公开(公告)号：CN118345689A

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202410633624.0

申请日：2024-05-21

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 ,  西南交通大学

发明人： 曾甲华 ,  谢明志 ,  严爱国 ,  樊丁萌 ,  蒲黔辉 ,  杨灯 ,  杨永清 ,  黄胜前 ,  洪彧 ,  李晓斌 ,  郭世杰 ,  袁晶莲 ,  聂利芳

IPC分类号： E01D11/04 ,  E01D19/00 ,  E01D19/12 ,  E01D19/16 ,  E01D2/04 ,  E01D21/00 ,  E01D101/24 ,  E01D101/26 ,  E01D101/30

摘要： 本发明公开了一种钢混组合跨海高速铁路斜拉桥及其施工方法，涉及斜拉桥技术领域，解决了现有斜拉桥造价高，结构耐久度不足，后期维护工作量大的问题。本发明包括边墩、索塔及架设在边墩和索塔上的主梁，主梁包括槽形钢箱梁和混凝土桥面板，槽形钢箱梁采用单箱三室等高截面，包括底板、两个边纵腹板、两个中纵腹板、两个索梁锚拉板及横隔板，索梁锚拉板通过拉索与索塔连接，横隔板沿桥向间隔设置在中纵腹板和边纵腹板之间，中纵腹板、边纵腹板及横隔板的上翼缘组成顶板，靠近拉索处顶板与混凝土桥面板结合，远离拉索处顶板不与混凝土桥面板结合。本发明有效利用了组合梁的技术优势提供了一种具有良好的力学性能、经济性能及施工性能的斜拉桥。

公开(公告)号：CN117172046B

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202310881361.0

申请日：2023-07-18

申请人： 西南交通大学 ,  中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 谢明志 ,  刘嘉兴 ,  严爱国 ,  杨灯 ,  曾甲华 ,  杨永清 ,  黄胜前 ,  李晓斌

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F30/13 ,  G06Q50/08 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了一种基于过程建造的高铁组合梁斜拉桥试验模型设计方法，涉及斜拉桥技术领域，解决了现有组合梁模型不能合理反应桥梁整个施工过程中的结构应力变化及桥梁施工阶段的最不利时刻的问题。本发明包括：建立桥整体有限元模型并从其中确定最不利受力截面；基于最不利受力截面建立局部梁段有限元模型并将其静力计算结果与主桥整体有限元模型比较；确定几何相似比，得到局部梁段缩尺试验模型的相似设计；基于相似设计建立局部梁段缩尺试验有限元模型并验证其与局部梁段有限元模型静力计算结果的等效性；通过局部截面缩尺实验模型过程建造来模拟全桥施工阶段。本发明采用受力等效建立模型，模拟全桥施工阶段，研究建造过程中各个阶段的传力机理。

公开(公告)号：CN113106853A

公开(公告)日：2021-07-13

申请号：CN202110379040.1

申请日：2021-04-08

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 严爱国 ,  杨得旺 ,  文望青 ,  王德志 ,  聂利芳 ,  瞿国钊 ,  严定国 ,  张晓江 ,  杨朝龙 ,  闫俊锋 ,  段鈜 ,  曾甲华 ,  夏正春 ,  印涛 ,  李世伟 ,  高慰 ,  王明亮

IPC分类号： E01D19/04

摘要： 本申请实施例提供用于桥梁的阻尼支座及桥梁，涉及桥梁工程技术领域。支座包括底板、导向杆、支座主体、柔性阻尼件，其中，柔性阻尼件与底板连接并与支座主体活动连接，在第一状态下，支座主体在运动时并不带动柔性阻尼件变形，柔性阻尼件从而保持静止状态；在第二状态下，支座主体能带动柔性阻尼件变形，从而耗减桥梁结构的运动能量。本申请通过两种状态下柔性阻尼件的不同运动情况实现分级耗能减震，同时，柔性阻尼件仅在第二种状态下起作用，有效的减少柔性阻尼件的使用次数，延长了其使用时长，节省了成本。

公开(公告)号：CN113106850A

公开(公告)日：2021-07-13

申请号：CN202110379694.4

申请日：2021-04-08

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 严爱国 ,  杨得旺 ,  王德志 ,  文望青 ,  聂利芳 ,  瞿国钊 ,  崔苗苗 ,  段鈜 ,  杨朝龙 ,  闫俊锋 ,  曾甲华 ,  殷鹏程 ,  夏正春 ,  印涛 ,  李世伟 ,  高慰 ,  王明亮

IPC分类号： E01D19/02 ,  E01D19/04 ,  E01D19/00

摘要： 本申请提供的一种桥梁结构，涉及桥梁建设领域。该桥梁结构包括桥墩、限位支座、梁体，限位支座包括底板、支承件、两个限位件、阻尼件，底板固定在桥墩上，支承件设置在底板的上方，可相对底板沿第一方向运动，两个限位件沿第一方向设置在支承件的两侧，并与底板固定，每个限位件与支承件之间连接有阻尼件。本申请中在支承件与限位件之间设置阻尼件，当支承件移动时抵推阻尼件，阻尼件会提供反推力消耗部分梁体的形变能量，减少支承件的移动位移，而支承件与梁体固定连接，进而限制了梁体形变的位移，避免梁体膨胀变形大于梁体间的间隙，破坏桥梁。

公开(公告)号：CN111236054A

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN202010139398.2

申请日：2020-03-03

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 ,  洛阳双瑞特种装备有限公司

发明人： 严爱国 ,  文望青 ,  王德志 ,  杨得旺 ,  宋建平 ,  顾海龙 ,  韩家山 ,  朱海 ,  王新国 ,  崔苗苗 ,  章开东 ,  曾甲华 ,  段鈜 ,  杨卫锋 ,  张永兆 ,  夏正春 ,  胡方杰 ,  沈哲亮

IPC分类号： E01D19/04

摘要： 本申请实施例提供了一种桥梁的上限位活动球型支座，包括：上座板、下座板、球冠和两个限位调节装置；球冠设置在上座板和下座板之间，且与上座板和下座板滑动连接；两个限位调节装置设置在上座板上，沿上限位活动球型支座的纵向，两个限位调节装置位于球冠的两侧；限位调节装置能够沿上限位活动球型支座的纵向调节两个限位调节装置之间的距离，以限制上座板沿上限位活动球型支座的纵向相对于下座板滑动的最大距离。当在桥梁上设置了本申请实施例的上限位活动球型支座之后，可以减少使用钢轨伸缩调节器，由此，可以减小设置钢轨伸缩调节器对高速铁路桥梁的建设带来的不利影响，不仅降低了桥梁的建设成本，还降低了桥梁设计、施工难度。

公开(公告)号：CN103590327A

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201310602995.4

申请日：2013-11-25

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 罗世东 ,  金福海 ,  王新国 ,  万信华 ,  吴宜民 ,  彭文成 ,  张丽璞 ,  夏正春 ,  王鹏宇 ,  杨靓 ,  曾甲华 ,  王国彬

IPC分类号： E01D19/04 ,  E04B1/36 ,  E04B1/98

摘要： 本发明属于桥梁、建筑工程抗震技术领域，具体涉及一种环向粘滞阻尼支座。它包括上支承板和下支承板，所述上支承板与下支承板之间设有支座承重体，所述上支承板侧沿向下延伸并向内弯折形成环形腔体，所述支座承重体上部套有环形活塞，环形活塞内部为空腔结构，所述环形活塞上下两端面分别贴合环形腔体的上内壁和下内壁将环形腔体密封，所述环形腔体内部与环形活塞的空腔连通，所述环形腔体内注满粘滞液体。本发明兼具普通球型钢支座和粘滞阻尼器的功能，能抵御水平面内来自各个方向的地震惯性力，起到消能减震的作用。

公开(公告)号：CN108286220B

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN201810267014.8

申请日：2018-03-28

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 ,  浙江省交通投资集团有限公司 ,  浙江乐清湾铁路有限公司

发明人： 潘茂盛 ,  文望青 ,  曾甲华 ,  陈英贵 ,  陈江 ,  黄北平 ,  言建标 ,  聂利芳 ,  张奕 ,  陈可 ,  张建 ,  黄振 ,  周继 ,  谢子静

IPC分类号： E01D2/04 ,  E01D19/14 ,  E01D11/04

摘要： 本发明公开了一种斜拉桥混凝土箱梁三面压剪承载式索梁锚固结构，包括由顶板、边腹板和横隔板构成的箱梁，还包括用于将索力传递给箱梁的混凝土锚固块，混凝土锚固块位于箱梁室腔内背塔一侧，设置在顶板、边腹板和横隔板的交汇处，且与三者浇筑为一体，其拉索套筒贯穿横隔板和顶板，横隔板为中部带大开孔的加厚板式结构，边腹板为45‑60cm厚的板式结构。本发明的索梁锚固结构呈现的传力机理为三面压剪式承载，结构传力清晰可靠；显著改善了主梁横断面的截面过渡和受力，避免了主梁大体积混凝土浇筑问题；克服了现有索梁锚固结构的防腐长效性及检修可达性差的问题；减少了拉索套筒穿过梁体时的钢筋截断，降低了拉索套筒的定位难度。

公开(公告)号：CN114922050A

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN202210519673.2

申请日：2022-05-13

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 严爱国 ,  杨得旺 ,  王德志 ,  文望青 ,  陈良江 ,  苏永华 ,  聂利芳 ,  周继 ,  罗春林 ,  夏正春 ,  高慰 ,  曾甲华 ,  崔苗苗 ,  印涛 ,  胡方杰 ,  王小飞 ,  郭安娜 ,  王明亮

IPC分类号： E01D19/00 ,  E01D19/04 ,  E01D101/30

摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种环形阻尼件、多向环形钢阻尼装置及减隔震桥梁结构，包括上连接板、外钢筒、下连接板、内钢筒以及环形阻尼件；上连接板与主梁连接，下连接板与桥墩连接；上连接板的底面上固定连接有外钢筒，下连接板的顶面上固定连接有内钢筒，内钢筒至少部分伸至外钢筒中，内钢筒的外壁上固定连接有环形阻尼件，环形阻尼件的外边缘与外钢筒的内壁之间具有间隙。本发明能够满足正常运营情况下温度作用下桥梁变形要求，同时在地震情况下具有环向减隔震、限制梁端位移以及防止落梁的功能，满足高烈度地震区桥梁多方向抗震要求，同时可以实现阻尼装置刚度无级变化，且具有经济耐久、安装方便的优点。

公开(公告)号：CN112411395A

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN202011455898.3

申请日：2020-12-10

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 陈裕民 ,  刘智春 ,  曾甲华 ,  文望青 ,  刘天培 ,  徐旺兴 ,  孔华 ,  聂利芳 ,  蔡建业 ,  修海金 ,  林水强 ,  邹立舜 ,  陈可 ,  周继 ,  段鈜

IPC分类号： E01D21/00 ,  E01D21/08

摘要： 本发明提供一种转体桥梁设备，包括牵引索导向装置、至少两组牵引索、以及用于承载转体桥梁的混凝土转盘，混凝土转盘为钢筋混凝土结构，牵引索的埋入段预埋于混凝土转盘内，牵引索的出线段沿混凝土转盘的周向绕设，牵引索导向装置包括承力板，承力板设置于牵引索的出线位置处，承力板包括相互连接的埋设部和伸出部，埋设部埋设于混凝土转盘内，伸出部位于混凝土转盘外表面且沿混凝土转盘的周向延伸，牵引索位于出线位置处的出线段抵靠于承力板远离混凝土转盘轴线一侧的表面。本发明所涉及的转体桥梁设备能够对牵引索提供沿混凝土转盘的径向的支撑，减小了桥梁转体施工过程中牵引索对混凝土产生的压强，防止混凝土压溃以及牵引索受到损伤。

公开(公告)号：CN112323622A

公开(公告)日：2021-02-05

申请号：CN202011343975.6

申请日：2020-11-25

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 刘智春 ,  刘天培 ,  徐旺兴 ,  孔华 ,  曾甲华 ,  文望青 ,  聂利芳 ,  陈裕民 ,  修海金 ,  林水强 ,  邹立舜 ,  陈可 ,  周继 ,  段鈜 ,  黄振

IPC分类号： E01D19/10 ,  E01D19/06 ,  E01D19/00 ,  E01F15/14 ,  E01D101/30

摘要： 本发明涉及一种用于公跨铁立交桥防集装箱甩出的防撞墙，包括沿顺桥向布设的多组护栏组，每一护栏组均包括沿横桥向间隔布设的两道护栏；每一护栏上均立设有立柱，且靠近桥中心的立柱的高度大于另外一立柱的高度；每组护栏组的两道护栏之间设有防撞缓冲平台。还提供一种公跨铁立交桥，包括桥面板，桥面板上具有行车道以及如上述的用于公跨铁立交桥防集装箱甩出的防撞墙，防撞墙位于行车道远离桥中心的一侧。本发明通过设置的间隔护栏以及设于护栏上的立柱，并设计好立柱的高度后，当桥上行驶车辆出现要冲出桥面事故时，通过第一道护栏对拟冲出桥面车辆进行消能并纠转车辆冲出方向，通过第二道护栏把车辆挡在桥面内，避免其冲出桥面。