-
公开(公告)号：CN106394271B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201610602439.0
申请日：2016-07-27
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 菲利普·迈克尔·古扎勒斯 , 威尼斯·塞沙德里·卡勒 , 木本胜宏 , 韦斯利·爱德华·布尔科曼 , 本杰明·A·塔巴托斯基·布什
IPC分类号： B60L53/22
摘要： 本公开涉及用于直流快速充电的高电压电池接触器布置。一种用于高电压电池的充电系统包括一对接触器和控制器，所述接触器分别电连接至所述电池的正极端子和负极端子中的一个且被配置为当所述接触器闭合时使所述电池能够进行充电，所述控制器被配置为：在充电完成之后，基于在向所述接触器发出预定序列的断开命令和闭合命令时获得的端口电压值，来产生指示所述接触器中的一个被紧密闭合的通知。
-
公开(公告)号：CN105390658B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201510514747.3
申请日：2015-08-20
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 韦斯利·爱德华·布尔科曼
CPC分类号： H01M2/1083 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/22 , H01M2/30 , H01M2/305 , H01M10/0413 , H01M2220/20
摘要： 本发明涉及高压电池的电池单元端子连接。提供了一种牵引电池总成，所述总成可包括间隔开的第一阵列和第二阵列，每个阵列具有多个电池单元。每个电池单元在面向另一阵列的面上具有正极端子和负极端子。所述电池单元按照倾斜堆定向，使得第一阵列中至少一个电池单元的端子与第二阵列中两个不同电池单元的极性相反的端子对准。所述总成还可包括支撑和定向电池单元的框架，使得阵列中的电池单元以方向相对且相反地等同的角度倾斜，以便于第一阵列中至少一个电池单元的端子与第二阵列中两个不同电池单元的极性相反的端子对准，所述角度是基于每个电池单元的宽度和长度的。
-
公开(公告)号：CN108631387A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810234106.6
申请日：2018-03-21
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 韦斯利·爱德华·布尔科曼 , 约翰·斯图尔扎
摘要： 本公开涉及一种双总线电池预充电电路。一种用于车辆的电力控制系统包括预充电电路，所述预充电电路被配置为选择性地将电阻器连接到主接触器的两端或返回接触器的两端，所述主接触器或返回接触器被配置为选择性地将电池的端子连接到负载总线。所述电力控制系统包括控制器，所述控制器被配置为：响应于在主接触器在被命令断开时被闭合并且返回接触器被断开的情况下的预充电请求，将电阻器连接到返回接触器的两端，以对负载总线预充电。
-
公开(公告)号：CN108631387B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201810234106.6
申请日：2018-03-21
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 韦斯利·爱德华·布尔科曼 , 约翰·斯图尔扎
摘要： 本公开涉及一种双总线电池预充电电路。一种用于车辆的电力控制系统包括预充电电路，所述预充电电路被配置为选择性地将电阻器连接到主接触器的两端或返回接触器的两端，所述主接触器或返回接触器被配置为选择性地将电池的端子连接到负载总线。所述电力控制系统包括控制器，所述控制器被配置为：响应于在主接触器在被命令断开时被闭合并且返回接触器被断开的情况下的预充电请求，将电阻器连接到返回接触器的两端，以对负载总线预充电。
-
公开(公告)号：CN107804171B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201710794515.7
申请日：2017-09-06
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 韦斯利·爱德华·布尔科曼 , 罗伯特·博尔达克
摘要： 本公开涉及车辆高电压互锁。一种高电压互锁系统包括第一模块和第二模块，所述第一模块包括接触器和分流器连接，所述第二模块具有第一电路和第二电路并且经由第一导线以及第二导线与第一模块连接。第二模块响应于所述分流器连接的阻抗超过阈值而禁用用于使所述接触器接通的信号。当第一导线与用于激励所述接触器的线圈的低电压电源复用并且第二导线与所述用于使所述接触器接通的信号复用时，在第一导线和第二导线两端测量所述阻抗。
-
公开(公告)号：CN107696865B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201710666045.6
申请日：2017-08-07
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 本杰明·A·塔巴托斯基·布什 , 阿诺德·维库·门萨-布朗 , 韦斯利·爱德华·布尔科曼 , 罗伯特·博尔达克
摘要： 本公开涉及受控的预充电电路布置。一种车辆系统包括电阻器，电阻器与接触器的继电器和线圈连接，电阻器被配置为限制流过接触器的电流。所述车辆系统还包括牵引电池、电力负载和控制器，控制器被配置为：操作开关使得从牵引电池流出通过所述线圈和电阻器的电流导致继电器闭合，以允许对电力负载进行预充电。
-
公开(公告)号：CN107696864B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN201710665159.9
申请日：2017-08-07
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 韦斯利·爱德华·布尔科曼 , 罗伯特·博尔达克 , 本杰明·A·塔巴托斯基·布什 , 阿诺德·维库·门萨-布朗
摘要： 本公开涉及利用主接触器线圈对负载预充电。一种车辆系统包括接触器、牵引电池、负载和控制器，所述接触器包括线圈和继电器，所述控制器被配置为：在不使继电器闭合的情况下使电流从牵引电池传输通过线圈以对负载进行预充电，使得继电器两端的电压降下降到低于阈值，继而使继电器闭合。
-
公开(公告)号：CN109017310A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810561423.9
申请日：2018-06-04
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 韦斯利·爱德华·布尔科曼 , 本杰明·A·塔巴托斯基-布什
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本公开涉及一种车辆的基于高电压屏蔽的互锁。一种用于车辆的电力系统包括牵引电池、负载和线束，所述牵引电池提供电力以驱动车辆，所述线束具有将牵引电池和负载电连接的导线以及覆盖所述导线的屏蔽件。所述电力系统还包括一个或更多个控制块，所述一个或更多个控制块将信号驱动到所述屏蔽件上，并且响应于未检测到针对所述信号的反馈，发出互锁完整性警告。
-
公开(公告)号：CN105390658A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510514747.3
申请日：2015-08-20
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 韦斯利·爱德华·布尔科曼
CPC分类号： H01M2/1083 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/22 , H01M2/30 , H01M2/305 , H01M10/0413 , H01M2220/20 , H01M10/4207
摘要： 本发明涉及高压电池的电池单元端子连接。提供了一种牵引电池总成，所述总成可包括间隔开的第一阵列和第二阵列，每个阵列具有多个电池单元。每个电池单元在面向另一阵列的面上具有正极端子和负极端子。所述电池单元按照倾斜堆定向，使得第一阵列中至少一个电池单元的端子与第二阵列中两个不同电池单元的极性相反的端子对准。所述总成还可包括支撑和定向电池单元的框架，使得阵列中的电池单元以方向相对且相反地等同的角度倾斜，以便于第一阵列中至少一个电池单元的端子与第二阵列中两个不同电池单元的极性相反的端子对准，所述角度是基于每个电池单元的宽度和长度的。
-
公开(公告)号：CN107804171A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710794515.7
申请日：2017-09-06
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 韦斯利·爱德华·布尔科曼 , 罗伯特·博尔达克
CPC分类号： B60L58/14 , B60L58/21 , B60W10/26 , B60W20/00 , H02H7/18 , H02H9/041 , Y02T10/7005 , Y10S903/907 , B60L3/0046 , B60L3/00 , B60L53/60 , B60L58/10
摘要： 本公开涉及车辆高电压互锁。一种高电压互锁系统包括第一模块和第二模块，所述第一模块包括接触器和分流器连接，所述第二模块具有第一电路和第二电路并且经由第一导线以及第二导线与第一模块连接。第二模块响应于所述分流器连接的阻抗超过阈值而禁用用于使所述接触器接通的信号。当第一导线与用于激励所述接触器的线圈的低电压电源复用并且第二导线与所述用于使所述接触器接通的信号复用时，在第一导线和第二导线两端测量所述阻抗。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
13 条记录 (耗时 0.024 秒)
