-
公开(公告)号：CN105128658A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510552893.5
申请日：2015-09-01
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其变速器后悬置结构，后者包括减振胶块、安装于减振胶块之上表面的第一支撑板，和安装于减振胶块之下表面的第二支撑板，第一支撑板上开设有第一过孔，第二支撑板上均开设有第二过孔，T型衬套以其竖筒部穿过两过孔，并将其横板搭接于所述第一支撑板，限位螺栓穿过竖筒部，并在第二支撑板的下表面之下与螺母紧固连接。该结构限制了减振胶块的振动范围，避免由于振动幅度超出橡胶允许的拉伸极限而导致的失效，具有较好的振动限位作用，且其结构较为紧凑，减少了占用空间，优化了整车排布；同时，防止了变速箱振动过大与周边相应部件干涉，并调整后悬置的振幅，使得调整振幅的结构简单，容易实现。
-
公开(公告)号：CN104612794A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510051399.0
申请日：2015-01-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明公开了一种轻型客车及其柴油机催化器，后者包括圆柱形的外壳体，颗粒催化装置通过支撑组件安装于外壳体，支撑组件包括开设有若干通气孔的套筒、设置于套筒靠近氧化催化装置一端的固定板，和设置于套筒远离所述氧化催化装置一端的后挡板；套筒内设置有反应层，反应层的内壁形成内腔，套筒的外壁与外壳体的内壁之间具有预设间隙，并形成外腔，固定板封闭外腔，且其开设有连通内腔与氧化催化装置的第一通孔；后挡板封闭内腔，且其开设有第二通孔，第二通孔连通外腔与出气端壳体形成的出气腔。这样，由于尾气在径向穿出反应层，提高了颗粒氧化催化器与尾气的接触面积，从而提高了其净化效率，提高了过滤精度。
-
公开(公告)号：CN204984536U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520541111.3
申请日：2015-07-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种油气分离器安装结构，发动机壳体设有与油气分离器相适配的安装部，所述安装部设有与曲轴箱相连通的进气通道和与油底壳相连通的回油通道；油气分离器直接安装于所述安装部，且所述油气分离器的分离器进气口与所述进气通道连通，所述分离器回油口与所述回油通道连通，分离器出气口与增压器进气管连通。本实用新型通过将油气分离器直接安装于发动机壳体，减少连接的零部件，降低装配难度，提高装配效率，节省生产成本。
-
公开(公告)号：CN203920907U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420376800.9
申请日：2014-07-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/03
Abstract: 本实用新型公开了一种车架总成，包括与纵梁固接的横梁，所述横梁包括上横梁以及与所述上横梁可拆装连接的下横梁，所述车架总成通过所述上横梁与车辆的部件总成连接固定。采用此技术方案，当车辆的部件总成的结构和安装位置发生改变，只需更换与其有连接关系的上横梁，无需对下横梁的结构进行更改，减小了横梁总的制造成本。本实用新型还公开了具有上述车架总成的车辆。
-
公开(公告)号：CN203681255U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201420047175.3
申请日：2014-01-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本实用新型提供了一种油箱扎带结构，其包括呈U型的扎带本体，所述U型扎带本体上设置有紧固螺栓；所述U型扎带本体的两个端部向外折弯，并与所述扎带本体外侧搭接形成圆形安装孔。本实用新型将传统的L型油箱扎带更改为U型结构，并设置有紧固螺栓。这种油箱扎带结构既可实现对油箱的固定，也可以实现对油箱下护板的固定，从而使油箱下护板的安装过程变得简单。本实用新型提供了一种油箱总成结构，其包括油箱、油箱下护板和所述油箱扎带结构，所述油箱扎带结构紧固于所述油箱上；所述油箱扎带结构通过所述紧固螺栓与油箱下护板相连。这种油箱总成结构即使在油箱形状不规则时，也能够较方便地安装一整块油箱下护板，且成本较低。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204877669U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520680834.1
申请日：2015-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机附件安装结构，其中，动转泵固定支架、张紧轮固定支架以及空调压缩机固定支架为一体成型，张紧轮固定支架安装在所述动转泵固定支架的内侧顶部，空调压缩机固定支架安装在所述动转泵固定支架的外侧底部，同时，在动转泵固定支架、张紧轮固定支架、空调压缩机固定支架上加工多个连接孔，实现发动机附件的安装。本方案中，通过采用一体式结构的发动机附件安装支架，它可以解决张紧轮、动转泵、空调压缩机布置位置较为集中时相应支架设计困难的问题。
-
公开(公告)号：CN203832177U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420259984.0
申请日：2014-05-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G1/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件领域，公开了一种后桥托架。托架本体呈托盘型，包括设有凹槽的底板及加强边，所述凹槽的形状与后桥桥壳形状配合，且所述托架本体可拆卸地安装在所述后桥桥壳上。所述后桥托架与后桥采用分体式结构，质量减轻，方便调整后桥托架的尺寸，便于后桥托架的系列化生产，同时托架上凹槽的设计便于安装，且利于保证安装位置较高的强度，所述后桥托架可拆卸地安装在所述后桥桥壳上，与焊接等固定连接相比，不会对后桥桥壳造成损害，有利于对后桥托架及后桥桥壳的保护。
-
公开(公告)号：CN204236564U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420743905.3
申请日：2014-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型公开了一种皮卡车架，第一横梁设置在左纵梁和右纵梁的同侧端部，第一横梁为回缩延展结构，当整车发生正面碰撞时，第一横梁通过回缩保证了车架能吸收更多的能量，从而提升了整车的安全性。在第一横梁背向左纵梁和右纵梁的一侧均匀分布吸能装置，可进一步提升车架的溃缩吸能能力，从而可使皮卡的安全等级满足更高的标准。
-
公开(公告)号：CN203995642U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420456084.5
申请日：2014-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种复合支架结构，包括支架本体；支架本体包括支撑臂、第一安装部、第二安装部以及设置于第一安装部和第二安装部之间的连接部；支撑臂顶端与连接部的下端面相连接，且支撑臂的底端与发动机相连接；第一安装部的顶端与连接部垂直相接，且第一安装部的侧面与油气分离器相连接；第二安装部为“L”形结构，“L”形结构的顶端与连接部相连接，底端与发动机控制线束相连接。本实用新型的复合支架结构，通过对固定支架进行结构优化，不仅增加了装配便利性、节省了配件生产时间和成本，而且能减少因支架过多而造成发动机舱内各相应部件应力增加、易损坏等缺陷，有利于提高发动机的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN203032552U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220707226.1
申请日：2012-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R7/06
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车仪表台储物箱，包括：箱体；箱盖；所述箱盖与所述箱体连接以打开或封闭所述箱体的储物空间，其特征在于，所述箱盖包括内板和外板，所述内板与所述外板间隔形成储物凹槽。本实用新型扩大了汽车仪表台储物箱的储物空间，并有利于物品的分类放置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.046 seconds)
