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公开(公告)号：CN105699825A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610209881.7
申请日：2016-04-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R31/02 , G01R19/165
CPC classification number: G01R31/007 , G01R19/165 , G01R31/025
Abstract: 本发明提供一种汽车静态电流检测设备，包括：数据采集单元、显示单元、电流检测钳及MCU；所述数据采集单元的第一输入端与所述电流检测钳的正极接线端相连，所述数据采集单元的第二输入端与所述电流检测钳的负极接线端相连，所述数据采集单元的输出端与所述MCU的输入端相连；所述MCU的输出端与所述显示单元的输入端相连；所述电流检测钳，用于检测线束中的静态电流；所述MCU通过所述数据采集单元采集所述静态电流，并根据所述静态电流拟合从采集开始到结束时间内的电流曲线；所述MCU输出所述电流曲线，并根据所述电流曲线计算输出平均放电电流、累计放电容量及累计放电时间。本发明能增加汽车电子器件故障检测的效率，提高汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN105370470A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201511004934.3
申请日：2015-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02N11/08 , F02D29/02 , F02N2200/103
Abstract: 本发明提供一种汽车离合信号控制系统，包括：第一离合信号开关、第二离合信号开关、起动继电器、起动机、点火钥匙ON档开关、点火钥匙起动开关、蓄电池及ECM。通过所述第一离合信号开关和所述第二离合信号开关的开合状态来表征离合踏板踩踏程度，所述ECM根据所述第一离合信号开关和所述第二离合信号开关的开合状态输出起动信号和/或电控信号。本发明能有效解决因装配误差引起的ECM控制起动信号和电控信号不一致性的问题，避免因装配工艺影响汽车控制系统的准确性，提高汽车安全性。
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公开(公告)号：CN204895088U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520692908.3
申请日：2015-09-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种蓄电池安装结构，包括下壳体和安装于所述下壳体的上壳体，还包括卡爪；所述上壳体设有与所述卡爪相适配的卡扣，所述卡爪的一端绕旋转轴向靠近所述上壳体的方向转动连接于所述下壳体，另一端卡入所述卡扣，所述旋转轴平行于所述上壳体与所述下壳体的接触面。本实用新型通过设置可转动的卡爪和卡扣，在上壳体与下壳体需要锁紧或者拆分时，均不需要专门的操作工具，操作简单方便。
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公开(公告)号：CN204785093U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520514641.9
申请日：2015-07-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L3/127
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种管线束固定夹，包括安装于钣金的钣金部和连接于所述钣金部的管线束部，所述管线束部包括圆环本体，所述圆环本体为开口结构，所述圆环本体的第一端连接有第一搭接边，第二端连接有第二搭接边，所述第一搭接边与所述第二搭接边相互搭接；管线束穿入所述圆环本体并通过所述第一搭接边与所述第二搭接边相互搭接锁紧。本实用新型通过设置搭接边结构的管线束部，管线束维修拆装时，无需拆卸整个管线束固定夹，只需将两个搭接边分开，即可取出待维修的管线束，操作简单，提高维修效率；且这种结构也便于装配，节省装配工序。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201296163Y
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200820217949.7
申请日：2008-11-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型涉及用于汽车冷却系统的散热器防护板，解决了现有散热器直接暴露在车架底部，易被泥块、冰块或石块损坏而漏水的问题。该散热器防护板的表面上均布着通风孔，连续相邻的三侧边缘向上弯曲，中部向上弯曲的边缘连接着平行与散热器防护板的安装凸边，另两侧向上弯曲边缘分别连接着凸块；所述安装凸边和凸块上分别设有安装孔。其安装在车架上，防护板后端延伸至散热器下水室2/3处，与散热器下水室在竖直方向上保持10mm间隙，汽车在恶劣路况和积雪较厚的路面上行驶时，能避免散热器被石子、土块或冰雪直接破坏。散热器防护板上的腰形孔，可以减小重量，满足散热要求，保持冷却系统在夏季时的散热性能。
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公开(公告)号：CN204793931U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520514615.6
申请日：2015-07-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H02G3/32
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种管线束安装结构，包括钣金安装部和连接于所述钣金安装部的管线束安装部，所述钣金安装部设有第一夹板与连接于所述第一夹板的第二夹板，钣金卡接于所述第一夹板与第二夹板之间；所述管线束安装部设有圆环，管线束安装于所述圆环的中心孔。本实用新型设置带有钣金安装部与管线束安装部的管线束安装结构，即使有的钣金无法钻孔或者钻孔困难，也能够将钣金卡接于钣金安装部，管线束卡接于管线束安装部，完成对管线束的装配，且这种卡接结构，操作简单，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN204785072U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520513248.8
申请日：2015-07-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种管线束安装结构，包括底板和卡接板，所述底板与所述卡接板通过过渡板连接，钣金卡接于所述底板与所述卡接板之间，且抵靠于所述过渡板；所述过渡板与所述卡接板连接处设有管线束槽，第一管线束穿过所述管线束槽，并通过所述过渡板、所述卡接板与所述钣金压紧。本实用新型设置夹紧钣金的底板与卡接板，并设置管线束槽，即使有的钣金无法钻孔或者钻孔困难，也能够将管线束插装于管线束槽，完成对管线束的装配，且这种卡接结构，操作简单，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN205736752U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620365072.0
申请日：2016-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 本实用新型涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种重卡底盘悬架气囊控制系统，该系统包括：蓄电池、点火开关；其中，所述蓄电池与所述点火开关的起动档连接，还包括：组合开关、自保持模块、上升电磁阀、下降电磁阀、充气控制模块以及压力开关；所述组合开关连接在所述自保持模块与所述点火开关起动档之间，为自动复位式组合开关；所述自保持模块分别与点火开关起动档、上升电磁阀、下降电磁阀、充气控制模块、以及压力开关一端连接，压力开关的另一端与地连接，当压力开关接通时，所述自保持模块接收组合开关的开关信号，分别控制上升电磁阀、下降电磁阀以及充气控制模块，以使重卡底盘悬架气囊放气或充气。通过本实用新型，简单、方便地实现了自动控制底盘悬架气囊充气或放气。
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公开(公告)号：CN201268216Y
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200820160086.4
申请日：2008-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型涉及微型卡车冷却系统的微型卡车散热器。解决现有微型卡车散热器成本高和散热器放水操作不方便的问题。微型卡车散热器包括散热器壳体、散热器侧板、冷却管和散热带组成的散热芯子和护风罩，散热器壳体底部设有放水螺栓孔；散热器芯子包括一排冷却管，散热器芯子厚度为22毫米；冷却管材料为3003防锈铝，且为冷拔管；散热器壳体底部的放水螺栓孔处设有放水阀，放水阀通过锁销连接着放水杆，放水杆的上端延伸至散热器壳体上部外侧。本实用新型工作可靠，冷却管采用3003防锈铝冷拔管，使散热器成本占冷却系成本比例降低到70－80％。通过对散热器放水结构的改进，使散热器放水操作更方便，减轻了操作人员的劳动强度。
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