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公开(公告)号：CN113137316B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110053052.5
申请日：2021-01-15
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 桥诘刚
摘要： 本发明涉及内燃机的活塞及其制造方法。在具备活塞(该活塞具有形成有由多孔质氧化铝构成的层的顶面)的发动机中，有效利用由该层实现的摆动特性并且抑制无助于燃烧的燃料的产生。本发明的活塞具有由多孔质氧化铝构成的顶面。顶面具备第一区域和第二区域。第一区域包括与顶面的外周相连的区域的一部分或全部。第二区域邻接于第一区域。第二区域包括顶面的内侧的区域的一部分或全部。形成于第二区域的多孔质氧化铝比形成于第一区域的多孔质氧化铝薄。在活塞的制造方法中，首先，准备铝合金制的铸造活塞。接着，去除第一区域中的铸件表面，由此使毛坯面露出。接着，进行铸造活塞的阳极氧化处理，由此在第一区域和第二区域形成多孔质氧化铝。
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公开(公告)号：CN113137316A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110053052.5
申请日：2021-01-15
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 桥诘刚
摘要： 本发明涉及内燃机的活塞及其制造方法。在具备活塞(该活塞具有形成有由多孔质氧化铝构成的层的顶面)的发动机中，有效利用由该层实现的摆动特性并且抑制无助于燃烧的燃料的产生。本发明的活塞具有由多孔质氧化铝构成的顶面。顶面具备第一区域和第二区域。第一区域包括与顶面的外周相连的区域的一部分或全部。第二区域邻接于第一区域。第二区域包括顶面的内侧的区域的一部分或全部。形成于第二区域的多孔质氧化铝比形成于第一区域的多孔质氧化铝薄。在活塞的制造方法中，首先，准备铝合金制的铸造活塞。接着，去除第一区域中的铸件表面，由此使毛坯面露出。接着，进行铸造活塞的阳极氧化处理，由此在第一区域和第二区域形成多孔质氧化铝。
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公开(公告)号：CN102165178A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200880131250.1
申请日：2008-09-24
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 桥诘刚
IPC分类号： F02M61/18
CPC分类号： F02M61/1806 , F02B23/0636 , F02B23/066 , F02B23/0669 , F02B2275/14 , F02M61/168 , F02M2200/8069 , F02M2200/8092 , Y02T10/123 , Y02T10/125
摘要： 本发明提供一种内燃机的燃料喷射阀，在该内燃机的燃料喷射阀中，从喷孔到燃烧室壁面的距离越短，则燃料的喷射角度变得越大。在具有多个喷孔、向内燃机的燃烧室喷射燃料的内燃机的燃料喷射阀(1)中，对应于喷孔和燃烧室壁面(210)的距离，对每个喷孔设定喷孔壁面的表面粗糙度。若表面粗糙度变化，则燃料的流动的紊流程度变化，因此，燃料的喷射角度变化。
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公开(公告)号：CN1989320A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200580024436.3
申请日：2005-07-19
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N11/002 , F01N3/0807 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N9/00 , F01N2610/03 , F02D41/0002 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/18 , F02D41/2441 , F02D41/2451 , F02D2009/0222 , F02D2009/0237 , Y02T10/26 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要： 当设置在内燃机(1)的排气通道(2)内且具有氧化功能的排气控制装置(3)的温度升高到目标温度以便恢复排气控制装置(3)的排气控制能力时，升高排气控制装置(3)的温度的方法根据内燃机(1)的工作状态在以下方法之间切换：其中通过控制提供给排气控制装置(3)的燃料量来升高排气控制装置(3)的温度的方法，和其中禁止向排气控制装置(3)供给燃料并通过控制内燃机(1)的吸入空气量来升高排气控制装置(3)的温度的方法。
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公开(公告)号：CN1906391A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200580001825.4
申请日：2005-07-07
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 桥诘刚
CPC分类号： F02D41/0055 , F01N3/023 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D2041/0017 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/25 , F02M26/71 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： 一种用于内燃机的废气控制设备，在内燃机(1)处于高负荷运行状态的情况下，同时微粒滤清器(6)的PM捕集能力强制恢复过程正在进行时，使EGR气体发生从排气通道(5)中的微粒滤清器(6)的下游部分到进气通道(2)中的压缩机壳体(30)的上游部分的回流，因而EGR气体被中冷器(4)冷却。在内燃机(1)处于低负荷运行状态的情况下，同时微粒滤清器(6)的PM捕集能力强制恢复过程正在进行时，EGR气体发生从排气通道(5)中的微粒滤清器(6)的下游部分到进气通道(2)中的中冷器(4)的下游部分的回流，从而防止EGR气体被不必要地冷却。
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公开(公告)号：CN105339641B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201380077819.1
申请日：2013-06-28
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/28 , F02M26/24 , F02M26/35 , F02M25/028 , F02M25/022 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/0052 , F02B47/02 , F02D41/0025 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/06 , F02D41/068 , F02D41/1454 , F02D41/3005 , F02M25/0222 , F02M25/028 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/24 , F02M26/28 , F02M26/35 , F02M26/44 , Y02T10/47
摘要： 本发明的内燃机的控制装置被应用于将EGR气体与EGR冷却器中所生成的冷凝水供给至气缸内的内燃机中。本控制装置对内燃机的当量比进行计算，并对EGR阀以及冷凝水供给阀进行控制，从而使高当量比时与低当量比时相比，冷凝水的供给比率较高且EGR气体的供给比率较低。
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公开(公告)号：CN101326349B
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200680045879.5
申请日：2006-12-11
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供了一种即使在执行EGR的同时执行NOx催化剂的还原处理时，也能够适当地执行利用EGR实现内燃机中的NOx生成量的减少以及执行NOx催化剂中的NOx的还原反应，并能够提高由排气净化系统总体上实现的NOx排放减少效果的技术。在当主要使用低压GER通路(23)来执行EGR时执行从燃料添加阀(28)向排气管添加燃料以执行NOx催化剂(20)的还原处理的情况下，通过减少由低压GER通路(23)再循环的排气量来减少通过NOx催化剂(20)的排气的量。
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公开(公告)号：CN101052787B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200680001065.1
申请日：2006-01-13
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D9/04 , B01D2251/20 , B01D2258/012 , F01N3/0235 , F01N3/0253 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N11/007 , F01N2260/14 , F01N2390/00 , F01N2570/16 , F01N2610/03 , F01N2900/08 , F01N2900/1406 , F01N2900/1602 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的排气净化系统。该内燃机排气净化系统设有布置在内燃机排气通道中用于捕集排气中的PM的过滤器，其中提供了一种可以在过滤器再生控制执行期间更适当地抑制过滤器过度升温的技术。在过滤器再生控制执行期间，当内燃机的进气量减少至可能导致过滤器过度升温的量时，过滤器周围大气的氧浓度被降低至目标氧浓度。如果减少后的进气量大于特定量，则主要通过供给还原剂到布置在过滤器上游或支承在过滤器上的催化剂而降低过滤器周围大气的氧浓度(S106)。另一方面，如果减少后的进气量为特定量，则主要通过使用排气节流阀进行排气节流而降低过滤器周围大气的氧浓度(S104)。
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公开(公告)号：CN101103183A
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200680002367.0
申请日：2006-05-12
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 桥诘刚
CPC分类号： F02D9/04 , F01N3/023 , F01N3/0235 , F01N3/0253 , F01N9/002 , F01N11/002 , F02B3/06 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D41/029 , F02D41/1445 , F02D41/145 , F02D2200/0804 , F02D2200/0812 , F02D2200/602 , Y02T10/123 , Y02T10/14 , Y02T10/47
摘要： 本发明旨在内燃机的排气净化系统，该系统通过在再生颗粒过滤器的颗粒物质捕集容量期间、减小排气节流阀的开启程度，执行高压颗粒物质过滤器再生过程，并且该系统的目的在于提供一种技术，即使在车辆运行时，该技术也能够在制止颗粒过滤器的温度过度升高的同时，执行高压颗粒物质过滤器再生过程。根据本发明，在执行高压颗粒物质过滤器再生过程时，预测关于颗粒过滤器的温度是否具有达到预定的上限温度的可能性，并且依据该预测控制颗粒过滤器内部的压力。
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