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公开(公告)号：CN106270071A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610893743.5
申请日：2016-10-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: B21D19/082 , B21D37/10
Abstract: 本发明公开一种旋转侧翻边机构，其安装在模具的一侧，旋转侧翻边机构包括：凹模座，侧翻边凹模，其为柱形结构，所述侧翻边凹模转动安装在凹模座内，侧翻边凹模朝向料片的一侧横向的设有一V型缺口；凸模座固定在下模座的顶部；侧翻边凸模，其为柱形结构，并转动安装在所述第二固定槽内，沿所述侧翻边凸模朝向所述侧翻边凹模的一侧向内切削形成一Z型断面，Z型断面包括顶部与所述V型缺口相配的V型凸起部和底部的水平定位部；气缸，气缸的尾部固定在所述侧翻边凹模座上，所述气缸的伸缩端与所述侧翻边凹模相连，所述气缸驱动所述侧翻边凹模顺时针转动，所述V型缺口与所述V型凸起部压紧配合。本方案结构简单，加工制造成本低，且使用方便。
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公开(公告)号：CN104646484B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510095108.8
申请日：2015-03-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冲压模具及其废料顶出机构，后者包括以其固定端安装于下模座的气缸，气缸的伸缩端通过转轴转动安装有顶料板，转轴垂直于气缸的轴向设置，且气缸处于伸出极限位置时，顶料板绕转轴转动至背向模具本体的状态；顶料板的一端安装有开设有导向槽的导向板，固定端安装有与导向槽导滑配合的导向块；导向槽的导向行程所在的平面平行于气缸的轴向、并垂直于转轴的轴向；导向槽包括上导向槽和与上导向槽连通的下导向槽，上导向槽的导滑方向平行于气缸的轴向，且下导向槽与上导向槽呈预设角度，下导向槽在远离上导向槽的延伸方向上逐渐远离模具本体。这样，通过导向结构的设置，能够较好地控制废料的顶出行程和排出方向。
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公开(公告)号：CN104384330B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410642104.2
申请日：2014-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本发明公开了一种车门内板的加工模具总成，包括拉延模和整形模，所述拉延模包括拉延凹模，所述整形模包括上模座、下模座、压料芯、凸模和修边镶块，所述凸模安装于所述下模座上，所述拉延凹模上与车门内板的周圈相对应的位置具有拉延平面，所述整形模还包括用于加工所述周圈的周圈整形镶块，所述压料芯包括内压料芯和外压料芯，所述内压料芯、所述周圈整形镶块、所述外压料芯和所述修边镶块能够沿着所述上模座的运动方向，与所述凸模相作用，所述内压料芯和所述外压料芯分别位于所述周圈整形镶块的两侧，所述修边镶块位于所述内压料芯的内侧。该加工模具总成既能够保证车门内板的中间区域的成形效果，还能够保证车门内板的边缘处的成形效果。
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公开(公告)号：CN104438864B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510016450.4
申请日：2015-01-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冲压模具，包括上模座、压料芯和下模座，上模座的底面设置有凹模，凹模的中心设置有斜楔；压料芯底面的四个边角处分别设置有第一平衡块；下模座上设置有分体式凸模，分体式凸模的中心设置有侧冲凹模套，侧冲凹模套与斜楔相配合；分体式凸模端面的四个边角处分别设置有第二平衡块；第一平衡块为内凹锥形，第二平衡块为外凸锥形，第一平衡块和第二平衡块相配合。本发明的冲压模具，通过上模座带动斜楔进行加工作业，利用第一平衡块的内凹锥形结构和第二平衡块的外凸锥形结构相配合对斜楔在侧冲过程中产生的侧向力进行吸收和分散，从而保证压料芯的工作稳定性，提升制件的加工精度和寿命，减少冲压模具调整和维修的难度。
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公开(公告)号：CN104014678B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201410245525.1
申请日：2014-06-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B21D43/12
Abstract: 本发明公开了一种用于冲压模具的传输机构，包括：主动轮；从动轮；张紧在所述主动轮和从动轮上的皮带；圆轴，其设置在所述主动轮和从动轮之间，其轴线与所述皮带的工作面平行；多个开口卡箍，其卡装在所述圆轴上；衔接板，至少一个开口卡箍的非开口端以相对于所述衔接板垂向可调的方式安装在该衔接板上。本发明传输机构中的圆轴可在开口卡箍内旋转，从而实现了圆轴和衔接板上部的法向可调，开口卡箍与衔接板之间垂向可调，使得皮带上的工作面可以根据汽车覆盖件型面进行调整，实现了汽车覆盖件与传输皮带接触最大化，确保了覆盖件在无损伤的前提下快速、稳定的传输。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104858312A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510312716.X
申请日：2015-06-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: B21D37/10 , B21D35/002 , B21D43/05 , B21D43/09
Abstract: 本发明公开了一种冲压模具，其下模座上安装有冲孔凹模、第一下料刀和第二下料刀，上模座上对应安装有冲头、第一上料刀和第二上料刀，压料芯上开设有冲头避让部、第一料刀避让部和第二料刀避让部；下模座上还设有托料架和切换装置，所述托料架在所述切换装置的作用下靠近或远离所述下模座；这样，通过同一套模具实现了多步骤、高频次落料作业，从而提高了生产效率，降低了模具开发成本。本发明还公开了一种基于上述冲压模具的工型件落料工艺。
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公开(公告)号：CN104707908A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510100198.5
申请日：2015-03-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: B21D37/10 , B21D19/088 , B21D37/12
Abstract: 本发明公开了一种翻孔模具，其包括固接于上模座的凸模，和固接于下模座、且与所述凸模配合的凹模套；其中，所述凸模包括靠近所述上模座的翻孔部和远离所述上模座的冲孔部，所述凹模套与所述冲孔部相配合；所述翻孔模具还包括活动限位机构，所述凹模套在所述活动限位机构的作用下，沿模具开合方向移动、并固定于预设位置，所述凹模套处于下极限位置时，其上端面与所述翻孔部下端面之间具有预设距离。这样，该翻孔模具能够在同一套模具中实现预冲孔和翻孔两道工序，从而减少模具使用量，降低模具工装成本，进而降低生产成本，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN104014678A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410245525.1
申请日：2014-06-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B21D43/12
Abstract: 本发明公开了一种用于冲压模具的传输机构，包括：主动轮；从动轮；张紧在所述主动轮和从动轮上的皮带；圆轴，其设置在所述主动轮和从动轮之间，其轴线与所述皮带的工作面平行；多个开口卡箍，其卡装在所述圆轴上；衔接板，至少一个开口卡箍的非开口端以相对于所述衔接板垂向可调的方式安装在该衔接板上。本发明传输机构中的圆轴可在开口卡箍内旋转，从而实现了圆轴和衔接板上部的法向可调，开口卡箍与衔接板之间垂向可调，使得皮带上的工作面可以根据汽车覆盖件型面进行调整，实现了汽车覆盖件与传输皮带接触最大化，确保了覆盖件在无损伤的前提下快速、稳定的传输。
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公开(公告)号：CN106246639A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610873731.6
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种驱动气缸连接块组件装置，包括驱动气缸、气缸活塞杆、止转卡板、连接块、卡座及滑动机构；气缸活塞杆的一端与驱动气缸连接，气缸活塞杆的另一端与连接块连接；连接块与卡座卡接；止转卡板固定于卡座上，且止转卡板与气缸活塞杆卡接；卡座与滑动机构连接。本技术方案通过连接块实现驱动气缸与卡座的连接，连接块上的止转部可有效避免连接块与卡座及滑动机构连接松动或脱落，以及连接不稳。通过止转卡板避免气缸活塞杆与连接块之间的螺纹配合连接松动，避免间隙精度要求较高时，滑车机构运动的上下极限位置变化导致运动干涉，提高安装稳定性。
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公开(公告)号：CN106140988A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610873797.5
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带强制回程组件的斜楔机构，包括滑块、防扭强制回程机构、驱动导板、盖板、侧导板、限位螺栓、T型导板、水平驱动导板及弹簧；防扭强制回程机构包括斜楔上导板、斜楔下导板及基座；斜楔下导板固定于基座上。本发明的防扭强制回程机构，缩减模具左右两侧强制机构安装空间，实现紧凑的结构设计，为产品能够通过增加周围部件的厚度尺寸或者宽度来增加强度提供或者增加其他工序内容可能，适用于斜楔机构两侧空间较小的情况，具有导向性好、带防扭驱动精度高、结构简单、安装调试容易、加工方式及工艺简单的特点，适用于区域较小的侧修冲/整形工作，使用范围广，降低模具工装成本。
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