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公开(公告)号：CN110562255B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201910398484.2
申请日：2019-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置，其在抑制NV性能恶化的同时，增高锁止离合器被卡合的行驶频率从而使耗油率性能提高。由于在作为自动驾驶的自动巡航行驶中选择了耗油率优先模式的情况下，以使必要驱动力具有±α的幅度的方式进行行驶，从而使得锁止离合器按照锁止切换映射图而被卡合的行驶频率变高，因此能够像扩大锁止区域的情况那样在不损害NV性能的条件下使锁止离合器卡合从而提高耗油率性能。由于在不基于驾驶员的加减速操作的自动巡航行驶中，即使多少改变必要驱动力使驾驶员等的乘员产生不适感的可能性也较低，因此能够在抑制使乘员产生不适感的情况的同时，在不损害NV性能的条件下提高耗油率性能。
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公开(公告)号：CN108869731B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201810443172.4
申请日：2018-05-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置。在于下坡道路上行驶的过程中由驾驶员选择了与行进方向相反的方向的行驶档位的情况下，由于产生发动机的停止从而使发动机加力器的助力减少，从而使制动器效果恶化进而有可能难以使车辆停车。在具有电子控制换档的车辆(10)中，在产生了下坡道路中的与行进方向相反的方向的由驾驶员实施的换档杆74的操作的情况下，通过设为行进方向的行驶档位或者确立为将动力传递路径切断的档位，从而能够对发动机(30)的发动机失速进行抑制，进而确保制动踏板(68)的操作时踏力的辅助力。
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公开(公告)号：CN110562255A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910398484.2
申请日：2019-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置，其在抑制NV性能恶化的同时，增高锁止离合器被卡合的行驶频率从而使耗油率性能提高。由于在作为自动驾驶的自动巡航行驶中选择了耗油率优先模式的情况下，以使必要驱动力具有±α的幅度的方式进行行驶，从而使得锁止离合器按照锁止切换映射图而被卡合的行驶频率变高，因此能够像扩大锁止区域的情况那样在不损害NV性能的条件下使锁止离合器卡合从而提高耗油率性能。由于在不基于驾驶员的加减速操作的自动巡航行驶中，即使多少改变必要驱动力使驾驶员等的乘员产生不适感的可能性也较低，因此能够在抑制使乘员产生不适感的情况的同时，在不损害NV性能的条件下提高耗油率性能。
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公开(公告)号：CN110525427A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910434672.6
申请日：2019-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆的控制装置。在于发动机与电动机之间并行地设置有单向离合器和摩擦离合器且在其驱动轮侧具备变速器的混合动力车辆中，提供一种在释放了所述摩擦离合器的行驶过程中能够改善升档时的变速响应性并缩短变速时间的控制装置。在预定的条件成立的情况下，在将摩擦离合器(32)卡合之后执行转矩降低，并且实施升档。由于能够通过摩擦离合器(32)的卡合而利用由发动机(14)实现的转矩降低，因此提高了变速响应性。此外，通过以使摩擦离合器(32)卡合的状态而实施自动变速器的变速，从而缩短了变速时间，并且能够避免驱动力的上升延迟。
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公开(公告)号：CN108869731A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810443172.4
申请日：2018-05-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置。在于下坡道路上行驶的过程中由驾驶员选择了与行进方向相反的方向的行驶档位的情况下，由于产生发动机的停止从而使发动机加力器的助力减少，从而使制动器效果恶化进而有可能难以使车辆停车。在具有电子控制换档的车辆(10)中，在产生了下坡道路中的与行进方向相反的方向的由驾驶员实施的换档杆74的操作的情况下，通过设为行进方向的行驶档位或者确立为将动力传递路径切断的档位，从而能够对发动机(30)的发动机失速进行抑制，进而确保制动踏板(68)的操作时踏力的辅助力。
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