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公开(公告)号：CN119102827A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411177740.2
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及机器控制技术领域，提供一种电驱油气分离器的控制方法、装置及设备，该方法包括：当发动机上电后，通过发动机控制单元获取发动机的工作状态信息；发动机控制单元根据工作状态信息确定电驱油气分离器的运行转速，根据运行转速生成电驱油气分离器的控制信息；发动机控制单元将根据控制信息发送至电驱控制单元，通过电驱控制单元控制电驱油气分离器的电机的叶轮转速。本发明解决了现有技术中油气分离效率不高导致污染物排放过高的缺陷，实现了基于发动机工作状态智能调控电驱油气分离器转速，从而提高了分离效率的目标。
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公开(公告)号：CN119058343A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411099737.3
申请日：2024-08-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油机技术领域，提供一种柴油机双空调排气侧轮系及车辆，该轮系包括制冷压缩机托架、制冷压缩机、曲轴皮带轮和第一惰轮；制冷压缩机托架连接于发动机排气侧的发动机支撑，制冷压缩机托架具有第一安装位和第二安装位；制冷压缩机布置于第一安装位；曲轴皮带轮布置于发动机曲轴上，曲轴皮带轮和制冷压缩机连接有皮带；第一惰轮布置于第二安装位。本发明通过制冷压缩机和第一惰轮集成于制冷压缩机托架，并将制冷压缩机托架安装在发动机排气侧的发动机支撑上，增大整个柴油机双空调排气侧轮系和板簧座的间距，能够提供更大的整车装配空间，进而减小发动机装配整车时的干涉风险，解决现有技术板簧距较小时干涉风险增加的缺陷。
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公开(公告)号：CN103850749A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210498072.4
申请日：2012-11-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 一种柴油机油底壳结构，其技术方案为：一种柴油机油底壳结构，包括铸铝件的油底壳上部和油底壳下部，所述油底壳下部内设置有支撑凸台，所述支撑凸台上固定安装有机油挡板。本发明的有益效果为：1.油底壳主体为铝铸件，强度可靠，发动机整体性更佳，可以实现降噪；2．机油挡板这一功能性布置结构，可以有效阻挡并防止机械使用过程中油底壳内机油液面产生大幅度晃动，从而减少机油油气混合气体的生成；3.油底壳下部的特殊内腔结构，增加两处竖向筋板模块，可以有效阻挡并防止机械使用过程中油底壳内机油液面产生大幅度晃动，从而减少机油油气混合气体的生成。
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公开(公告)号：CN103822058A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201210466386.6
申请日：2012-11-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16M1/026
Abstract: 一种柴油机用飞轮壳，其技术方案为：一种柴油机用飞轮壳，包括灰铸铁材料的飞轮壳主体，所述飞轮壳主体前端面上安装有与端面形状一致的密封垫；飞轮壳主体上端设置有观察孔；飞轮壳主体的一侧设置有机械泵用转速传感器接口；飞轮壳主体的上端设置有共轨泵用转速传感器接口。本发明制造简单、强度高、可靠性好、通用性强、拆装方便，既起连接机体的作用，又能防护飞轮和飞轮齿圈等零件。
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公开(公告)号：CN103670600A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310652884.4
申请日：2013-12-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种发动机曲轴箱的油气分离系统。提供能够满足发动机对正常工况下的油气混合气体及特殊工况下的大量油气混合气体分离要求的发动机曲轴箱的油气分离系统。包括依次与曲轴箱连接的一级油气预分离机构和二级油气分离机构，其特征是一级油气预分离机构包括密闭的油气分离室，油气分离室一侧的安装面端设有与曲轴箱相通的通气孔，油气分离室上部设置连接二级油气分离机构的油气分离室出气管，通气孔与出气管之间设置由腔内筋板交错构成的迷宫结构，油气分离室下部设置与油底壳连通的回油管。经过两级油气分离后，能够彻底将润滑油分离，回流到发动机的油底壳内，使发动机的油气混合气体分离得更充分、更高效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115823277A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211475835.3
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种电控阀、发动机冷却系统及其控制方法、车辆，所述电控阀用于发动机冷却系统，电控阀包括：阀座，阀座限定出沿冷却液的流动方向依次布置且连通的进液流道、阀腔和出液流道；阀芯，阀芯具有第一过孔和第二过孔，第一过孔的截面积大于第二过孔的截面积，阀芯可转动地设于阀腔，以隔断进液流道和出液流道，或者，使第一过孔和第二过孔中的至少一个连通进液流道和出液流道；驱动执行组件，驱动执行组件设于阀座，并与阀芯传动连接，驱动执行组件配置为根据发动机的工况信息驱动阀芯动作。根据发明的电控阀，能够根据发动机的运行工况来调整冷却液的流量大小，替代节温器，保证发动机在不同工况下均能在最佳冷却液温度下工作。
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公开(公告)号：CN105545480A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610006010.5
申请日：2016-01-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02B77/08
CPC classification number: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种柴油机用供油提前角指示装置，包括安装于柴油机壳体上的曲轴，还包括曲轴皮带轮、刻度盘和供油提前角指针，曲轴皮带轮通过定位销和螺栓定位安装于柴油机前端曲轴上，刻度盘固定安装在曲轴皮带轮上，供油提前角指针通过螺栓与衬套固定安装于水泵上，其指针指向刻度盘的刻度，曲轴工作旋转时，刻度盘上的刻度也随曲轴旋转，供油提前角指针固定不动，曲轴运动到上止点时，供油提前角指针正好指示在刻度盘的O|T位置。本发明具有结构简单、可靠性好、观察方便、较高的准确性和便利性，对于常规发电机组与船用柴油机提供了一种新的指示供油提前角的方式。
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公开(公告)号：CN103821605A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201210466387.0
申请日：2012-11-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 一种柴油机散热装置安装总成，其技术方案为：一种柴油机散热装置安装总成，包括汽缸体、水泵、连接轴、皮带轮、风扇法兰和风扇法兰接盘，所述水泵通过螺栓安装在汽缸体上，所述连接轴通过水泵内部轴承固定在水泵上，所述连接轴上过盈配合有水泵法兰，所述水泵法兰嵌套安装在皮带轮内，所述皮带轮、风扇法兰和风扇法兰接盘通过螺栓安装在连接轴的水泵法兰上，所述皮带轮能够带动风扇转动。本方案能够解决现有技术中存在的维修或更换耗时又费钱的问题，同时维修方便、重量较轻、拆装方便。
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公开(公告)号：CN114526148A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210139915.5
申请日：2022-02-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提出了一种发动机热管理阀控制系统、方法、发动机和汽车，该系统包括电控水泵总成、电控热管理阀总成、气缸盖、冷却水管和气缸体；电控热管理阀总成包括控制模块和驱动执行机构；冷却水，通过气缸盖前端回水进入电控热管理阀总成；电控热管理阀总成内的控制模块根据接发动机反馈的数据，判断水温是否大于第一阈值，当大于第一阈值，控制驱动执行机构执行热管理阀切换到大循环，当不大于第一阈值，控制驱动执行机构控制热管理阀切换到小循环，基于该系统，还提出了一种发动机热管理阀控制方法、发动机和汽车。本发明实现快速暖机，降低磨损，精准控制冷却液流量和温度，保证发动机运行在最佳工作温度，提高整车热效率和经济性。
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公开(公告)号：CN119928862A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510205511.5
申请日：2025-02-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品，涉及车辆控制技术领域。该方法包括：获取车辆启停模式和自动驻车功能状态；在车辆启停模式为用户自主控制模式，且自动驻车功能状态为开启状态时，在车辆的显示设备上显示停机就绪信息，并进入自主停机状态，停机就绪信息用于提示用户可自主控制发动机启停；在自主停机状态下，接收用户的停机指令；响应于停机指令，实时检测车辆的当前车速，以根据当前车速对车辆的发动机进行启停控制。本申请的方法，通过识别驾驶人员的停车意图，并根据驾驶人员的停车意图，控制发动机的停止与运行，从而提高了车辆的通行效率，并提升了驾驶人员的驾乘体验。
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