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公开(公告)号：CN114834269A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210110599.9
申请日：2022-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L50/10 , B60K17/08 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W40/00
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的控制装置。一种车辆包括：作为驱动源的电动发电机；自动变速器，电动发电机经由自动变速器与驱动轮连接，自动变速器被配置为改变速比；以及换档致动器，其用于驾驶员操作自动变速器的速比。一种用于车辆的控制装置包括：电机控制部，其被配置为控制电动发电机的输出转矩；以及换档控制部，其被配置为控制自动变速器的速比。在输出转矩具有负值的情况下，当没有通过对换档致动器的操作请求降档时，换档控制部禁止使自动变速器的速比降档的降档处理，但当通过对换档致动器的操作请求降档时，换档控制部允许降档处理的执行。
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公开(公告)号：CN103347725B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280007193.2
申请日：2012-02-01
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/486 , B60L2270/145 , B60W10/023 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D48/02 , F16D48/0206 , F16D2048/0218 , F16D2048/0266 , F16D2500/10412 , F16D2500/70406 , F16H45/00 , F16H45/02 , F16H61/143 , F16H2045/002 , F16H2045/021 , F16H2045/0226 , F16H2045/0284 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 即便在第一接合装置的操作与第二接合装置的操作彼此重合的情况下，本发明仍然防止了第一接合单元中的油压与第二接合单元中的油压相互干扰。一种用于车辆的驱动装置，设置有第一接合单元和流体联接器，其中第一接合单元选择性驱动旋转电气机器并将旋转电气机器连接到内燃发动机。第一接合单元设置有第一摩擦构件、第一活塞、以及第一油室，第一油室容置第一摩擦构件并且形成为导致第一活塞中的用来施加作用的背压，并且流体联接器在主体容置室中设置有第二油室，第二油室用于控制第二接合单元的接合状态，以将联接器输入侧构件与联接器输出侧构件彼此直接连接，并且流体联接器设置有第一油压控制阀和第二油压控制阀，其中第一油压控制阀用于控制第一油室中的油压，第二油压控制阀用于独立于第一油压控制阀控制第二油室中的油压。
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公开(公告)号：CN114649897B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111536660.8
申请日：2021-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于电动车辆的电机附接结构，包括：电动发电机，其包括配置成与电机输出轴以一体方式一起旋转的管状的转子，以及放置于所述转子的径向外侧的管状的定子；管状的轴承，其配置成可旋转地支撑以一体方式与所述电机输出轴一起旋转的旋转体；外壳，在其中容纳所述电动发电机和所述轴承；以及附接至所述外壳的附接件。所述附接件支撑所述轴承的外周表面。
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公开(公告)号：CN102725554B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201180005967.3
申请日：2011-01-13
IPC: F16D25/0638 , F16H45/00
CPC classification number: F16D25/0638 , B60K6/40 , B60K6/46 , B60L11/14 , F16H45/02 , F16H2045/002 , F16H2045/021 , F16H2045/0284 , Y02T10/6217 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T477/26 , Y10T477/27
Abstract: 一种动力传动装置（4），具有：刚体（58；120b；220），所述刚体包括接触部，该接触部与第一或第二摩擦构件接触，并且所述刚体将该接触部从与第一或第二摩擦构件接触的位置移动到不与第一或第二摩擦构件接触的位置；弹性体（54；124；224），该弹性体向所述刚体施加将所述接触部移动到与第一或第二摩擦构件接触的位置；第一推动机构，所述第一推动机构向所述刚体施加将接触部移动到与第一或第二摩擦构件接触的位置的液体压力；以及，第二推动机构，所述第二推动机构向所述刚体施加将接触部移动到与第一和第二摩擦构件不接触的位置。
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公开(公告)号：CN101297134B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200680040371.6
申请日：2006-10-25
IPC: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H59/74
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1224
Abstract: 一种自动变速器的油压控制装置，具有：失效用电磁阀(SR)，其在正常状态下不输出信号压；第1离合器作用继动阀(34)，其基于该信号压而被切换至正常位置(图5中右半位置)或失效位置(图5中左半位置)，在失效状态时，通过将第1离合器作用继动阀(34)切换至失效位置，来进行失效安全控制。第1离合器作用继动阀(34)，在正常状态下输入来自线性电磁阀(SL1)的油压伺服器(51)的接合压，并被锁止在正常位置。由此，在第1离合器(C～1)的接合中，能够通过电磁阀(SR)的信号压来切换(B-2)作用控制阀(35)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104903694A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201380068950.1
申请日：2013-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山口哲哉
IPC: G01M3/26
CPC classification number: G01M3/26 , G01M3/025 , G01M3/3263
Abstract: 本发明提供在具有作为被划分出的三个空隙部的空间的工件中能够分离把握自各空间泄漏的泄漏量而高精度地进行合格品还是非合格品的判定的泄漏试验方法。泄漏试验方法包括：获取各总泄漏量(T1～T6)的各工序(步骤－103、105、107、110、112、114)；计算工序(步骤－116)，基于获取到的各总泄漏量(T1～T6)计算以规定的压力(P)向工件(10)压入气体时的、作为自路径R1泄漏的泄漏量的第一泄漏量(外泄漏量Q1)、作为自路径R2泄漏的泄漏量的第二泄漏量(外泄漏量Q2)、作为自路径R3泄漏的泄漏量的第三泄漏量(外泄漏量Q3)、作为自路径R4泄漏的泄漏量的第四泄漏量(内泄漏量q1)、作为自路径R5泄漏的泄漏量的第五泄漏量(内泄漏量q2)、作为自路径R6泄漏的泄漏量的第六泄漏量(内泄漏量q3)。
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公开(公告)号：CN101297132B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200680040351.9
申请日：2006-10-25
IPC: F16H61/12 , F16H59/08 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1224
Abstract: 一种自动变速器的油压控制装置(20)，具有：手动换档阀(23)，其输出前进档压(PD)或退档压(PR)；线性电磁阀(SL4)，其在通电时，向接合的第4离合器(C-4)的油压伺服器(54)输出接合压；C-4继动阀(45)，其处于线性电磁阀(SL4)和油压伺服器(54)之间。该C-4继动阀(45)，在输入电磁阀(SL)的信号时被锁止在正常位置，将来自线性电磁阀(SL4)的接合压连通至油压伺服器(54)，在非通电状态的故障状态下，被后退档压(PR)切换至失效位置，使后退档压(PR)连通至油压伺服器(54)。由此，即使在正常状态下的后退时通电的电磁阀(SL)处于非通电的故障状态下，也能够形成后退档。
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公开(公告)号：CN101297134A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200680040371.6
申请日：2006-10-25
IPC: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H59/74
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1224
Abstract: 一种自动变速器的油压控制装置，具有：失效用电磁阀(SR)，其在正常状态下不输出信号压；第1离合器作用继动阀(34)，其基于该信号压而被切换至正常位置(图5中右半位置)或失效位置(图5中左半位置)，在失效状态时，通过将第1离合器作用继动阀(34)切换至失效位置，来进行失效安全控制。第1离合器作用继动阀(34)，在正常状态下输入来自线性电磁阀(SL1)的油压伺服器(51)的接合压，并被锁止在正常位置。由此，在第1离合器(C－1)的接合中，能够通过电磁阀(SR)的信号压来切换(B－2)作用控制阀(35)。
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公开(公告)号：CN114714897A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202111623359.0
申请日：2021-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及用于电动汽车的驱动单元。设置有：电动发电机，其包括转子以及与转子一体地旋转的电机输出轴；连接轴，其能够与电机输出轴同轴地旋转；液压离合器，其介于转子和连接轴之间；液压离合器，其在转子和连接轴之间进行转矩的传递和不传递的切换；以及辅助机构，其由输入轴的旋转来驱动。辅助机构的输入轴与连接轴机械地连接。
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公开(公告)号：CN114649897A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111536660.8
申请日：2021-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于电动车辆的电机附接结构，包括：电动发电机，其包括配置成与电机输出轴以一体方式一起旋转的管状的转子，以及放置于所述转子的径向外侧的管状的定子；管状的轴承，其配置成可旋转地支撑以一体方式与所述电机输出轴一起旋转的旋转体；外壳，在其中容纳所述电动发电机和所述轴承；以及附接至所述外壳的附接件。所述附接件支撑所述轴承的外周表面。
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