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公开(公告)号：CN117172046A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310881361.0
申请日：2023-07-18
申请人： 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06Q50/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于过程建造的高铁组合梁斜拉桥试验模型设计方法，涉及斜拉桥技术领域，解决了现有组合梁模型不能合理反应桥梁整个施工过程中的结构应力变化及桥梁施工阶段的最不利时刻的问题。本发明包括：建立桥整体有限元模型并从其中确定最不利受力截面；基于最不利受力截面建立局部梁段有限元模型并将其静力计算结果与主桥整体有限元模型比较；确定几何相似比，得到局部梁段缩尺试验模型的相似设计；基于相似设计建立局部梁段缩尺试验有限元模型并验证其与局部梁段有限元模型静力计算结果的等效性；通过局部截面缩尺实验模型过程建造来模拟全桥施工阶段。本发明采用受力等效建立模型，模拟全桥施工阶段，研究建造过程中各个阶段的传力机理。
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公开(公告)号：CN118345689A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410633624.0
申请日：2024-05-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E01D11/04 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D19/16 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种钢混组合跨海高速铁路斜拉桥及其施工方法，涉及斜拉桥技术领域，解决了现有斜拉桥造价高，结构耐久度不足，后期维护工作量大的问题。本发明包括边墩、索塔及架设在边墩和索塔上的主梁，主梁包括槽形钢箱梁和混凝土桥面板，槽形钢箱梁采用单箱三室等高截面，包括底板、两个边纵腹板、两个中纵腹板、两个索梁锚拉板及横隔板，索梁锚拉板通过拉索与索塔连接，横隔板沿桥向间隔设置在中纵腹板和边纵腹板之间，中纵腹板、边纵腹板及横隔板的上翼缘组成顶板，靠近拉索处顶板与混凝土桥面板结合，远离拉索处顶板不与混凝土桥面板结合。本发明有效利用了组合梁的技术优势提供了一种具有良好的力学性能、经济性能及施工性能的斜拉桥。
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公开(公告)号：CN117172046B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202310881361.0
申请日：2023-07-18
申请人： 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06Q50/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于过程建造的高铁组合梁斜拉桥试验模型设计方法，涉及斜拉桥技术领域，解决了现有组合梁模型不能合理反应桥梁整个施工过程中的结构应力变化及桥梁施工阶段的最不利时刻的问题。本发明包括：建立桥整体有限元模型并从其中确定最不利受力截面；基于最不利受力截面建立局部梁段有限元模型并将其静力计算结果与主桥整体有限元模型比较；确定几何相似比，得到局部梁段缩尺试验模型的相似设计；基于相似设计建立局部梁段缩尺试验有限元模型并验证其与局部梁段有限元模型静力计算结果的等效性；通过局部截面缩尺实验模型过程建造来模拟全桥施工阶段。本发明采用受力等效建立模型，模拟全桥施工阶段，研究建造过程中各个阶段的传力机理。
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公开(公告)号：CN112214722A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011061274.3
申请日：2020-09-30
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于主导模态的高铁矮塔斜拉桥地震动强度参数评估方法，包括以下步骤：构建一维地震动作用下的高铁矮塔斜拉桥动力平衡方程；根据动力平衡方程，获取矮塔斜拉桥的平均主导模态能量系数；通过平均主导模态能量系数获取矮塔斜拉桥的主导模态，并通过主导模态获取优化的地震动强度参数；对优化的地震动强度参数进行评估，得到矮塔斜拉桥地震动强度评估结果。本发明构建的优化参数Sa,gui反映了主导模态的贡献程度，当采用IDA法进行地震易损性研究，对于区域抗震分析，具有较强的相关性、充分性及高效性。本发明针对高速铁路矮塔斜拉桥地震功能损伤研究，选其作为地震动强度参数进行功能易损性分析具有合理性。
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公开(公告)号：CN111928819A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010755071.8
申请日：2020-07-31
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种用于水平检测的仪器以及水平检测方法，不仅能够广泛应用于水准测量的水准器和水平测量，同时还可以测量待检测目标的倾斜角度。本发明通过设置圆环线，然后计算圆心处级数、高级数处级数和低级数处级数来判断待检测目标是否处于水平状态，简单易实现，且能够准确的测量待检测目标的水平状态，简化了水平检测的过程，且保证了水平检测结果。本发明设计劈尖干涉原理和薄膜等厚干涉原理两类。当透镜层为平透镜时，通过观察平透镜视场中直条纹状况，得到倾斜角度；当透镜层为平凹透镜或平凸透镜时，通过平凹透镜或平凸透镜中圆条纹的状况，得到水平程度。
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公开(公告)号：CN117911371A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410082136.5
申请日：2024-01-19
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06T7/00 , G06T3/4053 , G06T7/60 , G06T7/13 , G06N3/0464 , G06N3/096 , G06V10/82 , G06V10/774 , G06V10/776 , G06V10/44 , G06V10/25 , G06V10/80 , G06V10/764 , G06V10/26
摘要： 本发明提出一种桥梁裂缝智能识别与测量方法，属于桥梁结构检测技术领域，以解决现有多数图像语义分割算法通过跳跃连接融合低级和高级语义特征，实现较高精度的图像分割，却少有算法对输入图像进行改进的问题；本发明首先将待处理的桥梁图像输入到目标识别定位模型中，对图像中的裂缝进行识别定位，输出桥梁裂缝图像；然后将步骤1中输出得到的桥梁裂缝图像输入到超清图像分割模型中，得到桥梁裂缝的二值图像；最后基于最短距离法与正交骨架法的混合法对步骤2得到的裂缝的二值图像进行像素宽度测量。本发明方法能够更快速、更准确的实现对复杂环境下桥梁裂缝的识别定位；并通过优化语义分割模型从输入端改善了裂缝分割准确性不足的问题。
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公开(公告)号：CN111335168B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010159264.7
申请日：2020-03-09
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种千米级混合梁斜拉桥合龙方法，其包括根据单侧推移量确定千米级混合梁斜拉桥的两侧主梁的顶推方向；使合龙口两侧线形符合基准模型中合龙口两侧线形；使合龙口实际长度等于合龙口基准长度后锁定合龙口并撤除顶推；吊装合龙段梁后将第一设定拉索的无应力长度调整至基准值，合龙段梁的长度为合龙口基准长度；计算成桥后主跨钢结构线形相对误差、桥轴线相对误差、塔偏相对误差和索力误差；判断误差是否满足对应设定误差，若是，合龙完成，否则，调整直至所有误差满足对应设定误差；设定主跨钢结构线形相对误差为L/4000、设定桥轴线相对误差为L/40000、塔偏相对误差为L/10000，L为主跨长度。
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公开(公告)号：CN111335168A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010159264.7
申请日：2020-03-09
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种千米级混合梁斜拉桥合龙方法，其包括根据单侧推移量确定千米级混合梁斜拉桥的两侧主梁的顶推方向；使合龙口两侧线形符合基准模型中合龙口两侧线形；使合龙口实际长度等于合龙口基准长度后锁定合龙口并撤除顶推；吊装合龙段梁后将第一设定拉索的无应力长度调整至基准值，合龙段梁的长度为合龙口基准长度；计算成桥后主跨钢结构线形相对误差、桥轴线相对误差、塔偏相对误差和索力误差；判断误差是否满足对应设定误差，若是，合龙完成，否则，调整直至所有误差满足对应设定误差；设定主跨钢结构线形相对误差为L/4000、设定桥轴线相对误差为L/40000、塔偏相对误差为L/10000，L为主跨长度。
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公开(公告)号：CN221945870U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202420420256.7
申请日：2024-03-05
申请人： 西南交通大学 , 四川交大工程检测咨询有限公司
摘要： 本实用新型提出一种用于桥墩的裂缝检测装置，属于桥梁裂缝检测装置技术领域，以解决现有主要的桥墩裂缝检测方法还是传统的利用登高车等辅助设施进行人工检测，这样的检测方法不仅效率低，而且危险性较大的问题，其包括检测组件、环形组件和移动组件，环形组件环设在桥墩侧壁上，检测组件设在环形组件上，移动组件设在环形组件上，用以带动环形组件沿桥墩的轴向移动；相比人工检测而言，本实用新型脱离了人工的限制，减少了人工检测的危险性，环形组件可直接套在桥墩上，检测组件可沿着环形组件的周向移动，以对桥墩进行周向上的拍照或者检测，其次，由于移动组件可带动环形组件上下移动，因此即可对整个桥墩任一位置进行裂缝检测。
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公开(公告)号：CN217520422U
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202221788726.2
申请日：2022-07-12
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 东南沿海铁路福建有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种新型钢‑混组合梁界面相对滑移测量装置，包括钢管、测量箱和设置在测量箱内的测量杆，钢管开设有第一通孔，钢管的内壁上设有两个固定杆，两个固定杆分别置于第一通孔的两侧，固定杆上设有连接杆，连接杆的自由端均连接于旋紧筒上，旋紧筒的内壁设有内螺纹，测量箱的外壁设有与内螺纹配合的外螺纹，旋紧筒与第一通孔为同一圆心，测量箱开设有第一贯穿孔，旋紧筒开设有第二贯穿孔，当测量箱置于旋紧筒内时，第一贯穿孔的圆心位于第二贯穿孔的轴线上，测量杆依次穿过第一贯穿孔和第二贯穿孔，用于解决测量装置安装困难，使得无法回收使用传感器造成浪费的问题。
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