公开(公告)号：CN105607511B

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201510787750.2

申请日：2015-11-17

Applicant: 西门子工业公司

Inventor： H.P.哈斯 ,  P.特里奇亚诺 ,  S.耶鲁瓦

IPC: G05B19/04

CPC classification number: B60L53/665 ,  B60L53/30 ,  B60L53/60 ,  B60L53/63 ,  B60L58/10 ,  H02J3/14 ,  H02J7/02 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

Abstract: 提供了基于EVSE的能量自动化、管理和保护系统与方法。在一个或多个实施例中，提供了包括电动汽车供应设备（EVSE）的供电系统。EVSE包括提供用户通过EVSE服务器对互联网的可访问性的通信网关。在一些实施例中，EVSE允许与其他智能装置通信和/或耦合到负载中心的负载状态的通信。用户或公共事业服务提供者可以通过EVSE服务器使用EVSE的该通信网关来执行能量管理和家庭自动化任务并且可以通过EVSE向智能装置发送控制信号。该EVSE还可以在比如电网上的功率骤增或灯火管制之类的紧急情况中为耦合到负载中心的智能装置提供保护机制。作为其他方面，提供了操作该系统和EVSE的方法。

公开(公告)号：CN105073476B

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201480020534.9

申请日：2014-03-14

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： J-L.帕加-卡开罗 ,  V.舒尔特-科尔内

IPC: B60L3/00 ,  B60L50/60 ,  B60L1/00 ,  B60R25/10 ,  G06F1/32

CPC classification number: B60L11/1851 ,  B60L3/0038 ,  B60L53/00 ,  B60L58/10 ,  B60L58/14 ,  B60L2240/28 ,  B60L2240/46 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/60 ,  B60L2270/30 ,  B60R25/10 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/161

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的监控装置。在机动车停止状态下，机动车的控制装置在此被去激活并且机动车的一些传感器的信号通过单独的探测装置探测和评价。如果基于如此评价的传感器信号探测一个预先确定的事件，那么可以激活先前被去激活的控制装置。因此控制装置的运行时间在机动车的整个寿命上被最小化。

公开(公告)号：CN105742731B

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201410768889.8

申请日：2014-12-11

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 林海圭

IPC: H01M10/42 ,  H01M2/34 ,  H01M10/48 ,  B60K1/04 ,  B60L3/00

CPC classification number: B60L3/0046 ,  B60K1/04 ,  B60K6/28 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/04 ,  B60L3/12 ,  B60L50/64 ,  B60L58/10 ,  B60L58/12 ,  B60L2240/54 ,  B60Y2200/91 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/26 ,  B60Y2306/01 ,  H01M2/347 ,  H01M10/425 ,  H01M10/48 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2200/00 ,  H01M2200/20 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y10S903/907 ,  Y10S903/952

Abstract: 本发明提供一种用于车辆电池的安全装置及其操作方法，其中该安全装置包括：被固定到车身的固定壳体；可移动壳体，可移动地布置于固定壳体，以便因外部冲击而移动；冲击传感器，布置于固定壳体，并且被配置成因可移动壳体的移动而破裂；以及弹性部件，被配置成在外部冲击之后向可移动壳体提供恢复力。

公开(公告)号：CN109661321A

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201780054539.7

申请日：2017-09-13

Applicant: 江森自控科技公司

Inventor： 罗纳德·J·杜勒 ,  马克·R·约翰逊

IPC: B60L3/00 ,  B60L50/60 ,  H02M3/33 ,  G01R31/36 ,  H01M8/04

CPC classification number: G01R31/025 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L58/10 ,  G01R31/007 ,  G01R31/364

Abstract: 一种能量存储系统可包括：一个或多个电池组，其中一个或多个电池组的一个端子电耦接到代表能量存储系统的隔离电阻的电阻器；半导体继电器开关；被配置为经由半导体继电器开关电耦接到一个或多个电池组的多个电阻器；被配置为使多个电阻器中的至少一个电阻器电短路的增益场效应晶体管(FET)；电耦接到车辆的系统接地及一个或多个电池组的一个或多个电容器；以及被配置为控制半导体继电器开关和增益FET的控制系统。

公开(公告)号：CN109311396A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201680086663.7

申请日：2016-06-14

Applicant: 沃尔沃卡车集团

Inventor： 尼克拉斯·莱格达尔 ,  汉娜·布林格尔松 ,  西蒙·布鲁内特 ,  托比亚斯·斯米德布兰特

IPC: B60L3/00 ,  B60L58/10 ,  B60L58/13

CPC classification number: B60L3/0046 ,  B60L58/10 ,  B60L58/13 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/162 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆(30)中的能量存储系统(10)的操作的方法，该车辆优选是电动车辆或混合动力车辆，所述能量存储系统(10)包括并联连接的至少两个电池组(12)，所述能量存储系统(10)适于使用所述能量存储系统(10)的所有的所述电池组(12)的允许操作限度至少提供用于推进所述车辆(30)的标称功率功能，所述允许操作限度是所述电池组(12)的标称工作范围；所述方法包括：断开至少一个电池组(12)；以及将剩余的互连且活动的电池组(12)的所述允许操作限度设定为增加的工作范围，以使所述能量存储系统(10)能够向所述车辆(30)提供所述标称功率功能，所述方法还包括：从断开所述至少一个电池组(12)的时刻起监测指示所述能量存储系统(10)的操作的至少一个累积参数，并且当所述累积参数达到阈值时，将所述剩余的电池组(12)的所述允许操作限度设定为减小的工作范围。本发明还涉及一种用于控制能量存储系统(10)的操作的控制单元。

公开(公告)号：CN108674246A

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201810765578.4

申请日：2018-07-12

Applicant: 南京知行新能源汽车技术开发有限公司

Inventor： 周巍

IPC: B60L11/18

CPC classification number: H02J7/0024 ,  B60L58/10 ,  B60L58/18

Abstract: 本发明涉及一种蓄电池模块、驱动蓄电池、电驱动系统和电动车。其中所述蓄电池模块具有：数量为N个的蓄电池单元电池，蓄电池单元电池具有第一端子和第二端子；以及配置电路，用于可选择地配置蓄电池单元电池的互连，以用于改变在蓄电池模块的蓄电池模块端子之间的模块极电压，其中配置电路与蓄电池单元电池的第一和第二端子连接，并且布置成形成第一数量S个蓄电池单元电池组，蓄电池单元电池组包含第二数量P个蓄电池单元电池，其中配置电路可以将蓄电池单元电池组的蓄电池单元电池并联连接，并且蓄电池单元电池组相互串联，其中可选择的互连配置满足条件P×S＝N。

公开(公告)号：CN108627697A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810210409.4

申请日：2018-03-14

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： 亚历山大·摩尔 ,  马库斯·休伯特 ,  斯蒂芬·索布尔

IPC: G01R27/02

CPC classification number: G01R31/1272 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/12 ,  B60L15/08 ,  B60L58/10 ,  B60L2200/18 ,  B60L2200/36 ,  B60L2200/40 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  G01R27/02 ,  G01R27/025 ,  G01R31/006 ,  G01R31/007 ,  G01R31/025 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆中的绝缘监视的技术。介绍了一种用于确定机动车中的绝缘电阻的技术。该技术的装置方面包括控制机构，该控制机构在至少两个测量间隔内分别控制所述机动车的至少一个与牵引蓄能器导电地连接的变流器的工作状态。该装置还包括测量机构，其带有测量端子和接地端子，该测量端子与所述机动车的电的牵引蓄能器的至少一个直流电压极导电地连接或可连接，该接地端子与所述机动车的参考电位导电地连接或可连接。所述测量机构在至少两个测量间隔内分别测量在所述测量端子与所述接地端子之间的电导。该装置还包括计算机构，该计算机构作为至少两个测得的电导与至少两个受控的工作状态的函数来确定绝缘电阻。

公开(公告)号：CN108365986A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201810123988.9

申请日：2018-02-07

Applicant: 重庆大学

Inventor： 胡晓松 ,  陈科坪 ,  冯飞 ,  谢羿 ,  唐小林 ,  杨亚联

IPC: H04L12/24 ,  H04W4/02 ,  H04W4/44 ,  H04W4/46 ,  B60L11/18 ,  G08G1/095

CPC classification number: Y02D70/00 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T90/16 ,  H04W4/025 ,  B60L58/10 ,  G08G1/095 ,  H04L41/044 ,  H04L41/0823 ,  H04L41/145 ,  H04W4/44 ,  H04W4/46

Abstract: 本发明涉及一种基于模型预测控制的混合动力车队协同能量管理方法，属于新能源汽车领域。该方法步骤为：S1：利用车-车通信和车-路通信层形成一个以交通信号灯为节点的车联网网络构架，形成上层框架；S2：选择代价函数中的权重w1(t)和w3(t)，w2(t)和w4(t)；S3:建立并联HEV模型和电池健康状态模型SOH；S4：确定代价函数，考虑电池老化模型；S5：将上层控制器得到的结果放入下层控制器中，通过MPC解决一个多目标优化的问题，找到最优的转矩分配率。本发明算法复杂度低，可行性好；在代价函数中考虑了电池老化SOH模型，为能量管理提供了新思路，利用本发明可进一步实现智能网联车的更细化的能量管理策略。

公开(公告)号：CN108275012A

公开(公告)日：2018-07-13

申请号：CN201711439618.8

申请日：2017-12-27

Applicant: 湖北工业大学

Inventor： 吴铁洲 ,  纪锋 ,  廖力 ,  徐元中 ,  常春 ,  王鹿军 ,  谢建武 ,  石肖 ,  高媚

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7225 ,  B60L58/22 ,  B60L58/10

Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种带有均衡电源的主动均衡电路，包括：电动汽车能量母线、储能电池组、开关阵列、双向DC-DC变换器、均衡电源、均衡电池组和升压变换器，储能电池组与电动汽车能量母线相连，各储能电池组与对应的开关阵列相连，开关阵列与双向DC-DC变换器相连，双向DC-DC变换器与均衡电池组相连，各均衡电池组串联组成均衡电源，均衡电源通过升压变换器与电动汽车能量母线相连。利用开关阵列与双向DC-DC变换器的能量双向流动，配合均衡电池组，可以实现电池组内任意电池均衡，而且由于元器件的减少，还可以提高均衡效率，延长储能电池组使用寿命，提高电动汽车运行可靠性，实现均衡电源的多重利用。

公开(公告)号：CN108232075A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201810021917.8

申请日：2018-01-10

Applicant: 孟书芳

Inventor： 孟书芳

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/08 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  H01M2/1077 ,  B60L50/64 ,  B60L58/10 ,  H01M2/08 ,  H01M2/1083

Abstract: 本发明提供一种用于新能源汽车的蓄电池，涉及电池领域。该用于新能源汽车的蓄电池，包括箱体，所述箱体的右侧固定连接有合页，所述合页远离箱体的一端固定连接有箱板，所述箱板的下表面与箱体的顶部搭接，所述箱体的内底壁固定连接有弹簧，所述弹簧远离箱体内底壁的一端固定连接有托板，所述托板的上表面固定连接有固定块，所述固定块的上表面固定连接有底板，所述底板的上表面搭接有电池本体。该用于新能源汽车的蓄电池，通过箱体顶部设置的箱板，达到电池本体即使产生泄露时，箱板可以将箱体进行密封，避免液体泄露，通过箱体内壁与夹板之间设置的挤压弹簧，达到缓冲电池本体的晃动力，从而降低电池本体产生泄露液体的可能。