形方法除其他之外包括折压材料片以形成多个折痕，所述折痕将所述片材划分成多个区段。所述方法还包括识别母线中的端子接收凹槽的期望的大小。响应于所述期望的大小，所述方法根据第一过程或不同的第二过程围绕所述折痕中的至少一些将所述区段中的至少一些相对于彼此折叠。示例性电池总成除其他之外包括由材料片形成的母线。所述母线具有端子接收凹槽。折痕形成在所述片材内，所述折痕将所述片材的至少一部分划分成多个区段。围绕所述折痕中的至少一些将所述区段中的一些相对于彼此折叠，以在所述母线中提供所述端子接收凹槽。
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公开(公告)号：CN109747419A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811300094.9
申请日：2018-11-02
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·斯图尔扎 , 木本雅裕 , 蔡宗翰 , 大卫·安东尼·西马诺 , 雷·C·西西亚克
IPC: B60L1/00
Abstract: 公开了用于控制高压电源的方法和设备。示例车辆包括第一电源总线和第二电源总线、耦合到所述第一电源总线和所述第二电源总线的高压电源，以及高压控制器。所述高压控制器被配置成控制所述高压电源，检测所述第一电源总线上的短路，以及响应地通过激活光隔离器和一个或多个智能FET来改变所述高压控制器的电源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109733379A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811232045.6
申请日：2018-10-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迈克尔·E·雷布林 , 哈里·克里希南·阿丹克 , 雷蒙德·C·西西亚克 , 约翰·斯图尔扎
Abstract: 一种混合动力电动车辆，具有：一个或多个控制器；由相应电机(EM)独立驱动的至少两个车桥，所述电机各自联接到单独的蓄电池；以及联接到所述车桥中的一个车桥的内燃发动机(CE)。所述一个或多个控制器中的至少一个控制器被配置为在单桥驱动模式下将功率递送至所述车桥中的一个车桥，并响应于扭矩需求信号(TDS)超过单桥功率极限将功率递送至另一个车桥和/或所有车桥。所述一个或多个控制器还被配置为对所述TDS超过多桥功率极限做出响应，并将额外的CE功率递送至所联接的车桥。响应于制动信号，所述一个或多个控制器还可以调整所述EM中的至少一个以捕获来自相应车桥的机械制动能量，并产生负扭矩以对所述单独蓄电池中的一个或多个蓄电池充电。
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公开(公告)号：CN108327501A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810048008.3
申请日：2018-01-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·斯图尔扎 , 尼尔·罗伯特·巴罗斯 , 塞·K·派鲁马拉 , 罗希特·古纳 , 白炫珉
CPC classification number: B60L11/1877 , B60L50/66 , H01M2/1077 , H01M2/20 , H01M2/206 , H01M2/30 , H01M2220/20 , H01R13/53 , H01R25/162 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10S903/907 , B60K1/04 , H01M2/1083
Abstract: 本公开涉及用于电池电动车辆的集成有连接器的端板。用于电池组的集成式端板包括内壁和外壁。外壁具有邻近于内壁的第一侧以及与所述第一侧相对的第二侧。外壁包括连接器接口，连接器接口从所述第二侧突出并限定有通过连接器接口的至少一个孔。集成式端板还包括至少一个电连接器，所述至少一个电连接器在内壁和外壁之间延伸至所述连接器接口的所述至少一个孔。
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公开(公告)号：CN117673635A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311056229.2
申请日：2023-08-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·斯图尔扎 , J·波尔泰利 , 路易斯·帕斯帕尔 , C·M·卡德纳斯-格雷厄姆 , R·G·史密斯
IPC: H01M50/30 , H01M50/367 , H01M50/342 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本公开提供“电池包排气系统和排气方法”。一种电池包排气系统包括具有至少一个电池电芯阵列的牵引电池包以及具有内部的结构构件。所述阵列被配置为向内部中排气。一种牵引电池包排气方法包括打开通向结构构件的内部的排气孔。在结构构件的第一轴向端部与结构构件的相对的第二轴向端部之间的位置处，所述方法包括将气体从牵引电池包的至少一个阵列排放到内部中；以及然后从内部排出气体。
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公开(公告)号：CN116937041A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310285632.6
申请日：2023-03-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 艾德·法哈 , 约翰·斯图尔扎 , 帕特里克·丹尼尔·马圭尔 , 沙拉瓦南·帕拉马西瓦姆 , K·托莫夫斯基 , 王永才 , 穆罕默德雷萨·埃夫特哈里 , 史蒂文·弗兰克 , 希曼殊·坎德尔沃 , T·阿鲁纳恰拉姆
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/6556
Abstract: 本公开提供了“用于电动化车辆牵引电池包的通风特征件保护支架”。一种用于电动化车辆的牵引电池包可包括用于防护所述牵引电池包的通风特征件的保护支架。示例性保护支架可由聚合物材料制成，并且被设计成防护所述通风特征件免受碎屑撞击。所述保护支架可包括诸如网格通风图案和低于在牵引电池包的电池热事件期间可能释放的电池通风副产物的温度的熔点的特征件。
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公开(公告)号：CN108327501B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201810048008.3
申请日：2018-01-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·斯图尔扎 , 尼尔·罗伯特·巴罗斯 , 塞·K·派鲁马拉 , 罗希特·古纳 , 白炫珉
IPC: B60K1/04 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271
Abstract: 本公开涉及用于电池电动车辆的集成有连接器的端板。用于电池组的集成式端板包括内壁和外壁。外壁具有邻近于内壁的第一侧以及与所述第一侧相对的第二侧。外壁包括连接器接口，连接器接口从所述第二侧突出并限定有通过连接器接口的至少一个孔。集成式端板还包括至少一个电连接器，所述至少一个电连接器在内壁和外壁之间延伸至所述连接器接口的所述至少一个孔。
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