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公开(公告)号：CN103983892B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410247868.1
申请日：2014-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电线短路的检测方法、系统及短路报警电路，前者包括获取电线在被检测段的一端处的电流值，作为第一电流值；获取电线在被检测段的另一端处的电流值，作为第二电流值；计算第二电流值和所述第一电流值中的较小者相对较大者的下降百分比；在下降百分比大于预设的百分比阈值时，确定电线在被检测段发生短路。本发明的方法及系统具有结构简单、易于实现和准确有效的特点，无需对电线结构进行改进，便于推广应用，其特别适合应用在不适合利用保险丝等对电路进行保护的大电流应用场合。本领域技术人员可以根据本发明的方法及系统形成本发明的短路报警电路。
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公开(公告)号：CN106369157A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610997811.2
申请日：2016-11-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/36 , F16H59/0278 , F16H2059/026
Abstract: 本发明提供了一种选换挡拉索机构，包括支撑板、选挡拉索槽支架、换挡拉索槽支架、选挡拉索固定支架、换挡拉索固定支架、选挡连接杆、换挡连接杆、用于与选换挡转换器相连的旋转支架和用于与变速箱箱体相连的固定板。本发明提供的选换挡拉索机构结构简单，通过选换挡拉索带动选换挡连接杆，进而带动选换挡转换器运动，从而实现选换挡功能。该选换挡拉索机构布置紧凑、成本较低，通过此机构，选换档拉索可以借用基本型车型驾驶室底板上的过孔，避免驾驶室底板的重新开孔，避免了驾驶室检具和夹具的增加及驾驶室生产流水线的重新布置。
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公开(公告)号：CN105370470A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201511004934.3
申请日：2015-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02N11/08 , F02D29/02 , F02N2200/103
Abstract: 本发明提供一种汽车离合信号控制系统，包括：第一离合信号开关、第二离合信号开关、起动继电器、起动机、点火钥匙ON档开关、点火钥匙起动开关、蓄电池及ECM。通过所述第一离合信号开关和所述第二离合信号开关的开合状态来表征离合踏板踩踏程度，所述ECM根据所述第一离合信号开关和所述第二离合信号开关的开合状态输出起动信号和/或电控信号。本发明能有效解决因装配误差引起的ECM控制起动信号和电控信号不一致性的问题，避免因装配工艺影响汽车控制系统的准确性，提高汽车安全性。
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公开(公告)号：CN104715517A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510133479.0
申请日：2015-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明涉及一种行车记录仪可拆卸卡接结构，包括有随车拆卸手柄、行车记录仪支架、及设置于行车记录仪上的至少两个卡爪；所述卡爪包括有固定面和弯折面，在所述弯折面的端部设置有第二弯折面；在所述弯折面的两个侧边分别设置有向外的卡接部；在所述行车记录仪支架的两个侧边各设置有开口槽，所述开口槽与所述卡接部配合；所述随车拆卸手柄为长方形，与所述卡爪配合。本申请通过随车拆卸手柄及设置于行车记录仪两侧的卡爪结构设计，当需要拆卸行车记录仪时，只需要将随车拆卸手柄在贴近行车记录仪支架插入后，即可方便的取下行车记录仪。
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公开(公告)号：CN104571247A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510012088.3
申请日：2015-01-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明公开了一种汽车发电机的电压调节模块及电压调节电路，前者包括驱动单元，选择单元及第一、第二控制单元，驱动单元在其输入端有电流输入时，使输出端子与接地端子断开；第一、第二控制单元分别将发电机的输出电压限制在较高的第一设定数值和较低的第二设定数值上，选择单元在环境温度高于或者等于设定阈值时，选择由第二控制单元控制驱动单元的状态，并在环境温度低于所述设定阈值时，选择由第一控制单元控制驱动单元的状态。本发明通过在环境温度较高和较低时使发电机提供不同的输出电压，可避免蓄电池在环境温度较高时出现过充电状况及在环境温度较低时出现充电不足的状况，因此，可以有效延长蓄电池的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105927449A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610302328.8
申请日：2016-05-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0866 , F02N11/0803 , F02N2011/0881
Abstract: 本发明涉及一种发动机起动系统及方法，该系统包括：额定电压均为第一电压的第一蓄电池和第二蓄电池、双回路控制器、点火开关起动档、发动机以及与发动机机械连接的发动机起动系统；其中，点火开关起动档连接在第二蓄电池正极与双回路控制器之间，由第二蓄电池供电；发动机起动系统分别与第一蓄电池正极、双回路控制器连接；双回路控制器分别与第一蓄电池、第二蓄电池正极以及搭铁连接，用于检测点火开关起动档，并根据点火开关起动档状态，控制第一蓄电池与第二蓄电池实现并联或串联，为整车或发动机起动系统供电，并在发动机起动系统有电时，向发动机起动系统输出控制信号，以使发动机起动。通过本发明，改善了整车的起动性能。
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公开(公告)号：CN104571248A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510012116.1
申请日：2015-01-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明公开了一种汽车发电机的电压调节模块及电压调节电路，前者包括驱动单元和控制单元，驱动单元在驱动单元的输入端有电流输入时，使输出端子与接地端子断开；控制单元包括第一分压电路和第三稳压管，第三稳压管的正极和负极分别与驱动单元的输入端和第一分压电路的第一分压点连接，第一分压电路包括电阻温度探测器，以使第一分压点的分压比随着环境温度的升高而增大。本发明通过使发电机在环境温度较高时提供较低的输出电压，及使发电机在环境温度较低时提供较高的输出电压，可有效避免蓄电池在环境温度较高时出现过充电状况及在环境温度较低时出现充电不足的状况，因此，可以有效延长蓄电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104571247B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510012088.3
申请日：2015-01-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明公开了一种汽车发电机的电压调节模块及电压调节电路，前者包括驱动单元，选择单元及第一、第二控制单元，驱动单元在其输入端有电流输入时，使输出端子与接地端子断开；第一、第二控制单元分别将发电机的输出电压限制在较高的第一设定数值和较低的第二设定数值上，选择单元在环境温度高于或者等于设定阈值时，选择由第二控制单元控制驱动单元的状态，并在环境温度低于所述设定阈值时，选择由第一控制单元控制驱动单元的状态。本发明通过在环境温度较高和较低时使发电机提供不同的输出电压，可避免蓄电池在环境温度较高时出现过充电状况及在环境温度较低时出现充电不足的状况，因此，可以有效延长蓄电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104890492A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510354979.7
申请日：2015-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种汽车悬置胶垫总成，包括有上连接板、胶垫、下连接板、弹簧组件及预紧组件。所述胶垫的两端分别与所述上连接板和所述下连接板硫化为一体结构；所述弹簧组件至少为两个，且设置于所述胶垫外周的所述上连接板与所述下连接板之间。该悬置胶垫总成，通过采用天然橡胶与弹簧组件结合使用，使悬置胶垫总成保留了天然橡胶非线性的变形特性，又集成了弹簧线性变形的优点，通过受力-变形特性曲线可以看出，改进后的悬置胶垫刚度更大，在受到冲击力时，变形较小，且可快速回位。
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公开(公告)号：CN104612794A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510051399.0
申请日：2015-01-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明公开了一种轻型客车及其柴油机催化器，后者包括圆柱形的外壳体，颗粒催化装置通过支撑组件安装于外壳体，支撑组件包括开设有若干通气孔的套筒、设置于套筒靠近氧化催化装置一端的固定板，和设置于套筒远离所述氧化催化装置一端的后挡板；套筒内设置有反应层，反应层的内壁形成内腔，套筒的外壁与外壳体的内壁之间具有预设间隙，并形成外腔，固定板封闭外腔，且其开设有连通内腔与氧化催化装置的第一通孔；后挡板封闭内腔，且其开设有第二通孔，第二通孔连通外腔与出气端壳体形成的出气腔。这样，由于尾气在径向穿出反应层，提高了颗粒氧化催化器与尾气的接触面积，从而提高了其净化效率，提高了过滤精度。
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