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公开(公告)号：CN103983892B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410247868.1
申请日：2014-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电线短路的检测方法、系统及短路报警电路，前者包括获取电线在被检测段的一端处的电流值，作为第一电流值；获取电线在被检测段的另一端处的电流值，作为第二电流值；计算第二电流值和所述第一电流值中的较小者相对较大者的下降百分比；在下降百分比大于预设的百分比阈值时，确定电线在被检测段发生短路。本发明的方法及系统具有结构简单、易于实现和准确有效的特点，无需对电线结构进行改进，便于推广应用，其特别适合应用在不适合利用保险丝等对电路进行保护的大电流应用场合。本领域技术人员可以根据本发明的方法及系统形成本发明的短路报警电路。
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公开(公告)号：CN105584439A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610045102.4
申请日：2016-01-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
CPC classification number: B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种汽车蓄电池起动匹配方法及系统，包括以下步骤：获取汽车蓄电池的额定容量；获取汽车蓄电池的静置阶段的消耗容量、准备阶段的消耗容量、起动阶段的消耗容量及起动间隔阶段的消耗容量；根据所述消耗容量计算汽车蓄电池的剩余容量；如果所述剩余容量大于设定值，则汽车蓄电池匹配合格，否则更换更大容量的汽车蓄电池，再次进行匹配。本发明能有效解决汽车蓄电池起动匹配不准确的问题，提高汽车蓄电池匹配的科学性和实用性。
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公开(公告)号：CN103629270B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310688697.1
申请日：2013-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器控制装置，包括磨损到位感应器，用于输出磨损到位信号，磨损到位感应器预埋于摩擦片的内部，且与摩擦片的外表面间的距离等于设定的磨损限值；控制器，用于接收磨损到位信号，并在接收到磨损到位信号时输出报警信号和状态改变信号；报警器，用于在接收到报警信号时进行报警；发动机ECU，用于在接收到状态改变信号时降低发动机的动力输出。通过本发明的离合器控制装置，在摩擦片磨损到设定的磨损限值时，可及时提醒司机，并使发动机ECU降低发动机的动力输出，从而减小发动机的扭力，减少摩擦力产生的热量，使摩擦片不至于彻底烧毁，保障车辆可低速行驶至维修站。
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公开(公告)号：CN104091703B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201410341875.8
申请日：2014-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电气技术领域，公开了一种汽车电源总开关。所述汽车电源总开关，包括开关壳体、导电回路及控制回路，所述导电回路包括第一接线柱、静触点、动触点及第二接线柱，所述动触点和所述第二接线柱之间连接有弹簧片，所述控制回路包括电源控制开关、电磁线圈及铁芯，还包括一端与所述铁芯固接，另一端与所述动触点固接的拨叉，且所述拨叉与所述铁芯非共线布置，并与垂直于所述动触点所在平面布置的杠杆轴铰接，所述动触点与所述杠杆轴之间的第一拨叉长度小于所述杠杆轴与所述铁芯之间的第二拨叉长度；此结构利用杠杆原理，将电磁力放大，带动动触点运动，接通整车电源，以解决现有电磁式电源总开关价格高、重量大等问题。
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公开(公告)号：CN103068201B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210553131.3
申请日：2012-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H05K7/12
Abstract: 本发明提供了一种PCB板安装盒，包括：上盒盖；下盒盖；其特征在于，所述下盒盖上具有相对设置的第一卡钩和第二卡钩，所述第一卡钩的钩部的上端面斜向下延伸、下端面斜向上延伸，所述第二卡钩的钩部的下端面基本水平。在本发明的PCB板安装盒上安装、拆卸PCB板时无需辅助工具，不会造成划伤PCB板的危险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102891470A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210411935.X
申请日：2012-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H02H3/08
Abstract: 一种汽车电路保护装置，包括壳体（1）；电流采样单元，其置于整车电器负载（3）的电源线上；主控单元；固定螺栓（10）和保险片（11），其中保险片与蓄电池（12）常连接，并通过固定螺栓（10）为整车电器负载（3）供电；其特征在于还包括：继电器（8），分别连接主控芯片(7)和固定螺栓（10），电流采样单元还分别和固定螺栓（10）及主控芯片相连；主控芯片（7）采集启动开关（2）的开关信号和电流采样单元的电流信号以控制继电器（8）动作。
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公开(公告)号：CN102324631A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110213832.8
申请日：2011-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 王宜海
Abstract: 本发明涉及用于汽车线束搭铁端子固定的搭铁螺栓机构。其搭铁螺栓的上部为螺帽，中部为杆身，下部为螺柱，其中部的杆身上套装着弹簧垫圈和平垫圈；所述螺柱轴向对称的两侧面为削扁的平面，螺柱的下端部为倒圆锥台，所述倒圆锥台的倒圆锥面上均布设有三条斜口槽，所述斜口槽为轴向槽。本发明利用搭铁螺栓本身螺柱下端的斜口槽和螺柱结构将凸焊螺母内螺纹的油漆挤割掉，无需用人工单独刮漆和涂凡士林，既保障了搭铁的工作可靠性，又大大简化了装配工艺，很好的解决了现行搭铁工艺费时费力的弊端。
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公开(公告)号：CN102299025A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110196810.5
申请日：2011-07-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H01H50/38
Abstract: 本发明涉及一种重型汽车用起动继电器。其包括壳体、衔铁、簧片、L形的轭铁、壳体内线圈、铁芯、动触点和静触点；改进在于：在动触点和静触点的同一侧面外侧的壳体上设有一块条状的电工铁，电工铁两侧的壳体上分别对应设有磁钢槽，两侧对应的磁钢槽内设有永磁铁，永磁铁的底部位于电工铁顶面上。利用永磁铁的磁力将电弧拉长，降低电弧产生的温度，从而使电弧自熄灭，达到消弧目的，解决重型汽车起动继电器触点因电弧而造成的烧蚀问题。使起动继电器的可靠性大为提高，消除了起动继电器触点烧蚀导致的起动机起火的安全隐患。
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公开(公告)号：CN105346437A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510698239.5
申请日：2015-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/00
CPC classification number: B60Q1/00
Abstract: 本发明提供了一种日行灯控制电路，包括：蓄电池、点火开关、闪光器、左转向开关、左日行灯继电器、左日行灯、左前位置灯继电器、左前位置灯、日行灯控制继电器、左后位置灯、右后位置灯、位置灯开关、右前位置灯继电器、右前位置灯、右日行灯、右日行灯继电器、右转向开关、前雾灯、近光灯、远光灯、前雾灯关联电路、远光灯关联电路和近光灯关联电路。本发明通过采用5个继电器组合控制方法驱动对日行车灯、前雾灯、近光灯、远光灯、前位置灯、后位置灯和转向灯的逻辑控制，不但满足ECER48对日行灯控制逻辑的规定，同时该控制电路成本低，适合推广应用。
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公开(公告)号：CN104898490A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510298908.X
申请日：2015-06-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G05B19/04
CPC classification number: G05B19/0423
Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，提供了一种汽车控制器，包括地址单元、信号采集单元、负载驱动单元，用于驱动负载和控制单元，地址单元信号采集单元通过低边采集电路的输入端连接于控制单元，负载单元通过高边驱动电路的输入端连接于控制单元；控制单元根据地址单元的信号选择相应的控制功能，控制负载驱动单元驱动负载，并控制信号采集单元采集开关状态。本发明的汽车控制器能够根据安装于车身的不同位置执行不同的功能，线束接口一致，通用性强，方便汽车整体电路的设计，提高生产效率；同时，由于汽车各区域的汽车控制器能够通用，维修时，只需准备一种汽车控制器，维修备件简单，维修便利。
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