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公开(公告)号：CN116186835A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211685110.7
申请日：2022-12-27
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 冯亚成 , 杨舒蔚 , 杨松伟 , 张小坤 , 刘红绪 , 张武鹏飞 , 李博 , 孙洪斌 , 周宪东 , 田月峰 , 姜贺 , 吴文华 , 赵会平 , 孙甲友 , 孙召伍 , 周亮亮 , 刘芝东 , 管彦文 , 姚希磊
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种大跨度N型钢桁梁桥厂制预拱度的计算方法。现有厂制预拱度的计算方法会产生起拱应力，且需反复试算。本发明计算下弦杆节点考虑理论预拱度后1#、2#节段各节点坐标；计算2#上弦杆的精确长度，四舍五入后，再根据下弦杆、直腹杆及斜腹杆间的几何关系，计算2#下弦杆节点厂制预拱度；对跨中两侧节段上弦杆节点间的精确长度四舍五入后得到Lz，若其为偶数，跨中两侧上弦杆设计长度为Lz/2，若其为奇数，跨中一侧上弦杆设计长度为(Lz+1)/2，另一侧为(Lz‑1)/2；计算跨中位置上弦杆节点坐标、跨中右侧下弦杆节点的厂制预拱度。本发明简明快捷、结果准确，获得理想的钢桁梁线形。
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公开(公告)号：CN116108536A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310156103.6
申请日：2023-02-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥桥塔处N式钢桁梁厂制预拱度设置方法。对于斜拉桥桥塔处结构形式比较复杂的钢桁梁，几何法设置预拱度难以实现。本发明包括确定钢桁梁各下弦杆节点的理论预拱度；计算下弦杆节点考虑理论预拱度后桥塔左侧第二个节段上弦杆的精确长度；计算桥塔位置处下弦杆节点的厂制预拱度；计算桥塔左右侧节段上弦杆节点间的精确长度；根据桥塔左右侧上弦杆设计长度，计算桥塔左右侧节段上弦杆节点坐标；计算桥塔附近其余下弦杆节点的厂制预拱度。本发明厂制预拱度设置方法试算次数少，计算无杆件内力参与，同时可模拟钢桁梁制造状态下的无应力拼装过程，为复杂钢桁梁的制造提供参考。
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公开(公告)号：CN118007518A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410336104.3
申请日：2024-03-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种塔梁连接处的异形钢桁梁构造及其施工方法。目前倒梯形截面主梁采用塔梁固结时，塔梁连接处存在受力不合理、经济性差等问题。本构造中的钢桁梁包括倒梯形断面段、矩形断面段以及异形过渡段，矩形断面段位于桥墩上方，矩形断面段的纵向两侧由近至远依次为异形过渡段和倒梯形断面段；矩形断面段的顶部与倒梯形断面段的顶部横向同宽，矩形断面段的底部横向宽度大于倒梯形断面段的底部横向宽度，矩形断面段通过异形过渡段的水平斜杆衔接到倒梯形断面段。本发明采用上宽下窄的倒梯形截面与矩形断面结合的异形结构设计，同时满足了公铁两用桥对断面不同尺寸的需求以及钢桁梁对桥塔处巨大轴力的传递需求，使得结构材料使用与受力更合理。
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公开(公告)号：CN119465775A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411523297.X
申请日：2024-10-30
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于组合榫连接件的钢‑UHPC组合桥面及其施工方法，所述钢‑UHPC组合桥面包括钢桥面板、钢榫板、钢筋网和UHPC薄层；钢榫板垂直固定到钢桥面板的顶面，钢榫板的顶部具有向上凸出的榫形单元；钢筋网覆盖到钢桥面板的上方，榫形单元插入钢筋网的网格并互相固定；在钢桥面板、钢榫板和钢筋网上浇筑UHPC混凝土，形成UHPC薄层。本发明应用了新型组合榫连接件，可满足UHPC薄层对连接件高度的限制要求，且抗剪、抗拔强度和刚度更大，连接件少、单件少、焊点少，在UHPC中变形能力更强，确保了钢桥面板与UHPC紧密结合，长期使用性能更优。
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公开(公告)号：CN117449190A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311501008.1
申请日：2023-11-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/08 , E01D19/00 , E03F3/04 , E01D21/00 , E01D101/34
Abstract: 本发明涉及一种钢桁梁大口径排水管渡槽支架、其组合梁体系与施工方法。现有钢桁梁排水系统存在无法通泄上层空间排水、占用空间大等问题。本发明的渡槽支架包括通长不间断设置的渡槽托架，上方设置有间隔设置的上管卡，上管卡与渡槽托架之间为PVC排水管的布置空间；渡槽托架的底部设置有用于与钢桁梁杆件固定的固定角钢，渡槽托架通过固定角钢固定到横向的钢桁梁杆件的顶部。本发明填补了桥梁大口径排水管道固定和安装方面的空白，将渡槽托架固定在钢桁梁杆件上，钢桁梁保持原有的结构宽度，渡槽支架对钢桁梁主结构也没有直接影响，通过竖向排水管将上层空间排水引入下层的PVC排水管通，解决了上层空间排水无法通泄的问题。
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公开(公告)号：CN116427254A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310397645.2
申请日：2023-04-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 赵飞 , 冯亚成 , 杨松伟 , 张小坤 , 宁未华 , 张景利 , 陈应陶 , 杨舒蔚 , 张武鹏飞 , 李博 , 徐晶 , 吴文华 , 赵会平 , 李承文 , 魏亮道 , 史耀君
IPC: E01D19/00 , E01D21/00 , E01D11/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种超宽竖直双主桁钢桁梁截面及其架设方法。钢桁梁在大跨度双层公铁两用桥梁中得到了广泛应用。本发明沿钢桁梁桥宽度方向左、右两侧分别设置主桁，两片主桁之间设有公路桥面结构和铁路桥面结构，公路桥面结构位于铁路桥面结构上方，与铁路桥面结构同宽；主桁、公路桥面结构和铁路桥面结构之间设置有横向联结系。本发明主桁的竖直设计可保证主塔的竖向力直接传递到下部基础，解决了桥面布置上宽下窄的斜桁构造复杂、直桁不经济的技术难题，同时镂空区的十字型交叉杆设计可减小铁路纵横梁变形，增加截面横向刚度。
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公开(公告)号：CN116043660A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310206761.1
申请日：2023-03-06
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 冯亚成 , 张小坤 , 杨松伟 , 孙洪斌 , 周宪东 , 田月峰 , 陈应陶 , 杨舒蔚 , 刘红绪 , 张武鹏飞 , 李博 , 吴文华 , 赵会平 , 姜贺 , 孙甲友 , 孙召伍 , 周亮亮 , 刘芝东 , 管彦文 , 姚希磊
IPC: E01D11/04
Abstract: 本发明公开了一种多塔非对称矮塔斜拉桥。多塔矮塔斜拉桥为长联结构，结构温度效应大；现有对称结构造成工程投资浪费。本发明包括边跨、主跨、桥塔，钢桁梁与桥塔底部固接；主墩、辅助墩及连接墩顶面设置支座，中心位置处的主墩横桥向一侧设置纵横向固定支座，另一侧设置纵向固定支座，其他桥墩处设置纵向活动支座及纵横向活动支座；支座两侧顺桥向设置阻尼器；桥塔不等高设置，大孔跨配置高桥塔，小孔跨配置低桥塔，斜拉索的数量与桥塔高度相匹配。本发明纵向固定支座设置处桥墩承受制动力等纵向附加力，其它桥墩处主梁纵向可自由伸缩，解决长联、大跨非对称结构由于温度作用引起桥塔大弯矩的难题。
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公开(公告)号：CN219470644U
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202320693993.X
申请日：2023-03-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路空腹式预应力混凝土连续刚构桥。铁路对桥梁在活载作用下的挠度和梁端转角有着严格要求，当跨度增加时，连续刚构为满足铁路的需求，梁高会成倍增加。本实用新型主梁中部下方设置刚构墩，主梁和刚构墩固结；主梁两侧下方设置桥墩；刚构墩和桥墩下方设置承台和桩基；主梁位于刚构墩处包括上部箱梁和下部矩形梁，其余部位为箱梁；上部箱梁和下部矩形梁固结，中间形成空心结构；主梁与刚构墩固结处设置两道横隔板。本实用新型靠近刚构墩处的主梁由上部箱梁和下部矩形梁固结，中间为空心结构，主梁与刚构墩固结处设置横隔板，增加了断面惯性矩，无需增加梁高，便可满足受力要求。
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公开(公告)号：CN220789396U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322348357.6
申请日：2023-08-30
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 鲁南高速铁路有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D19/08 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本申请涉及桥梁结构建筑技术领域，公开了一种公铁两用桥。公铁两用桥包括上下间隔设置的公路桥面和铁路桥面，公路桥面包括公路钢桥面板、连接柱、钢筋网、超高性能混凝土层和保护层，连接柱的数量为多个，竖向连接在公路钢桥面板上；钢筋网连接在连接柱的上部；超高性能混凝土层将连接柱和钢筋网浇筑在其内部；保护层设置在超高性能混凝土层的表面。本申请可提高公路桥面板的整体及局部刚度，减小了铺装层破坏的频率，同时减小钢桥面板的结构应力，降低疲劳开裂的风险，减小了全生命周期公路桥面板的养护维修工作量。
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公开(公告)号：CN220977696U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202323049771.3
申请日：2023-11-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/08 , E01D19/00 , E03F3/04 , E01D21/00 , E01D101/34
Abstract: 本实用新型涉及一种钢桁梁大口径排水管渡槽支架及其组合梁体系。现有钢桁梁排水系统存在无法通泄上层空间排水、占用空间大等问题。本实用新型的渡槽支架包括通长不间断设置的渡槽托架，上方设置有间隔设置的上管卡，上管卡与渡槽托架之间为PVC排水管的布置空间；渡槽托架的底部设置有用于与钢桁梁杆件固定的固定角钢，渡槽托架通过固定角钢固定到横向的钢桁梁杆件的顶部。本实用新型填补了桥梁大口径排水管道固定和安装方面的空白，将渡槽托架固定在钢桁梁杆件上，钢桁梁保持原有的结构宽度，渡槽支架对钢桁梁主结构也没有直接影响，通过竖向排水管将上层空间排水引入下层的PVC排水管通，解决了上层空间排水无法通泄的问题。
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