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公开(公告)号：CN103266931B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201310202445.3
申请日：2013-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M11/08
Abstract: 本发明提供了一种油气分离器，油气分离器的底部设有进气口、出油口、第一筒体，油气分离器的顶部设有出气口和第二筒体，第二筒体的内表面具有吸附层；第一筒体与第二筒体均位于油气分离器内，第一筒体部分置于第二筒体的腔内，第一筒体与第二筒体之间具有间隙，第一筒体上具有多个与吸附层相对应的通孔，顶部与第一筒体之间具有盖体，盖体能覆盖第一筒体的流通孔，进气口位于第一筒体范围内，出油口位于第一筒体范围外，出气口位于第二筒体范围外；气流小时，盖体覆盖流通孔，气流大时，盖体与第一筒体脱离。该油气分离器的安全性高，分离效果好，且无需维修。
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公开(公告)号：CN104612794A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510051399.0
申请日：2015-01-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明公开了一种轻型客车及其柴油机催化器，后者包括圆柱形的外壳体，颗粒催化装置通过支撑组件安装于外壳体，支撑组件包括开设有若干通气孔的套筒、设置于套筒靠近氧化催化装置一端的固定板，和设置于套筒远离所述氧化催化装置一端的后挡板；套筒内设置有反应层，反应层的内壁形成内腔，套筒的外壁与外壳体的内壁之间具有预设间隙，并形成外腔，固定板封闭外腔，且其开设有连通内腔与氧化催化装置的第一通孔；后挡板封闭内腔，且其开设有第二通孔，第二通孔连通外腔与出气端壳体形成的出气腔。这样，由于尾气在径向穿出反应层，提高了颗粒氧化催化器与尾气的接触面积，从而提高了其净化效率，提高了过滤精度。
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公开(公告)号：CN104590149B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201510047619.2
申请日：2015-01-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车用移动终端固定装置及汽车，该汽车用移动终端固定装置包括基板、固定板和支撑件，所述固定板转动连接于所述基板上，所述固定板的一面上开设有移动终端容纳槽，所述固定板的另一面上转动连接有所述支撑件。本发明提供的汽车用移动终端固定装置，在汽车上将固定板从基板上转起，让其具有移动终端容纳槽的正面朝向使用者，再从固定板的背面转出支撑件，支撑件在固定板的背面将其支撑，然后就可以将移动终端放入固定板上的移动终端容纳槽中，如此在使用过程中就无需手持移动终端，以此降低了使用者长期使用后的疲劳和不适问题。
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公开(公告)号：CN104590149A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510047619.2
申请日：2015-01-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
CPC classification number: B60R11/0241 , B60R11/0252 , B60R2011/0075
Abstract: 本发明公开了一种汽车用移动终端固定装置及汽车，该汽车用移动终端固定装置包括基板、固定板和支撑件，所述固定板转动连接于所述基板上，所述固定板的一面上开设有移动终端容纳槽，所述固定板的另一面上转动连接有所述支撑件。本发明提供的汽车用移动终端固定装置，在汽车上将固定板从基板上转起，让其具有移动终端容纳槽的正面朝向使用者，再从固定板的背面转出支撑件，支撑件在固定板的背面将其支撑，然后就可以将移动终端放入固定板上的移动终端容纳槽中，如此在使用过程中就无需手持移动终端，以此降低了使用者长期使用后的疲劳和不适问题。
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公开(公告)号：CN103266931A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310202445.3
申请日：2013-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M11/08
Abstract: 本发明提供了一种油气分离器，油气分离器的底部设有进气口、出油口、第一筒体，油气分离器的顶部设有出气口和第二筒体，第二筒体的内表面具有吸附层；第一筒体与第二筒体均位于油气分离器内，第一筒体部分置于第二筒体的腔内，第一筒体与第二筒体之间具有间隙，第一筒体上具有多个与吸附层相对应的通孔，顶部与第一筒体之间具有盖体，盖体能覆盖第一筒体的流通孔，进气口位于第一筒体范围内，出油口位于第一筒体范围外，出气口位于第二筒体范围外；气流小时，盖体覆盖流通孔，气流大时，盖体与第一筒体脱离。该油气分离器的安全性高，分离效果好，且无需维修。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205064143U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520848354.1
申请日：2015-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气歧管总成及发动机总成，其中，该发动机进气歧管总成包括：用于与发动机壳体相连的连接部，所述连接部具有竖直的连接面；弯管接头，与所述连接部固定连接；所述弯管接头的中心轴线与所述连接面相互平行；连接弯管，与所述弯管接头固定连接。本实用新型提供的发动机进气歧管总成及发动机总成通过设置弯管接头的中心轴线与连接部上的连接面相互平行，使与进气歧管连接弯管接头竖直向上，由此可以使发动机总成与真空助力器的距离变小，满足了布置要求，优化了整车的布置方案。
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公开(公告)号：CN203681255U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201420047175.3
申请日：2014-01-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本实用新型提供了一种油箱扎带结构，其包括呈U型的扎带本体，所述U型扎带本体上设置有紧固螺栓；所述U型扎带本体的两个端部向外折弯，并与所述扎带本体外侧搭接形成圆形安装孔。本实用新型将传统的L型油箱扎带更改为U型结构，并设置有紧固螺栓。这种油箱扎带结构既可实现对油箱的固定，也可以实现对油箱下护板的固定，从而使油箱下护板的安装过程变得简单。本实用新型提供了一种油箱总成结构，其包括油箱、油箱下护板和所述油箱扎带结构，所述油箱扎带结构紧固于所述油箱上；所述油箱扎带结构通过所述紧固螺栓与油箱下护板相连。这种油箱总成结构即使在油箱形状不规则时，也能够较方便地安装一整块油箱下护板，且成本较低。
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公开(公告)号：CN203189077U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320156108.0
申请日：2013-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本实用新型提供了一种机油滤清器加热系统，其包括：机油滤清器底座、机油滤清器、温度传感器、加热器及发动机控制器，所述机油滤清器与所述机油滤清器底座上的套管固定连接，所述加热器设置在所述套管上，所述发动机控制器通过所述温度传感器采集所述机油滤清器底座内机油的温度，并控制所述加热器的通电及断电。本实用新型提供的机油滤清器加热系统通过温度传感器采集机油滤清器底座内机油的温度，并控制加热器加热套管内通过的机油，达到发动机冷启动时加热机油，降低机油粘稠度，保证机油滤清器顺畅工作的目的。
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公开(公告)号：CN202140138U
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201120237287.1
申请日：2011-07-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 刘军
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及用于发动机呼吸系统的外置油气分离器总成。该总成包括油气分离器本体，其一侧设有进气口，另一侧设有出气口，底部设有回油口，其内设有滤芯，改进在于：在油气分离器本体顶部开设有可方便更换滤芯的更换口，更换口通过螺纹连接着上盖；油气分离器本体一侧面开设有阀口，阀口内设有安全阀。本实用新型实现了滤芯的定期、方便更换，解决了目前大部分发动机呼吸系统直接通入大气，污染环境和机油消耗较快的问题；同时可以将分离的机油返回油底壳循环利用，减少机油消耗。本实用新型改进合理，成本低，操作维护简单方便。
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公开(公告)号：CN204060872U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420260355.X
申请日：2014-05-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 本实用新型公开一种尾气处理器。所述尾气处理器为管状结构，包括依次贯通的尾气进口、选择性催化还原SCR后处理器以及尾气出口，所述尾气进口与所述SCR后处理器之间的管体上还设置有尿素喷嘴，所述尾气出口处固定连接有排气尾管。本实施例通过在尾气处理器中连接排气尾管能够便于将汽车尾气从车体尾部等指定位置排出，从而可以避免由尾气出口直接排出尾气时所产生的汽车内部的噪音及热量。
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