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公开(公告)号：CN103628421B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310668732.3
申请日：2013-12-11
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明涉及一种简支钢桁梁平转施工结构及其施工方法。钢桁梁跨越既有铁路或公路时施工对梁下交通干扰较大。本发明在既有铁路或公路两侧设置用于支撑简支钢桁梁的永久墩，既有铁路或公路转动中心端永久墩的同侧设置有临时墩，临时墩与滑动端永久墩之间架设轨道梁，临时墩、轨道梁梁面和滑动端永久墩上设置有用于推行简支钢桁梁端部的滑动端滑道；转动中心端永久墩墩顶设置有固定简支钢桁梁另一端部的转动铰，转动铰两侧对称设置有圆弧形的转动中心端滑道；通过千斤顶推动简支钢桁梁令其平转至设计位置。本发明中，钢桁梁主要杆件的拼装、临时墩的施工是在线路旁边完成，轨道梁采用吊装就位，对桥下既有交通影响很小。
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公开(公告)号：CN114427184A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210110083.4
申请日：2022-01-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D11/04 , E01D12/00 , E01D2/04 , E01D19/14 , E02D27/14 , E02D27/42 , E01D101/30 , E01D101/24
摘要： 本发明公开了一种铁路钢‑混部分斜拉桥组合梁结构。现有混凝土斜拉桥跨度度超过300m时，不能适应高速铁路铺设无砟轨道的需求和运营安全，且经济性降低。本发明中斜拉索两端分别与桥塔和主梁锚固连接，主梁在桥塔处通过支座与桥塔连接，主梁下方设置桥墩；主梁主跨部分采用钢箱梁，主梁两侧与桥塔连接部分采用混凝土箱梁，钢箱梁与混凝土箱梁通过钢混结合段过渡连接。本发明创新性地采用钢‑混凝土部分斜拉桥结构体系，首次将铁路部分斜拉桥的跨度推向300m以上；中跨部分段落采用钢箱梁，结构自重减轻、主梁梁高降低、混凝土收缩徐变效应减小。
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公开(公告)号：CN113774784B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202111117017.1
申请日：2021-09-23
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种易拆装防护装置的支座。支座在铁路、公路及城市轨道交通桥梁中应用广泛，现有支座的防护装置为非金属材料，易老化，使用寿命短，且拆装困难。本发明包括对边设置的2个纵向围板及2个横向围板；纵向围板与横向围板通过螺钉与支座连接；围板上的螺钉连接孔为异形孔；扣钩通过销与横向围板连接，将螺钉锁紧。本发明中防护装置全部采用不锈钢材料，可保证与支座同寿命，在全生命运营过程中不需更换；在日常维护保养时只需拧松围板与支座连接螺钉而不需完全拆除螺钉的情况下就可以快速拆除防护围板，对支座进行检查。
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公开(公告)号：CN114703742A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210400889.7
申请日：2022-04-18
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了桥梁用车辆荷载控制器。现有速度锁定装置不能耗散地震能量，大震时破坏或退出。本发明包括承压缸，其一端与普通缸连接，普通缸体另一端与连接头连接；承压缸体内部两端设密封结构，承压缸内形成具有内压的密闭腔体；密闭腔体被活塞头隔离成两个腔室，腔室内填充硅油；活塞头上设有锁定孔，其两端分别与两个腔室连通；活塞头两端分别设置两个压力转换阀，两个压力转换阀的连线垂直；连杆一端连接连接头，另一端穿过活塞头，设于普通缸体内。本发明保证所连接结构块在温度荷载下可自由变形，对车辆荷载等引起的结构振动起到刚度锁定；在罕遇地震下仍可工作，地震发生后，不需更换即能保持原有的功能。
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公开(公告)号：CN113774784A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111117017.1
申请日：2021-09-23
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种易拆装防护装置的支座。支座在铁路、公路及城市轨道交通桥梁中应用广泛，现有支座的防护装置为非金属材料，易老化，使用寿命短，且拆装困难。本发明包括对边设置的2个纵向围板及2个横向围板；纵向围板与横向围板通过螺钉与支座连接；围板上的螺钉连接孔为异形孔；扣钩通过销与横向围板连接，将螺钉锁紧。本发明中防护装置全部采用不锈钢材料，可保证与支座同寿命，在全生命运营过程中不需更换；在日常维护保养时只需拧松围板与支座连接螺钉而不需完全拆除螺钉的情况下就可以快速拆除防护围板，对支座进行检查。
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公开(公告)号：CN103628421A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310668732.3
申请日：2013-12-11
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明涉及一种简支钢桁梁平转施工结构及其施工方法。钢桁梁跨越既有铁路或公路时施工对梁下交通干扰较大。本发明在既有铁路或公路两侧设置用于支撑简支钢桁梁的永久墩，既有铁路或公路转动中心端永久墩的同侧设置有临时墩，临时墩与滑动端永久墩之间架设轨道梁，临时墩、轨道梁梁面和滑动端永久墩上设置有用于推行简支钢桁梁端部的滑动端滑道；转动中心端永久墩墩顶设置有固定简支钢桁梁另一端部的转动铰，转动铰两侧对称设置有圆弧形的转动中心端滑道；通过千斤顶推动简支钢桁梁令其平转至设计位置。本发明中，钢桁梁主要杆件的拼装、临时墩的施工是在线路旁边完成，轨道梁采用吊装就位，对桥下既有交通影响很小。
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公开(公告)号：CN103603265A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310629563.2
申请日：2013-12-02
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明涉及一种转体连续梁合龙段钢壳。转体施工合龙段施工对下方既有线的影响较大。本发明设置与梁体外表面形状完全相同的壳体，连接在转体连续梁的梁体的端部，壳体包括底板和底板两侧向上伸出的侧板；壳体内壁焊接有垂直于壳体底板和侧板的横隔板，横隔板为弯折的长条板；横隔板两面焊接有垂直于横隔板的纵向的加劲肋；欲合龙的两联转体连续梁梁体端部的壳体之间焊接有连接钢板，连接钢板是形状与壳体形状相同的弯折板，与两端壳体组成下部封闭的作业整体。本发明的合龙段钢壳作为外模并承受梁段自重和施工荷载，与混凝土形成结合梁参与结构受力，同时使合龙段施工在完全封闭的钢箱内进行，大大降低了合拢段施工对既有线的影响。
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公开(公告)号：CN203613460U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320810419.4
申请日：2013-12-11
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种铁路钢桁梁RPC道砟槽板。钢桁梁桥面板高配筋混凝土板自重大、桥面板受拉后易开裂、维修困难。本实用新型设置有RPC材料的道砟槽板本体，由分块纵、横向整齐排布组成；道砟槽板本体上设置有连接纵梁预留孔，底部设置有垂直于道砟槽板本体的纵向加劲肋与横向加劲肋；道砟槽板本体上板面横向两侧分别设置有竖直纵向的挡砟墙和防护墙。本实用新型全桥道砟槽板横桥向按各铁路线相互独立进行分块布置，便于维修和养护；纵桥向按运输能力和吊装施工控制的尺寸分块设置，使道砟槽板仅作为承受桥面荷载的结构，而不参与整体受力，结构受力明确。
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公开(公告)号：CN216838983U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220242241.7
申请日：2022-01-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/14 , E01D11/04 , E01D2/04 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了一种贯通横梁贯通式钢箱梁索梁锚固结构。对于大跨度钢箱梁斜拉桥，索梁之间的锚固结构对于钢箱斜拉桥至关重要。本实用新型包括斜三角形锚固结构、两道贯通式横梁、加劲钢板、异型钢板和三角形钢板；斜三角形锚固结构设置于钢箱梁腹板外侧，两道贯通式横梁焊接于钢箱梁腹板内侧；在斜拉索套筒与钢箱梁顶板处，分别焊接异型钢板和三角形钢板，作为加劲钢板，减小应力集中引起的变形。本实用新型通过贯通式横梁使得锚固装置巨大的力由主梁三道腹板共同承受、并均匀传递给主梁，解决了单侧腹板应力过大的问题；结构简单，施工简便，适用于各种钢结构斜拉桥。
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公开(公告)号：CN203613468U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320810420.7
申请日：2013-12-11
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本实用新型涉及一种简支钢桁梁平转施工结构。钢桁梁跨越既有铁路或公路时施工对梁下交通干扰较大。本实用新型在既有铁路或公路两侧设置用于支撑简支钢桁梁的永久墩，既有铁路或公路转动中心端永久墩的同侧设置有临时墩，临时墩与滑动端永久墩之间架设轨道梁，临时墩、轨道梁梁面和滑动端永久墩上设置有用于推行简支钢桁梁端部的滑动端滑道；转动中心端永久墩墩顶设置有固定简支钢桁梁另一端部的转动铰，转动铰两侧对称设置有圆弧形的转动中心端滑道；通过千斤顶推动简支钢桁梁令其平转至设计位置。本实用新型中，钢桁梁主要杆件的拼装、临时墩的施工是在线路旁边完成，轨道梁采用吊装就位，对桥下既有交通影响很小。
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