-
公开(公告)号：CN115748444A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211365472.8
申请日：2022-11-02
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/08
Abstract: 本发明公开了一种适用于钢箱梁桥面的排水系统。传统钢箱梁排水需在钢箱梁上开孔埋设排水管，对钢箱梁受力不利。本发明在混凝土桥面板中预埋有集水槽，与不锈钢管连通，不锈钢管通过三通管和PVC管连通；集水槽底部设有底板钢板，四周设有腹板钢板和开孔腹板钢板，其上焊接有翼缘钢板；翼缘钢板顶部焊接有卡槽钢板，卡槽钢板形成矩形容纳槽；雨水篦子设于矩形容纳槽中；三通管为圆柱形不锈钢管，顶部设置有三通管顶槽。本发明可有效避免在钢箱主梁上开孔预埋排水管，改善了钢箱主梁结构受力，实现集中排水和集中+散排水两种排水模式，保证桥面排水顺畅高效。
-
公开(公告)号：CN114427184A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210110083.4
申请日：2022-01-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D11/04 , E01D12/00 , E01D2/04 , E01D19/14 , E02D27/14 , E02D27/42 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了一种铁路钢‑混部分斜拉桥组合梁结构。现有混凝土斜拉桥跨度度超过300m时，不能适应高速铁路铺设无砟轨道的需求和运营安全，且经济性降低。本发明中斜拉索两端分别与桥塔和主梁锚固连接，主梁在桥塔处通过支座与桥塔连接，主梁下方设置桥墩；主梁主跨部分采用钢箱梁，主梁两侧与桥塔连接部分采用混凝土箱梁，钢箱梁与混凝土箱梁通过钢混结合段过渡连接。本发明创新性地采用钢‑混凝土部分斜拉桥结构体系，首次将铁路部分斜拉桥的跨度推向300m以上；中跨部分段落采用钢箱梁，结构自重减轻、主梁梁高降低、混凝土收缩徐变效应减小。
-
公开(公告)号：CN117723375A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311614827.7
申请日：2023-11-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁结构模型试验中钢束体外预应力张拉防护装置及方法。钢束体外预应力张拉试验过程中，体外预应力束突然断裂或滑脱会危及人员及设备安全。本装置包括体外预应力防护管，体外预应力防护管内插体外预应力钢束；体外预应力防护管两端设置有体外预应力锚垫板，体外预应力钢束两端从体外预应力锚垫板穿出并通过锚固螺母锚固；体外预应力防护管的内壁设置有环形的横向定位加劲肋，体外预应力钢束位于横向定位加劲肋内。在试验中进行体外预应力张拉时，本装置可有效防止预应力钢束突然断裂或滑脱，对现场人员及设备起到保护作用；所采用的构件采用标准尺寸，构件之间机械连接，可通过装配式安装方式搭建，安装拆卸方便，可重复使用。
-
公开(公告)号：CN116377857A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310336022.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公铁两用同层单索面混凝土矮塔斜拉桥。公铁两用同层桥梁宽度大，导致桥塔横向宽度大。本发明主梁中部上方固结有桥塔上塔柱，下方固结有桥塔下塔柱，主梁和桥塔上塔柱之间通过单索面斜拉索连接；上塔柱两侧分别设有公路行车道和铁路行车道；主梁与上塔柱和下塔柱固结处分别设有两道横隔梁；主梁与桥墩之间通过支座连接支座位置处设有纵向和横向阻尼器。本发明将桥塔下塔柱设置为左右两个薄壁，通过横梁连接，解决了桥塔结构下部结构庞大的难题；上塔柱岔分为两个塔柱，与下塔柱两个薄壁塔柱对应，上下塔柱与主梁固结处设置两道横隔板，很好地解决了传力问题。
-
公开(公告)号：CN119332619A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411746866.7
申请日：2024-12-02
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大跨度铁路箱型桥顶进架空施工方法及其施工设备，在既有铁路箱型桥的一侧开挖顶进工作坑；在坑中浇筑一期工作坑基底板，并在其上浇筑新建铁路箱型桥；在既有铁路箱型桥和新建铁路箱型桥的顶部之间架设架空装置，吊装架空装置顶部的上行线吊轨梁和下行线吊轨梁，恢复临时通车；在一期工作坑基底板内侧浇筑二期工作坑基底板，并在新建铁路箱型桥的外侧布设顶推装置；利用顶推装置将新建铁路箱型桥横向顶进至二期工作坑基底板上，紧靠既有铁路箱型桥，之后恢复永久通车。本发明采用纵横梁体系构建新建铁路箱型桥和既有铁路箱型桥之间的架空装置，满足大跨度铁路箱型桥顶进施工的长度需求，结构整体安全可靠，施工操作方便简单。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114703742A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210400889.7
申请日：2022-04-18
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了桥梁用车辆荷载控制器。现有速度锁定装置不能耗散地震能量，大震时破坏或退出。本发明包括承压缸，其一端与普通缸连接，普通缸体另一端与连接头连接；承压缸体内部两端设密封结构，承压缸内形成具有内压的密闭腔体；密闭腔体被活塞头隔离成两个腔室，腔室内填充硅油；活塞头上设有锁定孔，其两端分别与两个腔室连通；活塞头两端分别设置两个压力转换阀，两个压力转换阀的连线垂直；连杆一端连接连接头，另一端穿过活塞头，设于普通缸体内。本发明保证所连接结构块在温度荷载下可自由变形，对车辆荷载等引起的结构振动起到刚度锁定；在罕遇地震下仍可工作，地震发生后，不需更换即能保持原有的功能。
-
公开(公告)号：CN119332545A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411598400.7
申请日：2024-11-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种既有铁路桥梁改刚性路基的构造及施工方法，所述构造包括桩基础、承台、承台顶挡墙、填塞钢板；桩基础和承台位于既有桥梁主梁的下方，既有桥梁主梁被抬升后脱离原有支座，底部与承台之间插入填塞钢板；承台顶挡墙位于既有桥梁主梁的横向两侧，并位于承台的顶部，承台的上方、承台顶挡墙的内侧以及既有桥梁主梁的下方浇筑有早强微膨胀混凝土。本发明合理融合了桥梁和路基两种结构，结构新颖，受力合理，改造后结构具有较好的整体性能，能更好的适应道岔结构受力和变形要求，可在不中断铁路运营的情况下，完成在既有铁路路桥过渡区插入道岔的目的，大大降低了既有铁路接线改造工程对交通运营的影响，缩短了工期。
-
公开(公告)号：CN118364525A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410359896.6
申请日：2024-03-27
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/10 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种预应力钢束自动绘图方法及系统，主要包括：创建预应力钢束几何模型；设置预应力钢束的物理特性信息；对预应力钢束进行分组和编号；设置预应力钢束原点坐标；对预应力钢束进行平面布置；创建预应力钢束规格及材料表；设置图纸样式信息；基于设置的相应绘图参数信息，通过调用CAD平台创建钢束立面图、钢束平面图、钢束截面图以及钢束大样图。本发明具有实用性强、操作简单、数据精练、成图速度快、功能齐全、适用面广等特点，能有效提高铁路桥梁桥预应力钢束的设计质量和效率。
-
公开(公告)号：CN116145551A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310315512.6
申请日：2023-03-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 欧阳辉来 , 陈应陶 , 周宏 , 陈华梁 , 罗阳明 , 张嵛铭 , 陈袁东 , 杨聪 , 张多平 , 陈刚 , 王瑛 , 庄严 , 王俊冬 , 倪燕平 , 罗畅 , 李爱飞 , 黄小安 , 陈银灯 , 刘凯园 , 何斌 , 王立新 , 任玲强
IPC: E01D19/14 , E01D19/16 , E01D11/04 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种预应力混凝土钢‑混凝土部分斜拉桥的分丝管索鞍两端锚固构造。传统预应力混凝土部分斜拉桥在桥塔锚固区一侧安装抗滑键，另外一侧自由活动。本发明桥塔锚固区设置分丝管索鞍，在分丝管索鞍两侧分别设置抗滑键，抗滑键与单侧双向抗滑装置连接；斜拉索一端与抗滑键锚固连接，斜拉索另一端通过斜拉索锚具锚固在主梁上。本发明保证斜拉桥在后期维护过程中，拆除一侧单向双侧抗滑键后，另一侧的抗滑键可保证分丝管索鞍的固定；抗滑键约束斜拉索在分丝管索鞍范围内的纵向位移，从而确保了钢绞线斜拉索、分丝管索鞍的使用寿命和运营安全。
-
公开(公告)号：CN119352388A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411629107.2
申请日：2024-11-15
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种吸能大缓冲型防落梁装置及其施工方法。现有防落梁装置存在功能单一、吸能量不恒定、吸能装置无法止回的问题。本发明的防落梁装置纵向设置在两列T梁之间，通过纵向前后布置的两个锚固挡板分别安装到两侧T梁的底部内侧；包括吸能端组件、锚索和缓冲端组件，吸能端组件通过锚索与缓冲端组件连接，吸能端组件与缓冲端组件分别固定到纵向前后布置的两个锚固挡板上。本发明是一种多功能的防落梁设备，具备缓冲吸能功能，可持续平滑吸收瞬间冲击能量，使得防落梁装置具有更稳定的吸能性能；同时，本发明的防落梁装置具有止回装置，断裂后不易从后方弹射出去产生不可预见的危害，更安全，更可靠。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.029 seconds)
