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公开(公告)号：CN118774034A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411051210.3
申请日：2024-08-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种水平活动竖向限位的连梁装置及其施工方法。所述装置竖向设置在箱梁底板与桥墩墩顶之间；底座板水平设置并固定到桥墩墩顶；限位板设置有两个，竖向设置并对称固定到底座板的顶面，限位板上设置有水平并呈条形的限位孔；滑动轴承水平设置，两端插入限位孔；柔性拉索的中部环绕在滑动轴承的下方，两端向上穿过箱梁底板，并分别锚固在箱梁底板上方，两侧的柔性拉索对称并斜向布置，呈V字形；滑动轴承的长度方向与限位孔的长度方向互相垂直，柔性拉索的中部能沿滑动轴承的长度方向滑动，滑动轴承能沿限位孔的长度方向滑动。本装置作为竖向限位装置的同时，兼容墩、梁间的相对位移，结构紧凑，抗震能力强。
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公开(公告)号：CN117605498A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311520925.4
申请日：2023-11-15
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种陡坡地段桥隧棚一体化结构及其施工方法。现有陡坡地段洞口桥隧相连体系存在缺少防护棚洞、结构受力不合理的问题。本结构包括防护棚洞、隧道端墙、隧道明洞、桩柱式立柱、纵梁、桥台和承台；桥台位于承台顶部，纵梁设置在桥台两侧并连接到桥台，纵梁的外端由桩柱式立柱支撑；防护棚洞设置在纵梁和桥台上方，隧道端墙设置在桥台上方，隧道明洞位于隧道端墙的内侧并由山体支撑；防护棚洞、隧道端墙和隧道明洞沿线路方向组成一体结构。本发明对陡坡地段的桥台、隧道的洞门和防护棚洞进行了一体化设计，在陡坡地段洞口桥隧相连体系中引入了防护棚洞，整体性好，施工成本低，且具有合理的受力体系，明显提高了防护性和安全性。
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公开(公告)号：CN116815617A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310938986.6
申请日：2023-07-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 史耀君 , 杨少军 , 康炜 , 郑继平 , 杨靖 , 王晓君 , 欧阳辉来 , 李小军 , 冯亚成 , 李侠 , 周友权 , 庄严 , 王辉 , 易成 , 李青 , 张晓雨 , 任登宝 , 李博 , 刘瑞涛 , 刘骞儒 , 杨松伟
IPC: E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种铁路梁‑拱‑桁组合体系桥梁。目前铁路桥梁中的混凝土连续刚构‑加劲钢桁结构跨度普遍未超过200m。本发明包括混凝土主梁、主梁上方的加劲钢桁和下方的混凝土拱段；主梁与混凝土拱段在中支点两侧设置，向跨中方向汇合；在中支点处形成三角区，三角区以上为主梁梁段，以下为混凝土拱段，主梁梁段与混凝土拱段汇合后，形成实腹梁段；加劲钢桁包括上弦杆、腹杆和横撑，上弦杆与主梁之间设置腹杆，将上弦杆与主梁间的空间分成若干个等腰三角形单元；上弦杆间设置横撑。本发明增大结构整体刚度，减轻结构重量，提高跨越能力，可提高混凝土结构在铁路桥梁中的适用范围。
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公开(公告)号：CN116427254A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310397645.2
申请日：2023-04-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 赵飞 , 冯亚成 , 杨松伟 , 张小坤 , 宁未华 , 张景利 , 陈应陶 , 杨舒蔚 , 张武鹏飞 , 李博 , 徐晶 , 吴文华 , 赵会平 , 李承文 , 魏亮道 , 史耀君
IPC: E01D19/00 , E01D21/00 , E01D11/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种超宽竖直双主桁钢桁梁截面及其架设方法。钢桁梁在大跨度双层公铁两用桥梁中得到了广泛应用。本发明沿钢桁梁桥宽度方向左、右两侧分别设置主桁，两片主桁之间设有公路桥面结构和铁路桥面结构，公路桥面结构位于铁路桥面结构上方，与铁路桥面结构同宽；主桁、公路桥面结构和铁路桥面结构之间设置有横向联结系。本发明主桁的竖直设计可保证主塔的竖向力直接传递到下部基础，解决了桥面布置上宽下窄的斜桁构造复杂、直桁不经济的技术难题，同时镂空区的十字型交叉杆设计可减小铁路纵横梁变形，增加截面横向刚度。
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公开(公告)号：CN118774035A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411051212.2
申请日：2024-08-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种水平活动竖向限位的墩梁连接装置及其施工方法。所述装置竖向设置在箱梁底板与桥墩墩顶之间，自下而上包括底座板、限位板、滑动轴承和柔性拉索；底座板水平设置并固定到桥墩墩顶；限位板设置有两个，竖向设置并对称固定到底座板的顶面，限位板上设置有水平并呈条形的限位孔；滑动轴承水平设置，两端插入限位孔；柔性拉索的顶端向上穿过箱梁底板，并锚固在箱梁底板上方，柔性拉索的底端环绕并连接在滑动轴承的外周；滑动轴承的长度方向与限位孔的长度方向互相垂直，柔性拉索的底端能沿滑动轴承的长度方向滑动，滑动轴承能沿限位孔的长度方向滑动。本装置作为竖向限位装置的同时，兼容墩、梁间的相对位移，结构紧凑，抗震能力强。
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公开(公告)号：CN116716797A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310946309.9
申请日：2023-07-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种铁路大跨斜撑刚构‑拱形钢管混凝土加劲桁组合桥梁。大跨度预应力混凝土连续刚构自重过大、主梁跨中下挠和梁体开裂等问题，限制其进一步发展。本发明包括斜撑刚构梁和主跨上方设置的拱形钢管混凝土加劲桁；斜撑刚构梁在中支点两侧设置斜撑，斜撑下端与桥墩立柱连接，上端与上弦梁段连接；斜撑与上弦、立柱构成三角区；上弦与斜撑汇合后，为实腹梁段；拱形钢管混凝土加劲桁包括沿斜撑刚构梁纵向设置的拱形钢管混凝土上弦，上弦与刚构梁之间设腹杆和竖杆。本发明通过斜撑的支撑作用，主跨箱梁上方拱形钢管混凝土加劲桁的加劲作用，有效的增大了桥梁刚度，提高跨越能力。
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