公开(公告)号：CN116061669A

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202211324726.1

申请日：2022-10-27

Applicant: 洋马控股株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 桥本裕辅 ,  大役寺泰平 ,  松本雅志 ,  宫本知彦 ,  岩本裕嗣 ,  佐藤友大

IPC: B60K1/04 ,  B60K1/00 ,  B60L50/60 ,  B60L15/20

Abstract: 本发明在电动拖拉机中实现支承电池的稳固的构造。电动拖拉机(1)具备电池(15)、变速器装置(21)、机体框架(30)、后桥装置(52)以及前桥装置(51)。变速器装置(21)将输入来的动力变速并输出。机体框架(30)固定于变速器装置(21)。后桥装置(52)支承后轮(8)，并将从变速器装置(21)输出的动力传递至后轮(8)。前桥装置(51)支承前轮(7)。后桥装置(52)及前桥装置(51)支承底盘(20)，底盘(20)构成为包括机体框架(30)及变速器装置。电池(15)支承于底盘(20)。

公开(公告)号：CN109660071B

公开(公告)日：2020-11-20

申请号：CN201811171863.X

申请日：2018-10-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫本知彦 ,  伊藤圭祐 ,  加藤弘树

IPC: H02K9/19

Abstract: 提供一种旋转电机的冷却构造，所述旋转电机的冷却构造具备：第1供给管，其配置在旋转电机的铅直上方，包括朝向旋转电机排出制冷剂的排出孔；第2供给管，其在所述旋转电机的铅直上方与所述第1供给管平行地配置，包括朝向所述旋转电机排出制冷剂的排出孔；以及泵，其构成为以使得在第1供给管内流动的制冷剂的方向与在第2供给管内流动的制冷剂的方向彼此相反的方式向第1供给管和第2供给管输送制冷剂。

公开(公告)号：CN103842226B

公开(公告)日：2016-10-19

申请号：CN201180073896.0

申请日：2011-10-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泷泽敬次 ,  宫本知彦 ,  松坂周平

IPC: B60W10/30 ,  B60K6/22 ,  B60K6/44 ,  B60W20/15

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/445 ,  B60K11/02 ,  B60K2001/006 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/088 ,  B60W2710/30 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的控制装置，具备仅利用电动机进行行驶的模式、和并用电动机与发动机的模式。在MG（2）（300B）的电动机温度超过阈值温度的情况下，ECU（400）从仅利用MG（2）（300B）的行驶模式移至对MG（2）（300B）的负载加以限制的行驶模式。ECU（400）根据行驶用电池（310）的充电状态进行控制，以便充电状态越高则使用于对MG（2）（300B）进行冷却的电动泵（510）的功率越增大来维持仅利用MG（2）（300B）的行驶模式。

公开(公告)号：CN102112333B

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN200980130251.9

申请日：2009-08-20

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 竹中正幸 ,  手岛笃司 ,  石田龙太 ,  宫本知彦

IPC: B60K6/442 ,  B60K6/52 ,  B60K6/405 ,  B60K6/26 ,  B60K1/02

CPC classification number: B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/405 ,  B60K6/442 ,  B60K6/52 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/043 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0061 ,  B60L2220/46 ,  H02K5/1732 ,  H02K7/006 ,  H02K7/116 ,  H02K16/00 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/641

Abstract: 一种车辆驱动装置，其包括分别为两驱动轮设置的两独立系统。各系统包括电动发电机(MGl、MGr)、输出构件(Ol、Or)、驱动传动机构(Tl、Tr)以及壳体，所述驱动传动机构(Tl、Tr)将所述电动发电机(MGl、MGr)与所述输出构件(Ol、Or)彼此连接从而传递驱动力，而所述壳体一体地容纳所述两个独立的系统的旋转电机、输出构件、以及驱动传动机构。各系统的电动发电机(MGl、MGr)、输出构件(Ol、Or)以及包括在所驱动传动机构中的反转减速机构(13l、13r)设置成使它们各自的旋转轴线彼此平行，并且定位成在旋转轴线方向上彼此重叠。各系统的旋转电机设置有输出部，所述输出部位于电动发电机的、在电动发电机的旋转轴线方向上远离相应驱动轮的一侧。

公开(公告)号：CN103625473A

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201310364329.1

申请日：2013-08-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫本知彦 ,  仓本守

IPC: B60W30/18 ,  B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/06

CPC classification number: B60W20/108 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W2510/087 ,  B60W2550/13 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/903 ,  B60W20/15

Abstract: 一种动力装置包括作为原动机的第一旋转电机和第二旋转电机。第一和第二旋转电机以及驱动轮分别连接到行星齿轮机构的环形齿轮、恒星齿轮和齿轮架。根据线圈温度和空气压力获得保证线圈的电绝缘的输出的上限值。例如，如果根据驾驶员等的需求的第一旋转电机所需的输出超过上限值，则其输出减少，使得不超过上限值。另一方面，增加第二旋转电机的输出，使得保持作为整体的动力装置的输出（C1）。

公开(公告)号：CN102396133A

公开(公告)日：2012-03-28

申请号：CN200980158670.3

申请日：2009-04-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 鬼丸贞久 ,  岡本亮太郎 ,  松井启仁 ,  宫本知彦 ,  山田英治

IPC: H02K9/19

CPC classification number: H02K1/32 ,  H02K1/276

Abstract: 本发明提供可提高冷却性能的旋转电机(100)。端板(25)包括：环状板部(26)，其相对于转子(10)在轴向上远离地配置且在转轴(58)上固定设置；和筒部(27)，其从环状板部(26)的外缘(26a)突起且与转子(10)的轴向端面(13)抵接。在转子(10)和端板(25)之间配置的隔板(29)在转子(10)和隔板(29)之间形成第一空间(42)，且在环状板部(26)和隔板(29)之间形成第二空间(43)。在隔板(29)上，在相对于永磁体(21)径向外侧，形成有将第一空间(42)和第二空间(43)连通的连通路(44)。在环状板部(26)上，在相对于永磁体(21)径向内侧，形成有在轴向上贯穿环状板部(26)的贯通孔(48)。

公开(公告)号：CN109560632B

公开(公告)日：2020-12-22

申请号：CN201811072162.0

申请日：2018-09-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫本知彦 ,  魏名旺

IPC: H02K1/27 ,  H02K1/28

Abstract: 一种转子，具有：轴，该轴设置有从外周面向径向外侧突出的凸缘；和转子芯，该转子芯将多个电磁钢板层叠而成，转子芯以轴向端面与凸缘抵接的方式与轴的外周面嵌合，在与凸缘的转子芯侧的面相邻的轴的外周面设置有环状的凹部，位于凹部的外周的电磁钢板与其他电磁钢板以成为一体的方式在焊接部位被接合。

公开(公告)号：CN109660071A

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201811171863.X

申请日：2018-10-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫本知彦 ,  伊藤圭祐 ,  加藤弘树

IPC: H02K9/19

Abstract: 提供一种旋转电机的冷却构造，所述旋转电机的冷却构造具备：第1供给管，其配置在旋转电机的铅直上方，包括朝向旋转电机排出制冷剂的排出孔；第2供给管，其在所述旋转电机的铅直上方与所述第1供给管平行地配置，包括朝向所述旋转电机排出制冷剂的排出孔；以及泵，其构成为以使得在第1供给管内流动的制冷剂的方向与在第2供给管内流动的制冷剂的方向彼此相反的方式向第1供给管和第2供给管输送制冷剂。

公开(公告)号：CN105564419B

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201510716813.5

申请日：2015-10-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山本雅哉 ,  大河内利典 ,  今井惠太 ,  宫本知彦 ,  奥田弘一

IPC: B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  H02K9/19 ,  B60L11/14 ,  B60K6/54

CPC classification number: B60K6/22 ,  B60K6/445 ,  B60K11/02 ,  B60K17/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/081 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/1005 ,  F16H57/0413 ,  F16H57/0475 ,  F16H57/0476 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆(10)包括：发动机(12)；电机，其被配置为输出用于行驶的动力；驱动轮(34)，其耦接到所述发动机和所述电机；变速器(22)，其设置在：i)所述发动机和所述电机之间，以及ii)所述发动机和所述驱动轮之间，所述变速器被配置为多段换挡或连续换挡；制冷剂供应装置(40)，其包括泵(42)和制冷剂压力调节装置(44)，所述制冷剂供应装置被配置为向所述电机供应制冷剂，并且所述制冷剂供应装置被配置为向所述变速器供应所述制冷剂作为液压流体；以及至少一个电子控制单元(100)，其被配置为基于所述电机的负载情况通过控制对所述电机的制冷剂供应压力，来控制所述制冷剂供应装置。

公开(公告)号：CN106608173A

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201610909518.6

申请日：2016-10-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫本知彦 ,  花岛干城 ,  熊崎健太

IPC: B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/30 ,  B60W30/1843 ,  B60W2510/087 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/188 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/93 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60W20/00 ,  B60W2710/088

Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆。所述混合动力车辆配备有被连接至动力分割机构的引擎、发电机、电动机、以及被设置在所述电动机与驱动轴之间的有级变速器。当满足规定的发电机条件和规定的电动机条件中的至少一者时，该混合动力车辆所配备有的电子控制单元(ECU)向下修改下行线以使降档可能发生。所述发电机条件包括所述发电机的温度等于或高于第一基准温度，以及所述发电机的转速的绝对值由于进行所述降档而减小。所述电动机条件包括所述电动机的温度等于或高于第三基准温度。