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公开(公告)号：CN106252546B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201610408956.4
申请日：2016-06-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 阿西夫·伊克巴尔 , 丹尼尔·米勒 , 埃文·玛夏尼卡 , 约瑟夫·多利森 , 詹姆斯·劳伦斯·索伊什
IPC: H01M50/289 , H01M50/291 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/588 , H01M50/593 , B60L50/64
Abstract: 根据本发明的示例性方面的电池单元隔片除了别的之外包括在顶面和底面之间延伸的主体以及设置在主体的顶面并且配置为在金属部件之间建立介质阻挡的座。
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公开(公告)号：CN107026293A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201610942577.3
申请日：2016-11-01
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556
CPC classification number: H01M10/6568 , B60L11/18 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , H01M2/00 , H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M2220/20 , H01M10/42
Abstract: 本公开涉及牵引电池组件。一种用于车辆的牵引电池包括托盘，所述托盘具有限定敞口通道的外表面，所述敞口通道被构造为循环液体冷却剂。多个电池单元被堆叠成阵列并且每个电池单元具有包围电池单元的至少一部分的介电材料。所述阵列被设置在所述外表面上并且覆盖所述敞口通道，使得在操作期间所述阵列的侧面与冷却剂直接接触。
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公开(公告)号：CN106257741A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610437726.0
申请日：2016-06-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丹尼尔·米勒
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557
CPC classification number: H01M10/6556 , B60L11/1879 , B60R13/0846 , F16L11/14 , F16L11/18 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M2220/20 , H01M10/613 , H01M10/6557
Abstract: 根据本发明的示例性方面用于车辆组件的弯曲管除其它方面以外包括由金属材料制成的管体，该管体包括第一刚性部分、第二刚性部分和在第一刚性部分和第二刚性部分之间延伸的柔性部分。
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公开(公告)号：CN106252545A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610408008.0
申请日：2016-06-12
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: H01M2/206 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/20 , H01M2220/20 , H01M2/22
Abstract: 一种示例性总成包括牵引电池的阵列板和由阵列板保持的镶块。镶块与牵引电池的汇流条电连通。另一示例性总成包括牵引电池的阵列板和嵌入在阵列板中的紧固镶块。紧固镶块比阵列板更具导电性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108448019B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201810148942.2
申请日：2018-02-13
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本公开涉及牵引电池集成式热板和托盘。一种车辆牵引电池组件可包括牵引电池和电池托盘。所述牵引电池用于给电气化车辆的一部分供电。所述电池托盘用于支撑牵引电池，并限定用于使冷却剂沿第一方向和第二方向分布的冷却剂通道。牵引电池的电池单元与电池托盘布置为使得第一方向和第二方向相对于其中一个电池单元的纵向面垂直定向。板可在没有机械紧固件的情况下被固定到电池托盘，以保持冷却剂通道内的冷却剂。所述板可以由铝制成，并且电池托盘可以是压铸铝件。入口通道可从入口延伸到冷却剂通道并且可被设置在由电池托盘限定的一对开口之间。
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公开(公告)号：CN107039703B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201610958897.8
申请日：2016-11-03
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60L50/60 , B60L50/64 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/289 , H01M50/24
Abstract: 公开一种牵引电池总成。一种用于车辆的牵引电池包括堆叠成阵列并且具有包围每个电池单元的至少一部分的介电材料的多个电池单元。所述单元被间隔开以限定与所述单元交错的多个凹腔。歧管连接到所述阵列并被构造为使液体冷却剂循环到每个凹腔，使得所述冷却剂直接接触每个所述单元的介电材料。
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公开(公告)号：CN110857025A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201910765439.6
申请日：2019-08-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 沙拉瓦南·帕拉马西瓦姆 , 戴夫·莫切特 , 丹尼尔·米勒 , 哈里·克里希南·阿丹克 , 艾玛尔·马尔普 , 拉贾拉姆·苏布兰马尼安 , 金伯利·金 , 坎查纳·佩鲁马尔拉
Abstract: 本公开提供“可塌缩的电池组支撑总成和支撑方法”。一种示例性支撑总成尤其包括将电池组联接到车身结构的抱箍支架，以及在所述抱箍支架的开放区域内的调整支架。所述调整支架被构造成响应于高于阈值水平的负载来控制所述抱箍支架的塌缩，以减少所述负载向所述电池组的转移。示例性支撑方法包括使用设置在电池组旁边的抱箍支架将所述电池组联接到车身结构。所述抱箍支架包括接纳调整支架的开放区域。所述调整支架被构造成响应于高于阈值水平的负载来控制所述抱箍支架的变形，以减少所述负载向所述电池组的转移。
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公开(公告)号：CN106207026B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201510484905.5
申请日：2015-08-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 萨拉瓦南·帕拉马斯万 , 詹姆士·劳伦斯·斯沃以熙 , 丹尼尔·米勒
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B60Y2306/01 , B60Y2410/115 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种用于牵引电池壳体的台阶结构。提供了一种车辆牵引电池总成，所述总成可包括壳体、支撑于壳体内的电池系统以及连接器，所述连接器与电池系统电连接，并延伸穿过凹面且远离凹面延伸到垂直于所述凹面且邻近所述凸台的区域中，使得所述凸台限制物体行进到所述区域中从而碰撞到所述侧端。侧端可具有由凸台和凹面限定的台阶结构。所述壳体还可包括在凸台面和凹面之间延伸的中间面、相对的侧面以及下表面。连接器可以是电池控制接口连接器、附件连接器或高电压连接器。
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公开(公告)号：CN107039703A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610958897.8
申请日：2016-11-03
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M2/10 , B60L11/18
CPC classification number: H01M10/613 , B60K6/28 , B60Y2200/90 , B60Y2200/92 , B60Y2400/112 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M2220/20 , Y10S903/907 , B60L11/1874 , H01M2/1077 , H01M10/6556
Abstract: 公开一种牵引电池总成。一种用于车辆的牵引电池包括堆叠成阵列并且具有包围每个电池单元的至少一部分的介电材料的多个电池单元。所述单元被间隔开以限定与所述单元交错的多个凹腔。歧管连接到所述阵列并被构造为使液体冷却剂循环到每个凹腔，使得所述冷却剂直接接触每个所述单元的介电材料。
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