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公开(公告)号：CN103213510B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310020559.6
申请日：2013-01-21
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L1/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , H02J7/007 , H02J7/1423 , H02J7/1469 , Y02T10/7005
Abstract: 提供了一种用于车辆电能管理的系统和方法。所述车辆具有车轮以及可被操作用于提供驱动至少一个车轮的扭矩的电机，所述电能管理系统包括：第一能量存储系统，能够提供操作电机的电能。所述电能管理系统还包括：第二能量存储系统，能够按比第一能量存储系统低的电压将电能提供给至少一个车辆负载。电压转换装置可被操作用于在车辆处于关闭状态时将第一能量存储系统提供的电能的电压减小到用于对第二能量存储系统进行充电的低电压。
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公开(公告)号：CN117673635A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311056229.2
申请日：2023-08-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·斯图尔扎 , J·波尔泰利 , 路易斯·帕斯帕尔 , C·M·卡德纳斯-格雷厄姆 , R·G·史密斯
IPC: H01M50/30 , H01M50/367 , H01M50/342 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本公开提供“电池包排气系统和排气方法”。一种电池包排气系统包括具有至少一个电池电芯阵列的牵引电池包以及具有内部的结构构件。所述阵列被配置为向内部中排气。一种牵引电池包排气方法包括打开通向结构构件的内部的排气孔。在结构构件的第一轴向端部与结构构件的相对的第二轴向端部之间的位置处，所述方法包括将气体从牵引电池包的至少一个阵列排放到内部中；以及然后从内部排出气体。
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公开(公告)号：CN103213510A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310020559.6
申请日：2013-01-21
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L1/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , H02J7/007 , H02J7/1423 , H02J7/1469 , Y02T10/7005
Abstract: 提供了一种用于车辆电能管理的系统和方法。所述车辆具有车轮以及可被操作用于提供驱动至少一个车轮的扭矩的电机，所述电能管理系统包括：第一能量存储系统，能够提供操作电机的电能。所述电能管理系统还包括：第二能量存储系统，能够按比第一能量存储系统低的电压将电能提供给至少一个车辆负载。电压转换装置可被操作用于在车辆处于关闭状态时将第一能量存储系统提供的电能的电压减小到用于对第二能量存储系统进行充电的低电压。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN106004400B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201610126245.8
申请日：2016-03-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丹尼尔·米勒 , 戴夫·莫斯凯特 , 阿尼尔·雷迪·普拉拉雷夫 , 撒拉乌安南·帕拉玛斯瓦木 , 路易斯·帕斯帕尔
Abstract: 根据本发明的示例性方面，一种车辆总成除其他方面以外包括外壳、容纳在外壳中的高压部件和阻挡元件，该阻挡元件被配置为限制沿着延伸通过外壳的路径接近高压部件。
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公开(公告)号：CN113113704A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110015246.6
申请日：2021-01-06
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 詹姆斯·M·麦克马纳曼 , 路易斯·帕斯帕尔
IPC: H01M50/20 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/26 , C09J175/04
Abstract: 本公开提供“用于固定和密封电池组外壳总成的基于聚氨酯的粘合剂”。本公开详述用于电动化车辆中的示例性电池组设计。示例性电池组可包括多件式外壳总成和基于聚氨酯的粘合剂。所述基于聚氨酯的粘合剂可用作用于将所述外壳总成部件固定在一起的紧固件，以及用作用于阻止水分进入所述电池组的内部的密封件。还公开了相关联的电池组组装方法。
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公开(公告)号：CN106004400A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610126245.8
申请日：2016-03-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丹尼尔·米勒 , 戴夫·莫斯凯特 , 阿尼尔·雷迪·普拉拉雷夫 , 撒拉乌安南·帕拉玛斯瓦木 , 路易斯·帕斯帕尔
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2220/20 , B60K1/04 , H05K5/061
Abstract: 根据本发明的示例性方面，一种车辆总成除其他方面以外包括外壳、容纳在外壳中的高压部件和阻挡元件，该阻挡元件被配置为限制沿着延伸通过外壳的路径接近高压部件。
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公开(公告)号：CN102145646A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110021285.3
申请日：2011-01-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马克·乔纳森·鲁卡斯 , 路易斯·帕斯帕尔 , 尼尔·罗伯特·布鲁斯
CPC classification number: B60N2/206 , B60N2/5635
Abstract: 本发明公开了一种具有风管的车辆座椅，机动车辆座椅靠背适于在直立位置与放低位置之间运动，所述机动车辆座椅靠背具有风管，所述风管具有位于座椅靠背的上部附近的入口和位于座椅靠背的下部附近的出口。风管在其上端吸收舱室环境空气，然后该空气被引导到位于座椅后面的电子隔间，以冷却电子装置，而不管座椅靠背是处于升高位置还是处于放低位置。
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