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公开(公告)号：CN116607425A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310665174.9
申请日：2023-06-05
申请人： 鲁南高速铁路有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/02 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种跨既有铁路桥梁预应力混凝土门式墩施工方法。跨既有铁路桥梁预应力混凝土门式墩的常用施工方法有：支架现浇法、预制安装法及钢箱模板法。本发明包括浇筑墩柱混凝土；浇筑盖梁第一部位混凝土，盖梁第一部位设于墩柱上方；吊装钢箱模板，并与盖梁第一部位进行连接；浇筑盖梁第二部位混凝土，张拉预应力钢束；拆除螺栓，拆下钢箱模板，完成门式墩盖梁的施工。本发明将盖梁分为两个部位依次进行施工，跨中盖梁第二部位采用钢箱作为混凝土浇筑时的外模板，安装及拆卸速度快，施工周期短，施工操作均在钢箱内进行，减小了对既有线运营的干扰。
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公开(公告)号：CN221297573U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323341818.3
申请日：2023-12-07
申请人： 鲁南高速铁路有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请提供一种钢桁梁桥，涉及桥梁结构建筑技术领域，用于解决钢桁梁桥会发生损坏的问题。钢桁梁桥包括第一钢梁杆件、第二钢梁杆件、外拼接板、内拼接板和封闭件。第二钢梁杆件位于第一钢梁杆件的一侧，且与第一钢梁杆件连接，第二钢梁杆件与第二钢梁杆件的连接处形成有贯穿的手孔。外拼接板的部分与第一钢梁杆件的外表面连接，外拼接板的其余部分与第二钢梁杆件的外表面连接，外拼接板上形成有第一通孔，第一通孔与手孔正对。内拼接板的部分与第一钢梁杆件的内表面连接，内拼接板的其余部分与第二钢梁杆件的内表面连接，内拼接板上形成有第二通孔，第二通孔与手孔正对。封闭件与外拼接板连接，且位于手孔处，封闭件用于封闭手孔。
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公开(公告)号：CN220789396U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322348357.6
申请日：2023-08-30
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 鲁南高速铁路有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/12 , E01D19/08 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本申请涉及桥梁结构建筑技术领域，公开了一种公铁两用桥。公铁两用桥包括上下间隔设置的公路桥面和铁路桥面，公路桥面包括公路钢桥面板、连接柱、钢筋网、超高性能混凝土层和保护层，连接柱的数量为多个，竖向连接在公路钢桥面板上；钢筋网连接在连接柱的上部；超高性能混凝土层将连接柱和钢筋网浇筑在其内部；保护层设置在超高性能混凝土层的表面。本申请可提高公路桥面板的整体及局部刚度，减小了铺装层破坏的频率，同时减小钢桥面板的结构应力，降低疲劳开裂的风险，减小了全生命周期公路桥面板的养护维修工作量。
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公开(公告)号：CN117488664A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311349737.X
申请日：2023-10-18
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明涉及一种大跨度桥梁的抗风支座‑C型钢联合结构。现有抗风支座无法满足保护桥梁功能，导致地震力传递至桥梁，致使桥梁受损。本结构设置在梁体的外侧与塔身的内侧之间，包括顶板、底板、底盆、固定座和C型钢；顶板固定在梁体的外侧，底板固定在塔身的内侧；固定座和底盆位于顶板和底板之间，固定座设置在顶板上，底盆设置在底板上，C型钢通过剪力销连接在固定座的端部和底盆的端部之间。本发明中，具有耗能作用的C型钢与抗风支座配合使用，不仅解决了在地震作用下单独使用抗风支座时减震效果差的问题，同时也解决了单独使用C型钢在高烈度地震区或近断层场地条件下无法实现隔震功能以及安装布置困难的问题，构造简单，功能显著。
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公开(公告)号：CN107217868A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710325034.1
申请日：2017-05-10
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E04H1/1272 , E04B1/34384
摘要： 本发明涉及一种可移动式动物观测站结构。动物观测站一般设置于陡坎边缘，陡坎塌陷后会造成观测站倾斜。本发明的基础顶面设置有滑道，主体平台结构安装于基础顶面的滑道上；基础和主体平台结构前端悬空，后端位于陡坎边缘；观察室为透明结构，位于主体平台结构前端，底部安装于主体平台结构顶面；塔柱位于主体平台结构中后端并向后侧倾斜；塔柱底端安装于主体平台结构顶面，塔柱顶端固定有拉索，拉索向前后两端张拉，固定于主体平台结构前后两端。本发明的主体平台结构、塔柱、拉索和观察室在滑道上可实现直线移动，当陡坡塌陷时，观测站整体能沿滑道向远离陡坡方向移动一定距离，有效防止倾斜。
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公开(公告)号：CN107012777A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710326545.5
申请日：2017-05-10
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D2/00
摘要： 本发明涉及一种轨道交通变高连续U梁。为使全桥结构受力更合理，钢束利用率提高，需要一种新型支点处截面构造的连续U梁结构。本发明包括等截面厚度并呈波形的底板，底板上方两侧及中央设置纵向的腹板；底板波谷处为中支点，中支点两侧30m范围内的底板上方设置后浇混凝土段。相比传统的连续U梁截面形式，本发明受力更合理，纵向钢束有效利用率提升，采用新型连续U梁截面形式，既能满足桥跨具有必要的刚度，经济技术方面更加节约。
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公开(公告)号：CN118007518A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410336104.3
申请日：2024-03-22
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种塔梁连接处的异形钢桁梁构造及其施工方法。目前倒梯形截面主梁采用塔梁固结时，塔梁连接处存在受力不合理、经济性差等问题。本构造中的钢桁梁包括倒梯形断面段、矩形断面段以及异形过渡段，矩形断面段位于桥墩上方，矩形断面段的纵向两侧由近至远依次为异形过渡段和倒梯形断面段；矩形断面段的顶部与倒梯形断面段的顶部横向同宽，矩形断面段的底部横向宽度大于倒梯形断面段的底部横向宽度，矩形断面段通过异形过渡段的水平斜杆衔接到倒梯形断面段。本发明采用上宽下窄的倒梯形截面与矩形断面结合的异形结构设计，同时满足了公铁两用桥对断面不同尺寸的需求以及钢桁梁对桥塔处巨大轴力的传递需求，使得结构材料使用与受力更合理。
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公开(公告)号：CN117738088A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311814076.3
申请日：2023-12-27
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥塔横梁预应力钢束张拉方法及张拉结构。目前桥塔横梁预应力钢束张拉时需要截断与预应力钢束相干扰的普通钢筋。本结构包括工作锚板和限位板；工作锚板为圆柱形，其上布置有轴向贯通的第一钢束孔，第一钢束孔沿工作锚板的直径两侧对称布置；限位板为圆柱形，其上布置有轴向贯通的第二钢束孔，限位板位于工作锚板的外侧并同轴布置，第二钢束孔与第一钢束孔相互对应；限位板上还设置有径向的钢筋槽，钢筋槽位于两侧对称布置的第二钢束孔之间。本发明通过特殊的预应力钢束布置方式，以及新的工作锚板、限位板构造，使得预应力钢束张拉时，普通钢筋能够穿过预应力钢束，避免互相干扰，在不截断普通钢筋的情况下，完成预应力钢束的张拉。
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公开(公告)号：CN103628421A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310668732.3
申请日：2013-12-11
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明涉及一种简支钢桁梁平转施工结构及其施工方法。钢桁梁跨越既有铁路或公路时施工对梁下交通干扰较大。本发明在既有铁路或公路两侧设置用于支撑简支钢桁梁的永久墩，既有铁路或公路转动中心端永久墩的同侧设置有临时墩，临时墩与滑动端永久墩之间架设轨道梁，临时墩、轨道梁梁面和滑动端永久墩上设置有用于推行简支钢桁梁端部的滑动端滑道；转动中心端永久墩墩顶设置有固定简支钢桁梁另一端部的转动铰，转动铰两侧对称设置有圆弧形的转动中心端滑道；通过千斤顶推动简支钢桁梁令其平转至设计位置。本发明中，钢桁梁主要杆件的拼装、临时墩的施工是在线路旁边完成，轨道梁采用吊装就位，对桥下既有交通影响很小。
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公开(公告)号：CN103510464A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310511177.3
申请日：2013-10-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 衡水宝力工程橡胶有限公司 , 衡水通途工程制品有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明属于桥梁支座技术领域，公开了一种同球向双球面减隔震支座。其主要技术特征为：包括上支座板、上摆、中间摆、和下摆座，所述的上支座板开有上孔，下摆座开有下孔，顶部在上孔内、底部与下孔相固定的耗能器将上支座板和下摆座相连接，耗能器的顶部为球台状、中部为锥台状、底部为圆柱状；中间摆的底部开有上销孔、下摆座的顶部开有与上销孔相匹配的下销孔，剪力销设置在上销孔和下销孔内，所述下摆座顶部下销孔的外侧开有环形挡槽，环形挡槽内设置有与剪力销相匹配的钢挡圈。该支座在地震发生时，耗能器阻挡上支座板相对于下摆座的转动和平移，实现消耗地震能量。钢挡圈避免了剪力销被剪断时对下销孔造成破坏，降低了维修成本。
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