用于控制车辆中的能量存储系统的操作的方法和设备

    公开(公告)号:CN109311396A

    公开(公告)日:2019-02-05

    申请号:CN201680086663.7

    申请日:2016-06-14

    Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆(30)中的能量存储系统(10)的操作的方法,该车辆优选是电动车辆或混合动力车辆,所述能量存储系统(10)包括并联连接的至少两个电池组(12),所述能量存储系统(10)适于使用所述能量存储系统(10)的所有的所述电池组(12)的允许操作限度至少提供用于推进所述车辆(30)的标称功率功能,所述允许操作限度是所述电池组(12)的标称工作范围;所述方法包括:断开至少一个电池组(12);以及将剩余的互连且活动的电池组(12)的所述允许操作限度设定为增加的工作范围,以使所述能量存储系统(10)能够向所述车辆(30)提供所述标称功率功能,所述方法还包括:从断开所述至少一个电池组(12)的时刻起监测指示所述能量存储系统(10)的操作的至少一个累积参数,并且当所述累积参数达到阈值时,将所述剩余的电池组(12)的所述允许操作限度设定为减小的工作范围。本发明还涉及一种用于控制能量存储系统(10)的操作的控制单元。

    蓄电池模块、驱动蓄电池、电驱动系统和电动车

    公开(公告)号:CN108674246A

    公开(公告)日:2018-10-19

    申请号:CN201810765578.4

    申请日:2018-07-12

    Inventor: 周巍

    CPC classification number: H02J7/0024 B60L58/10 B60L58/18

    Abstract: 本发明涉及一种蓄电池模块、驱动蓄电池、电驱动系统和电动车。其中所述蓄电池模块具有:数量为N个的蓄电池单元电池,蓄电池单元电池具有第一端子和第二端子;以及配置电路,用于可选择地配置蓄电池单元电池的互连,以用于改变在蓄电池模块的蓄电池模块端子之间的模块极电压,其中配置电路与蓄电池单元电池的第一和第二端子连接,并且布置成形成第一数量S个蓄电池单元电池组,蓄电池单元电池组包含第二数量P个蓄电池单元电池,其中配置电路可以将蓄电池单元电池组的蓄电池单元电池并联连接,并且蓄电池单元电池组相互串联,其中可选择的互连配置满足条件P×S=N。

    带有均衡电源的主动均衡电路

    公开(公告)号:CN108275012A

    公开(公告)日:2018-07-13

    申请号:CN201711439618.8

    申请日:2017-12-27

    CPC classification number: Y02T10/7005 Y02T10/7225 B60L58/22 B60L58/10

    Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域,具体涉及一种带有均衡电源的主动均衡电路,包括:电动汽车能量母线、储能电池组、开关阵列、双向DC-DC变换器、均衡电源、均衡电池组和升压变换器,储能电池组与电动汽车能量母线相连,各储能电池组与对应的开关阵列相连,开关阵列与双向DC-DC变换器相连,双向DC-DC变换器与均衡电池组相连,各均衡电池组串联组成均衡电源,均衡电源通过升压变换器与电动汽车能量母线相连。利用开关阵列与双向DC-DC变换器的能量双向流动,配合均衡电池组,可以实现电池组内任意电池均衡,而且由于元器件的减少,还可以提高均衡效率,延长储能电池组使用寿命,提高电动汽车运行可靠性,实现均衡电源的多重利用。

    一种用于新能源汽车的蓄电池

    公开(公告)号:CN108232075A

    公开(公告)日:2018-06-29

    申请号:CN201810021917.8

    申请日:2018-01-10

    Applicant: 孟书芳

    Inventor: 孟书芳

    Abstract: 本发明提供一种用于新能源汽车的蓄电池,涉及电池领域。该用于新能源汽车的蓄电池,包括箱体,所述箱体的右侧固定连接有合页,所述合页远离箱体的一端固定连接有箱板,所述箱板的下表面与箱体的顶部搭接,所述箱体的内底壁固定连接有弹簧,所述弹簧远离箱体内底壁的一端固定连接有托板,所述托板的上表面固定连接有固定块,所述固定块的上表面固定连接有底板,所述底板的上表面搭接有电池本体。该用于新能源汽车的蓄电池,通过箱体顶部设置的箱板,达到电池本体即使产生泄露时,箱板可以将箱体进行密封,避免液体泄露,通过箱体内壁与夹板之间设置的挤压弹簧,达到缓冲电池本体的晃动力,从而降低电池本体产生泄露液体的可能。

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