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公开(公告)号：CN100566113C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200580018054.X
申请日：2005-05-18
IPC: H02M7/797
Abstract: 在对应于dc电源的燃料电池(FC)和电池(BAT)与对应于ac电机的电动发电机(MG)之间转换电力的电力转换部分(10)和连接部分(20)构成了矩阵转换器。对于要求dc电源提供高电压的电力流动模式，连接部分(20)中的开关(SCd)响应于从控制装置(30)接收的控制信号而操作，以将电源线(LC)与电源线(LC)电连接而将燃料电池(FC)与电池(BAT)串联连接。
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公开(公告)号：CN1973427A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200580018054.X
申请日：2005-05-18
IPC: H02M7/797
Abstract: 在对应于dc电源的燃料电池(FC)和电池(BAT)与对应于ac电机的电动发电机(MG)之间转换电力的电力转换部分(10)和连接部分(20)构成了矩阵转换器。对于要求dc电源提供高电压的电力流动模式，连接部分(20)中的开关(SCd)响应于从控制装置(30)接收的控制信号而操作，以将电源线(LC)与电源线(LC)电连接而将燃料电池(FC)与电池(BAT)串联连接。
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公开(公告)号：CN104220313B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280072324.5
申请日：2012-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W20/50 , B60W30/18054 , B60W2050/0215 , B60W2520/04 , B60Y2400/301 , Y02T10/6239
Abstract: 控制装置应用于具备内燃机、电动机、以及检测电动机的转动轴的转动位置的转动位置检测器的混合动力车辆。控制装置根据取得和由转动位置检测器检测的转动轴的转动位置与实际的转动轴的转动位置之差相当的偏移量的要求，执行作为取得偏移量的处理的偏移量取得处理。控制装置在判断为产生了取得偏移量的要求的情况下，在车辆停止了时，在内燃机被驱动的期间中执行偏移量取得处理。
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公开(公告)号：CN104205612A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071436.9
申请日：2012-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60L2250/12 , B60L2250/26 , B60W10/08 , B60W10/26 , H02P6/16 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 一种控制装置，应用适用于如下车辆，所述车辆具备：电动机，具有与车辆的驱动轴连结的旋转轴；旋转位置检测器，检测电动机的旋转轴的旋转位置；以及电池。控制装置根据取得偏移量的要求执行作为取得偏移量的处理的偏移量取得处理，存储该取得的偏移量，不依赖于从电池供给的电力而保持该存储的偏移量，所述偏移量是由旋转位置检测器检测出的旋转轴的旋转位置与实际的旋转轴的旋转位置之差。控制装置构成为在电池从车辆分离了的情况下判断为产生了取得偏移量的要求。
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公开(公告)号：CN103373233A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310268104.6
申请日：2006-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L2220/14 , B60L2240/62 , B60L2250/16 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163
Abstract: 一种车辆优待系统（100），其包含安装在混合车辆中的控制器（30）以及与控制器（30）进行无线通信的服务器（50）。控制器（30）推定蓄电装置（未示出）的SOC，并将SOC传送到服务器（50）。当蓄电装置的SOC超过基准等级时，服务器（50）向混合车辆给予优待。于是，关于优待的信息从服务器（50）被传送到控制器（30），并被显示在控制器（30）的显示单元（106）上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101238018B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200680029271.3
申请日：2006-07-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L1/003 , B60L1/04 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1853 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2240/34 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W2510/244 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 车辆用电源装置包含：电池(B1)，其作为第一蓄电装置；电池(B2)，其作为第二蓄电装置；车辆负载；选择开关(RY0)，其选择第一与第二蓄电装置中的一个并将所选择的蓄电装置连接到车辆负载；控制装置(60)，其在流过选择开关(RY0)的电流大于规定值时对车辆负载进行控制，使得流过选择开关(RY0)的电流小于规定值，并对选择开关进行切换。优选为，当控制装置(60)切换选择开关(RY0)时，控制装置控制变换器(20，30)以获得在第一电动发电机(MG2)中产生的电力与在第二电动发电机(MG1)中消耗的电力之间的平衡。
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公开(公告)号：CN102200553A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201010586126.3
申请日：2010-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R27/02 , G01R31/36 , H02P27/06 , H02M7/5387
CPC classification number: G01R31/3662 , G01R31/3679 , H01M10/44
Abstract: 一种变换器控制单元(102)，其响应于来自启动确定单元(101)的命令(ST)对变换器(12)进行控制，使得在二次电池(1)处产生波纹电流。存储单元(103)存储定义二次电池的温度(TB)和电流(IB)与内阻(RB)之间相关关系的映射。估算单元(104)基于温度(TB)和电流(IB)的各个检测值、以及存储在存储单元(103)中的映射估算二次电池(1)的内阻值。
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公开(公告)号：CN101111405B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200580047398.3
申请日：2005-11-28
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H02P9/00 , B60K6/26 , B60L1/006 , B60L3/003 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/182 , B60L11/1842 , B60L15/007 , B60L2210/20 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2560/02 , H02M7/497 , H02M2001/007 , H02M2001/008 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126 , Y10T307/469
Abstract: 动力输出设备(100)包含第一与第二电动发电机(MG1，MG2)、第一与第二变换器(20，30)以及继电器电路(40)。第一与第二电动发电机(MG1，MG2)分别包含第一与第二三相线圈(12，14)。第一变换器(20)周期性地改变三相线圈(12)的第一中性点(N1)上的电位。第二变换器(30)以与第一中性点(N1)电位变化的反相版本对应的相位周期性地改变第二三相线圈(14)的第二中性点(N2)上的电位。继电器电路(40)对来自控制装置(60)的控制信号(CNTL)做出响应，将第一与第二AC线(ACL1，ACL2)电气连接到连接器(50)，并将在第一与第二中性点(N1，N2)之间产生的交流电压供到连接器(50)。
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公开(公告)号：CN101479906B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200780023496.2
申请日：2007-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M1/36 , H02J7/34 , B60L11/14 , H01M10/44 , H02H9/02 , H02J7/00 , H02M3/155 , B60K6/28 , B60L11/18 , B60K6/26
CPC classification number: H02M1/36 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60L3/0046 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/40 , B60L2270/20 , H02H9/001 , H02J7/345 , H02M2001/007 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 车辆(100)的电源装置具备：第1、第2蓄电池(BA、BB)；电源线(PL2)；第1、第2升压转换器(12A、12B)；系统主继电器(SMR4)；电容器(C2)；进行第1、第2升压转换器(12A、12B)和连接部的控制的控制装置(30)。控制装置(30)，在接收了起动指示IGON的情况下，对第1升压转换器(12A)进行控制使得从第1蓄电池(BA)向供电节点电容器(CH)进行充电，并且对第2升压转换器(12B)进行控制使得从电源线(PL2)进行向电容器(C2)的充电，在电容器(C2)的充电结束后，将系统主继电器(SMR4)从断开状态切换至连接状态。
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公开(公告)号：CN101277840B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200680036587.5
申请日：2006-11-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 如果正经由电力线与房屋通信(在S20中为是)，则控制装置判定发动机是否正在工作(S30)。如果控制装置判定为发动机正在工作(在S30中为是)，则控制装置停止发动机和电动发电机以停止电动发电机使用发动机的输出来发电(S40)。
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