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公开(公告)号：CN114649897B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111536660.8
申请日：2021-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于电动车辆的电机附接结构，包括：电动发电机，其包括配置成与电机输出轴以一体方式一起旋转的管状的转子，以及放置于所述转子的径向外侧的管状的定子；管状的轴承，其配置成可旋转地支撑以一体方式与所述电机输出轴一起旋转的旋转体；外壳，在其中容纳所述电动发电机和所述轴承；以及附接至所述外壳的附接件。所述附接件支撑所述轴承的外周表面。
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公开(公告)号：CN110525427A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910434672.6
申请日：2019-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆的控制装置。在于发动机与电动机之间并行地设置有单向离合器和摩擦离合器且在其驱动轮侧具备变速器的混合动力车辆中，提供一种在释放了所述摩擦离合器的行驶过程中能够改善升档时的变速响应性并缩短变速时间的控制装置。在预定的条件成立的情况下，在将摩擦离合器(32)卡合之后执行转矩降低，并且实施升档。由于能够通过摩擦离合器(32)的卡合而利用由发动机(14)实现的转矩降低，因此提高了变速响应性。此外，通过以使摩擦离合器(32)卡合的状态而实施自动变速器的变速，从而缩短了变速时间，并且能够避免驱动力的上升延迟。
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公开(公告)号：CN114834269A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210110599.9
申请日：2022-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L50/10 , B60K17/08 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W40/00
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的控制装置。一种车辆包括：作为驱动源的电动发电机；自动变速器，电动发电机经由自动变速器与驱动轮连接，自动变速器被配置为改变速比；以及换档致动器，其用于驾驶员操作自动变速器的速比。一种用于车辆的控制装置包括：电机控制部，其被配置为控制电动发电机的输出转矩；以及换档控制部，其被配置为控制自动变速器的速比。在输出转矩具有负值的情况下，当没有通过对换档致动器的操作请求降档时，换档控制部禁止使自动变速器的速比降档的降档处理，但当通过对换档致动器的操作请求降档时，换档控制部允许降档处理的执行。
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公开(公告)号：CN102047010A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200980120414.5
申请日：2009-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H2061/0015 , F16H2061/0223 , F16H2061/0234 , Y10T477/33
Abstract: 在基于换档脉谱图中设定的换档线对具有多个档位的变速器(11)进行换档的车辆(1)用换档控制装置(20)中，在该换档脉谱图中设定了用于换档至最高档位的升档线(U1)，以及位于升档线(U1)的高车速侧的高车速区域(R1)中的降档线(D1)。当从最高档位换档至具有比最高档位大的变速比的规定档位时使用降档线(D1)。
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公开(公告)号：CN106043192B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201610151472.6
申请日：2016-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R19/54
CPC classification number: B62D25/2072 , B60K17/00
Abstract: 本发明提供一种动力系统单元(10)，其具备发动机(20)以及将发动机的驱动力传递至驱动轮的动力传递装置，其中，所述动力传递装置包括被配置于发动机与驱动轮(39T)之间的动力传递路径上的变速器(36)。在变速器的下方设置有油底壳(35D)。在油底壳的下方设置有从下方侧对油底壳的至少一部分进行覆盖的保护部件(40)。保护部件(40)的一端被固定在动力系统单元中的位于车辆前后方向上的变速器(36)的前方侧的部分上，另一端被固定在位于同一方向上的变速器(36)的后方侧的部分上。能够灵活运用保护部件(40)所具备的刚性从而提高动力系统单元的刚性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102047010B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200980120414.5
申请日：2009-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H2061/0015 , F16H2061/0223 , F16H2061/0234 , Y10T477/33
Abstract: 在基于换档脉谱图中设定的换档线对具有多个档位的变速器(11)进行换档的车辆(1)用换档控制装置(20)中，在该换档脉谱图中设定了用于换档至最高档位的升档线(U1)，以及位于升档线(U1)的高车速侧的高车速区域(R1)中的降档线(D1)。当从最高档位换档至具有比最高档位大的变速比的规定档位时使用降档线(D1)。
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公开(公告)号：CN101790651A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200880104721.X
申请日：2008-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D27/118
CPC classification number: F16D27/118 , F16D2027/008
Abstract: 本发明提供一种电磁致动器(30)，其具备：电磁驱动部(31)，其在磁性材料制的插棒(37)和内磁轭之间形成磁路(C)，利用电磁力在轴线方向上驱动插棒(37)；操作部(32)，其具有能够在与对方侧部件结合的结合位置、和从对方侧部件离开了的解放位置之间沿着轴线方向移动的卡箍(41)，在卡箍(41)位于结合位置时，在周向上约束对方侧部件；以及止动环(45)，其以容许卡箍(41)相对于插棒(37)的周向的相对移动、且限制轴线方向的相对移动的方式设置，夹在插棒(37)和卡箍(41)之间。
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公开(公告)号：CN114714897A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202111623359.0
申请日：2021-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及用于电动汽车的驱动单元。设置有：电动发电机，其包括转子以及与转子一体地旋转的电机输出轴；连接轴，其能够与电机输出轴同轴地旋转；液压离合器，其介于转子和连接轴之间；液压离合器，其在转子和连接轴之间进行转矩的传递和不传递的切换；以及辅助机构，其由输入轴的旋转来驱动。辅助机构的输入轴与连接轴机械地连接。
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公开(公告)号：CN114649897A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111536660.8
申请日：2021-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于电动车辆的电机附接结构，包括：电动发电机，其包括配置成与电机输出轴以一体方式一起旋转的管状的转子，以及放置于所述转子的径向外侧的管状的定子；管状的轴承，其配置成可旋转地支撑以一体方式与所述电机输出轴一起旋转的旋转体；外壳，在其中容纳所述电动发电机和所述轴承；以及附接至所述外壳的附接件。所述附接件支撑所述轴承的外周表面。
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公开(公告)号：CN114643803A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111520321.0
申请日：2021-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及一种用于电动汽车的变速驱动桥。该变速驱动桥包括第一电动发电机、第二电动发电机、第一行星齿轮系、第二行星齿轮系、齿圈轴和外壳。第一行星齿轮系包括第一太阳轮、第一托架和第一齿圈。第二行星齿轮系包括第二太阳轮、第二托架和第二齿圈。第一太阳轮联接至第一电动发电机，第一齿圈联接至齿圈轴。第二太阳轮联接至第二电动发电机，第二齿圈联接至齿圈轴。第一托架和第二托架不能相对于外壳旋转。
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