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公开(公告)号：CN101903631B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200980100155.X
申请日：2009-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 西海亮儿
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0649 , F02D19/088 , F02D41/1454 , F02D41/1498 , F02D2200/0612 , F02M26/05 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料性状判定装置，其目的为，分别以高精度对燃料的着火性指标值和蒸发性指标值进行判定。其具备燃料喷射方向被设定成燃料喷向气缸壁面(54)的方向的燃料喷射阀(12)。本发明可获取由第一后喷射时期T1中的燃料喷射而引起燃烧时的废气空燃比(第一空燃比)以及曲轴角速度(第一曲轴角速度)。并获取比第一后喷射时期T1更延迟的第二后喷射时期T2中的燃料喷射而引起燃烧时的废气空燃比(第二空燃比)以及曲轴角速度(第二曲轴角速度)。根据第一空燃比和第二空燃比之间的变化量ΔA/F、第一曲轴角速度和第二曲轴角速度之间的变化量Δ曲轴角速度、以及规定的判定基础信息，来判定十六烷值和蒸馏性状。
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公开(公告)号：CN106460697B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201580035438.6
申请日：2015-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 通过使用第一校正值和第二校正值执行空气‑燃料比反馈控制，第一校正值根据检测到的空气‑燃料混合物的空气‑燃料比(A/F)与目标A/F之间的差来确定，第二校正值根据燃料的性能来确定。当在使用具有不同燃料性能的燃料重新填充燃料箱之后，如果第一校正值的绝对值大于预定阈值时，则执行燃料性能学习控制以校正第二校正值，使得第一校正值变得不大于预定阈值。第二校正值存储在燃烧继续校正值范围中，该范围是允许混合物的A/F被包括在其中燃烧可以继续的A/F范围内的第二校正值的范围。当A/F反馈控制和燃料性能学习控制被中断时，第二校正值被设定为燃烧继续校正值范围内的值。
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公开(公告)号：CN101326349A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200680045879.5
申请日：2006-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种即使在执行EGR的同时执行NOx催化剂的还原处理时，也能够适当地执行利用EGR实现内燃机中的NOx生成量的减少以及执行NOx催化剂中的NOx的还原反应，并能够提高由排气净化系统总体上实现的NOx排放减少效果的技术。在当主要使用低压GER通路(23)来执行EGR时执行从燃料添加阀(28)向排气管添加燃料以执行NOx催化剂(20)的还原处理的情况下，通过减少由低压GER通路(23)再循环的排气量来减少通过NOx催化剂(20)的排气的量。
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公开(公告)号：CN106460697A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580035438.6
申请日：2015-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 通过使用第一校正值和第二校正值执行空气-燃料比反馈控制，第一校正值根据检测到的空气-燃料混合物的空气-燃料比(A/F)与目标A/F之间的差来确定，第二校正值根据燃料的性能来确定。当在使用具有不同燃料性能的燃料重新填充燃料箱之后，如果第一校正值的绝对值大于预定阈值时，则执行燃料性能学习控制以校正第二校正值，使得第一校正值变得不大于预定阈值。第二校正值存储在燃烧继续校正值范围中，该范围是允许混合物的A/F被包括在其中燃烧可以继续的A/F范围内的第二校正值的范围。当A/F反馈控制和燃料性能学习控制被中断时，第二校正值被设定为燃烧继续校正值范围内的值。
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公开(公告)号：CN100554660C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200580020976.4
申请日：2005-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 西海亮儿
CPC classification number: F02B37/18 , F01N3/023 , F01N3/0236 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/2033 , F01N3/2053 , F01N9/005 , F01N13/009 , F01N2260/04 , F01N2610/03 , F02D41/1448 , F02D2200/0812 , F02M26/05 , Y02T10/144 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 设置有旁通通道(7)，该旁通通道(7)将排气道(3)中在增压器(5)的涡轮(5b)的上游的部分连接到排气道(3)中靠近废气净化装置(4)前端表面(4a)的部分，至少部分从内燃机(1)排出的废气流过该旁通通道(7)。从旁通通道(7)排出的废气沿着前端表面(4a)的侧向吹至废气净化装置(4)的前端表面(4a)，从而吹掉聚积在废气净化装置(4)前端表面(4a)的微粒物质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102667114B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201080051307.4
申请日：2010-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 西海亮儿
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0605 , F02D19/061 , F02D19/0628 , F02D19/0636 , F02D19/0649 , F02D19/081 , F02D35/026 , F02D41/146 , F02D41/1461 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
Abstract: 将在燃料喷射正时（InjT）被固定为第一喷射正时（InjT1）的条件下、氮氧化物浓度（燃烧温度）指示最大值时的正时下的燃料喷射压力（Pcr）记录为第一氮氧化物峰值喷射压力（Pcr1）。类似地，在燃料喷射正时（InjT）被固定为第二喷射正时（InjT2）的条件下，记录第二氮氧化物峰值喷射压力（Pcr2）。基于这些氮氧化物峰值喷射压力（Pcr1和Pcr2）判定燃料的十六烷值（CN）和蒸馏特性（T90）。
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公开(公告)号：CN102667114A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080051307.4
申请日：2010-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 西海亮儿
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0605 , F02D19/061 , F02D19/0628 , F02D19/0636 , F02D19/0649 , F02D19/081 , F02D35/026 , F02D41/146 , F02D41/1461 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
Abstract: 将在燃料喷射正时（InjT）被固定为第一喷射正时（InjT1）的条件下、氮氧化物浓度（燃烧温度）指示最大值时的正时下的燃料喷射压力（Pcr）记录为第一氮氧化物峰值喷射压力（Pcr1）。类似地，在燃料喷射正时（InjT）被固定为第二喷射正时（InjT2）的条件下，记录第二氮氧化物峰值喷射压力（Pcr2）。基于这些氮氧化物峰值喷射压力（Pcr1和Pcr2）判定燃料的十六烷值（CN）和蒸馏特性（T90）。
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公开(公告)号：CN1973115A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200580020976.4
申请日：2005-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 西海亮儿
CPC classification number: F02B37/18 , F01N3/023 , F01N3/0236 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/2033 , F01N3/2053 , F01N9/005 , F01N13/009 , F01N2260/04 , F01N2610/03 , F02D41/1448 , F02D2200/0812 , F02M26/05 , Y02T10/144 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 设置有旁通通道(7)，该旁通通道(7)将排气道(3)中在增压器(5)的涡轮(5b)的上游的部分连接到排气道(3)中靠近废气净化装置(4)前端表面(4a)的部分，至少部分从内燃机(1)排出的废气流过该旁通通道(7)。从旁通通道(7)排出的废气沿着前端表面(4a)的侧向吹至废气净化装置(4)的前端表面(4a)，从而吹掉聚积在废气净化装置(4)前端表面(4a)的微粒物质。
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公开(公告)号：CN101326349B
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200680045879.5
申请日：2006-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种即使在执行EGR的同时执行NOx催化剂的还原处理时，也能够适当地执行利用EGR实现内燃机中的NOx生成量的减少以及执行NOx催化剂中的NOx的还原反应，并能够提高由排气净化系统总体上实现的NOx排放减少效果的技术。在当主要使用低压GER通路(23)来执行EGR时执行从燃料添加阀(28)向排气管添加燃料以执行NOx催化剂(20)的还原处理的情况下，通过减少由低压GER通路(23)再循环的排气量来减少通过NOx催化剂(20)的排气的量。
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公开(公告)号：CN101903631A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200980100155.X
申请日：2009-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 西海亮儿
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0649 , F02D19/088 , F02D41/1454 , F02D41/1498 , F02D2200/0612 , F02M26/05 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料性状判定装置，其目的为，分别以高精度对燃料的着火性指标值和蒸发性指标值进行判定。其具备燃料喷射方向被设定成燃料喷向气缸壁面(54)的方向的燃料喷射阀(12)。本发明可获取由第一后喷射时期T1中的燃料喷射而引起燃烧时的废气空燃比(第一空燃比)以及曲轴角速度(第一曲轴角速度)。并获取比第一后喷射时期T1更延迟的第二后喷射时期T2中的燃料喷射而引起燃烧时的废气空燃比(第二空燃比)以及曲轴角速度(第二曲轴角速度)。根据第一空燃比和第二空燃比之间的变化量ΔA/F、第一曲轴角速度和第二曲轴角速度之间的变化量Δ曲轴角速度、以及规定的判定基础信息，来判定十六烷值和蒸馏性状。
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