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公开(公告)号：CN103213510A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310020559.6
申请日：2013-01-21
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L1/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , H02J7/007 , H02J7/1423 , H02J7/1469 , Y02T10/7005
Abstract: 提供了一种用于车辆电能管理的系统和方法。所述车辆具有车轮以及可被操作用于提供驱动至少一个车轮的扭矩的电机，所述电能管理系统包括：第一能量存储系统，能够提供操作电机的电能。所述电能管理系统还包括：第二能量存储系统，能够按比第一能量存储系统低的电压将电能提供给至少一个车辆负载。电压转换装置可被操作用于在车辆处于关闭状态时将第一能量存储系统提供的电能的电压减小到用于对第二能量存储系统进行充电的低电压。
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公开(公告)号：CN103034181A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210361255.1
申请日：2012-09-25
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: B60L11/1868 , B60L1/00 , B60L15/2045 , B60L2210/10 , H02J7/0054 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/7283 , Y02T90/16 , Y10T307/391
Abstract: 一种用于管理车辆中的电力负载的系统和方法，包括能够向至少一个高电压负载提供电力的高电压电源。电学变换器可被操作为从高电压电源接收高电压电力的输入，并向一个或多个低电压负载提供低电压电力的输出。控制系统与所述变换器通信，控制系统被配置为从所述变换器接收与所述变换器输出相关的信号，并在从所述变换器接收到的信号表明高电压电源不能向所述低电压负载提供满电力时切断对所述低电压负载中的至少一个的供电。
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公开(公告)号：CN103213510B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310020559.6
申请日：2013-01-21
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L1/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , H02J7/007 , H02J7/1423 , H02J7/1469 , Y02T10/7005
Abstract: 提供了一种用于车辆电能管理的系统和方法。所述车辆具有车轮以及可被操作用于提供驱动至少一个车轮的扭矩的电机，所述电能管理系统包括：第一能量存储系统，能够提供操作电机的电能。所述电能管理系统还包括：第二能量存储系统，能够按比第一能量存储系统低的电压将电能提供给至少一个车辆负载。电压转换装置可被操作用于在车辆处于关闭状态时将第一能量存储系统提供的电能的电压减小到用于对第二能量存储系统进行充电的低电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102381262B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201110236017.3
申请日：2011-08-17
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: G07C5/008
Abstract: 本发明公开一种由车辆计算机系统执行的方法以及车辆计算机装置。该车辆计算机装置，包括探测指示异常车辆状况的车辆传感器的触发探测编程逻辑电路；确定与传感器的触发相关的一个或多个可能性异常车辆状况的确定编程逻辑电路；访问车辆数据库以确定有关于一个或多个异常车辆状况的一条或多条信息的访问编程逻辑电路；及电子地为车辆用户提供一条或多条信息的提供编程逻辑电路。
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公开(公告)号：CN103213503B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201310021843.5
申请日：2013-01-21
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60L11/14 , B60L2210/12 , B60L2240/525 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7233
Abstract: 公开了一种具有用于DC‑DC转换器的瞬时电流管理的电动车辆。所述电动车辆包括连接到牵引电动机和DC‑DC功率转换器的电池，所述电动车辆使用与连接到功率转换器的控制器管理车辆附件（诸如电动助力转向（EPAS）电动机或防抱死制动系统（ABS））的瞬时电流需求，其中，控制器产生用于在第一时间段内提供处于第一电平的电流的第一占空比信号，以适合于用于EPAS、ABS或其它短持续时间事件的瞬时电流，并产生用于在第一时间段结束之后的第二时间段内将电流限制到低于第一电平的第二电平的第二占空比信号，以管理转换器的温度。当DC‑DC转换器的晶体管温度超过阈值时，控制器还可基于测量的或估计的晶体管温度来产生占空比信号，以降低电流限制。
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公开(公告)号：CN103034181B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201210361255.1
申请日：2012-09-25
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: B60L11/1868 , B60L1/00 , B60L15/2045 , B60L2210/10 , H02J7/0054 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/7283 , Y02T90/16 , Y10T307/391
Abstract: 一种用于管理车辆中的电力负载的系统和方法，包括能够向至少一个高电压负载提供电力的高电压电源。电学变换器可被操作为从高电压电源接收高电压电力的输入，并向一个或多个低电压负载提供低电压电力的输出。控制系统与所述变换器通信，控制系统被配置为从所述变换器接收与所述变换器输出相关的信号，并在从所述变换器接收到的信号表明高电压电源不能向所述低电压负载提供满电力时切断对所述低电压负载中的至少一个的供电。
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公开(公告)号：CN103213503A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310021843.5
申请日：2013-01-21
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60L11/14 , B60L2210/12 , B60L2240/525 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7233
Abstract: 公开了一种具有用于DC-DC转换器的瞬时电流管理的电动车辆。所述电动车辆包括连接到牵引电动机和DC-DC功率转换器的电池，所述电动车辆使用与连接到功率转换器的控制器管理车辆附件（诸如电动助力转向（EPAS）电动机或防抱死制动系统（ABS））的瞬时电流需求，其中，控制器产生用于在第一时间段内提供处于第一电平的电流的第一占空比信号，以适合于用于EPAS、ABS或其它短持续时间事件的瞬时电流，并产生用于在第一时间段结束之后的第二时间段内将电流限制到低于第一电平的第二电平的第二占空比信号，以管理转换器的温度。当DC-DC转换器的晶体管温度超过阈值时，控制器还可基于测量的或估计的晶体管温度来产生占空比信号，以降低电流限制。
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公开(公告)号：CN102381262A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110236017.3
申请日：2011-08-17
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: G07C5/008
Abstract: 本发明公开一种由车辆计算机系统执行的方法以及车辆计算机装置。该车辆计算机装置，包括探测指示异常车辆状况的车辆传感器的触发探测编程逻辑电路；确定与传感器的触发相关的一个或多个可能性异常车辆状况的确定编程逻辑电路；访问车辆数据库以确定有关于一个或多个异常车辆状况的一条或多条信息的访问编程逻辑电路；及电子地为车辆用户提供一条或多条信息的提供编程逻辑电路。
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