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公开(公告)号：CN115241492A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202111432626.6
申请日：2021-11-29
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04791 , H01M8/04992
Abstract: 一种储氢系统可以包括：存储液态氢的储存容器；连接至储存容器并连接至燃料电池系统的供应管线，该供应管线将气态氢从储存容器供应至燃料电池系统；安装在供应管线中并压缩气态氢的压缩机；连接供应管线和储存容器并允许气态氢从供应管线流动至储存容器的旁通管线；安装在旁通管线中并选择性地调节气态氢旁通流量的控制阀；设置在旁通管线中的孔口；和设置成控制控制阀的控制器，其基于燃料电池的操作条件精确地调节储存容器的供应压力和供应至燃料电池系统的氢的供应量。
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公开(公告)号：CN109273738B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201711247747.7
申请日：2017-11-30
IPC: H01M8/04 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04291 , B60L58/30
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池交通工具的方法。该方法包括设置阳极气体的目标吹扫度和空气压力控制阀的目标开放度，以及确定燃料电池堆是否处于停止发电状态。当燃料电池堆处于停止发电状态时，当基于目标吹扫度和目标开放度从阳极吹扫阳极气体时，确定阳极气体中的氢气是否将倒流至堆外壳。当氢气倒流时，将目标吹扫度和目标开放度中的至少一个修改为防止氢气倒流的水平，并且基于修改的目标吹扫度和修改的目标开放度从阳极吹扫阳极气体。
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公开(公告)号：CN109835196B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201810507171.1
申请日：2018-05-24
IPC: B60L15/20 , B60W10/08 , B60W30/18 , B60W40/105
Abstract: 本公开提供了一种用于电机驱动车辆的控制方法。该方法包括：通过车轮的速度之间的差或者车轮的速度之间的差的变化率来计算驱动电机的校正扭矩以及将所计算的校正扭矩与驱动电机的当前所需扭矩进行比较。当所计算的校正扭矩大于当前所需扭矩时，基于当前所需扭矩来操作驱动电机。当所计算的校正扭矩小于或等于当前所需扭矩时，基于所计算的校正扭矩来操作驱动电机，或者将驱动电机的所需扭矩校正为对应于所计算的校正扭矩并且基于校正后的驱动电机的所需扭矩来操作驱动电机。
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公开(公告)号：CN107195933B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201610616611.8
申请日：2016-07-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04828
Abstract: 本发明涉及通过估计水量的燃料电池控制方法和装置。该燃料电池控制方法包括：使用在燃料电池的阴极处的水的产生量、饱和水蒸汽的排放量以及在阳极处的水的排放量来计算加湿器中的水量，使用车辆的状态信息判断车辆是否处于驱动状态中，在判断出车辆处于驱动状态中时判断燃料电池堆中的空气的湿度，如果满足第一条件，当水量大于第一阈值并且满足第二条件时，增加鼓风机的RPM并且激活鼓风机，并且如果不满足第一条件，当水量大于第二阈值时，激活加热器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107195933A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201610616611.8
申请日：2016-07-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04828
CPC classification number: H01M8/04835 , H01M8/04126 , H01M8/04141 , H01M8/04156 , H01M8/04291 , H01M8/04492 , H01M8/04507 , H01M8/04514 , H01M8/04522 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/04828 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及通过估计水量的燃料电池控制方法和装置。该燃料电池控制方法包括：使用在燃料电池的阴极处的水的产生量、饱和水蒸汽的排放量以及在阳极处的水的排放量来计算加湿器中的水量，使用车辆的状态信息判断车辆是否处于驱动状态中，在判断出车辆处于驱动状态中时判断燃料电池堆中的空气的湿度，如果满足第一条件，当水量大于第一阈值并且满足第二条件时，增加鼓风机的RPM并且激活鼓风机，并且如果不满足第一条件，当水量大于第二阈值时，激活加热器。
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公开(公告)号：CN108284755B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201710549868.0
申请日：2017-07-07
IPC: B60L58/40 , B60L58/21 , B60L58/31 , B60L50/60 , H01M16/00 , H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04992
Abstract: 一种控制燃料电池车辆中的能量供应的方法以及执行该方法的系统，方法包括：当电池电压比达到最小电池电压比时，将燃料电池的输出电流存储为预限制电流；当电池电压比达到危险电池电压比时，将燃料电池的限制输出电流设定为预限制电流；当电池电压比达到危险电池电压比时，将第一高电压电池和第二高电压电池并联连接到主总线端子；以及按照燃料电池的输出电流相对预限制电流的不足量，从第二高电压电池输出补充电流。
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公开(公告)号：CN109835196A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810507171.1
申请日：2018-05-24
IPC: B60L15/20 , B60W10/08 , B60W30/18 , B60W40/105
Abstract: 本公开提供了一种用于电机驱动车辆的控制方法。该方法包括：通过车轮的速度之间的差或者车轮的速度之间的差的变化率来计算驱动电机的校正扭矩以及将所计算的校正扭矩与驱动电机的当前所需扭矩进行比较。当所计算的校正扭矩大于当前所需扭矩时，基于当前所需扭矩来操作驱动电机。当所计算的校正扭矩小于或等于当前所需扭矩时，基于所计算的校正扭矩来操作驱动电机，或者将驱动电机的所需扭矩校正为对应于所计算的校正扭矩并且基于校正后的驱动电机的所需扭矩来操作驱动电机。
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公开(公告)号：CN108284755A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201710549868.0
申请日：2017-07-07
CPC classification number: H01M8/04992 , B60L50/66 , B60L58/21 , B60L58/31 , B60L58/40 , B60L2240/549 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04873 , H01M8/0491 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02T10/7061 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , B60L3/0053 , B60L58/30
Abstract: 一种控制燃料电池车辆中的能量供应的方法以及执行该方法的系统，方法包括：当电池电压比达到最小电池电压比时，将燃料电池的输出电流存储为预限制电流；当电池电压比达到危险电池电压比时，将燃料电池的限制输出电流设定为预限制电流；当电池电压比达到危险电池电压比时，将第一高电压电池和第二高电压电池并联连接到主总线端子；以及按照燃料电池的输出电流相对预限制电流的不足量，从第二高电压电池输出补充电流。
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公开(公告)号：CN106207227B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201510303167.X
申请日：2015-06-05
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04029 , H01M8/0438 , H01M8/04701 , H01M8/04664 , H01M8/04858 , B60L58/33
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的冷却水控制的系统及方法。用于车辆的冷却水控制的方法包括以下步骤：检测冷却水的流量，并将检测的流量与预设的正常流量值进行比较；当检测的冷却水的流量小于预设的正常流量值时，增大冷却水泵速度指令以增大冷却水泵的RPM，直到冷却水泵的输出平均值达到冷却水正常循环时的基准输出值。
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