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公开(公告)号：CN105128658A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510552893.5
申请日：2015-09-01
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其变速器后悬置结构，后者包括减振胶块、安装于减振胶块之上表面的第一支撑板，和安装于减振胶块之下表面的第二支撑板，第一支撑板上开设有第一过孔，第二支撑板上均开设有第二过孔，T型衬套以其竖筒部穿过两过孔，并将其横板搭接于所述第一支撑板，限位螺栓穿过竖筒部，并在第二支撑板的下表面之下与螺母紧固连接。该结构限制了减振胶块的振动范围，避免由于振动幅度超出橡胶允许的拉伸极限而导致的失效，具有较好的振动限位作用，且其结构较为紧凑，减少了占用空间，优化了整车排布；同时，防止了变速箱振动过大与周边相应部件干涉，并调整后悬置的振幅，使得调整振幅的结构简单，容易实现。
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公开(公告)号：CN106369157A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610997811.2
申请日：2016-11-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/36 , F16H59/0278 , F16H2059/026
Abstract: 本发明提供了一种选换挡拉索机构，包括支撑板、选挡拉索槽支架、换挡拉索槽支架、选挡拉索固定支架、换挡拉索固定支架、选挡连接杆、换挡连接杆、用于与选换挡转换器相连的旋转支架和用于与变速箱箱体相连的固定板。本发明提供的选换挡拉索机构结构简单，通过选换挡拉索带动选换挡连接杆，进而带动选换挡转换器运动，从而实现选换挡功能。该选换挡拉索机构布置紧凑、成本较低，通过此机构，选换档拉索可以借用基本型车型驾驶室底板上的过孔，避免驾驶室底板的重新开孔，避免了驾驶室检具和夹具的增加及驾驶室生产流水线的重新布置。
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公开(公告)号：CN204877669U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520680834.1
申请日：2015-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机附件安装结构，其中，动转泵固定支架、张紧轮固定支架以及空调压缩机固定支架为一体成型，张紧轮固定支架安装在所述动转泵固定支架的内侧顶部，空调压缩机固定支架安装在所述动转泵固定支架的外侧底部，同时，在动转泵固定支架、张紧轮固定支架、空调压缩机固定支架上加工多个连接孔，实现发动机附件的安装。本方案中，通过采用一体式结构的发动机附件安装支架，它可以解决张紧轮、动转泵、空调压缩机布置位置较为集中时相应支架设计困难的问题。
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公开(公告)号：CN203832177U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420259984.0
申请日：2014-05-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G1/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件领域，公开了一种后桥托架。托架本体呈托盘型，包括设有凹槽的底板及加强边，所述凹槽的形状与后桥桥壳形状配合，且所述托架本体可拆卸地安装在所述后桥桥壳上。所述后桥托架与后桥采用分体式结构，质量减轻，方便调整后桥托架的尺寸，便于后桥托架的系列化生产，同时托架上凹槽的设计便于安装，且利于保证安装位置较高的强度，所述后桥托架可拆卸地安装在所述后桥桥壳上，与焊接等固定连接相比，不会对后桥桥壳造成损害，有利于对后桥托架及后桥桥壳的保护。
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公开(公告)号：CN203920907U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420376800.9
申请日：2014-07-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/03
Abstract: 本实用新型公开了一种车架总成，包括与纵梁固接的横梁，所述横梁包括上横梁以及与所述上横梁可拆装连接的下横梁，所述车架总成通过所述上横梁与车辆的部件总成连接固定。采用此技术方案，当车辆的部件总成的结构和安装位置发生改变，只需更换与其有连接关系的上横梁，无需对下横梁的结构进行更改，减小了横梁总的制造成本。本实用新型还公开了具有上述车架总成的车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204055292U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420372291.2
申请日：2014-07-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件固定装置领域，公开了一种发动机和发电机共用支架。所述发动机和发电机共用支架包括与车身连接的平板、第一发动机固定板及连接所述第一发动机固定板与所述平板的第一连接板、第二发动机固定板及连接所述第二发动机固定板与所述平板的第二连接板，另外，还包括连接于所述第二发动机固定板末端并向所述平板同侧弯折的挡板，且所述第二连接板上开设有第一发电机安装孔，所述挡板上开设有第二发电机安装孔；该支架能够同时固定发动机和发电机，利于节省空间，可有效解决布置空间较小的情况下，发动机和发电机的整车安装问题。
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公开(公告)号：CN204236564U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420743905.3
申请日：2014-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型公开了一种皮卡车架，第一横梁设置在左纵梁和右纵梁的同侧端部，第一横梁为回缩延展结构，当整车发生正面碰撞时，第一横梁通过回缩保证了车架能吸收更多的能量，从而提升了整车的安全性。在第一横梁背向左纵梁和右纵梁的一侧均匀分布吸能装置，可进一步提升车架的溃缩吸能能力，从而可使皮卡的安全等级满足更高的标准。
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公开(公告)号：CN303491732S
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201530279231.6
申请日：2015-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：汽车备胎固定板。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于固定汽车备胎。3．本外观设计产品的设计要点：在于主视图中产品的外形。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略视图：仰视图，此图不涉及设计要点。
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公开(公告)号：CN303491661S
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201530238318.9
申请日：2015-07-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：汽车车架横梁下盖板。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于保护汽车车架横梁。3．本外观设计产品的设计要点：在于主视图和俯视图中产品的外形。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略视图：左、右视图，此两图不涉及设计要点。
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