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公开(公告)号：CN119467159A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411696336.6
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02M26/00
Abstract: 本发明提供了一种废气再循环系统及其单向阀高压保护方法，涉及废气再循环系统领域，采用的方案是：包括进气支管，沿进气支管内气体流动方向，所述进气支管上依次设置有控制阀和单向阀，还包括，进气阀，所述进气阀设置在发动机进气管上；排气阀，所述排气阀设置在发动机排气管上，压力传感器一，所述压力传感器一设置在进气支管的排气端，所述压力传感器一用于检测排气压力#imgabs0#；所述控制阀、所述进气阀、所述排气阀和所述压力传感器一均与控制器电连接。本发明能够防止发动机制动工况下造成废气再循环系统单向阀发生高压损坏。
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公开(公告)号：CN117657104A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311724219.1
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆混合动力系统的控制方法、控制装置及设备，涉及车辆控制技术领域。该方法包括：根据车辆电池动力系统的当前电池电量和目标电池电量的电量差值，查询获取当前整车需求功率标定值，并根据当前整车需求功率标定值和预设功率滞回阈值，获取启动发动机动力系统的边界功率；在确定整车需求功率实际值小于当前整车需求功率标定值时，若整车需求功率实际值大于或等于启动发动机动力系统的边界功率，则根据发动机动力系统的前次运行状态，向发动机动力系统发送相应的运行请求。本申请通过对车辆电池动力系统的电量差值与发动机启动的进行关联，确保了对车辆低功率需求的灵活响应，解决频繁启停造成的动力输出不平稳，驾驶体验差的问题。
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公开(公告)号：CN119928862A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510205511.5
申请日：2025-02-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品，涉及车辆控制技术领域。该方法包括：获取车辆启停模式和自动驻车功能状态；在车辆启停模式为用户自主控制模式，且自动驻车功能状态为开启状态时，在车辆的显示设备上显示停机就绪信息，并进入自主停机状态，停机就绪信息用于提示用户可自主控制发动机启停；在自主停机状态下，接收用户的停机指令；响应于停机指令，实时检测车辆的当前车速，以根据当前车速对车辆的发动机进行启停控制。本申请的方法，通过识别驾驶人员的停车意图，并根据驾驶人员的停车意图，控制发动机的停止与运行，从而提高了车辆的通行效率，并提升了驾驶人员的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN117287292A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311249466.0
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02B63/04 , F02N11/04 , F16F15/134 , H02K5/24
Abstract: 本发明提供一种发动机及车辆。发动机包括发动机本体、减震器以及发电机，发动机本体包括壳体、曲轴以及飞轮，曲轴穿设于壳体并与飞轮相连，飞轮被配置为在曲轴的转动下转动；减震器设置在飞轮与发电机之间，减震器包括减震器本体和弹性件，减震器本体包括第一本体和第二本体，第一本体和第二本体均为回转体，且第一本体可相对第二本体绕回转轴移动，弹性件连接在第一本体和第二本体之间，且弹性件的弹力方向与减震器本体的转动方向相匹配，其中，发电机的输出轴、减震器的回转轴以及飞轮的轴线同轴设置。本发明提高发电机的使用寿命和发电机输出的平稳性，结构简单，成本低，可靠性高。
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公开(公告)号：CN220956611U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322622910.0
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种硅油减震器，硅油减震器包括硅油减震器第一安装面和硅油减震器第一安装面相对的硅油减震器第二安装面；公开了一种减震器法兰，减震器法兰包括减震器法兰第一安装面和减震器法兰第一安装面相对的减震器法兰第二安装面。还公开了一种发动机组件，发动机组件包括曲轴、弹性销、曲轴分油齿轮、挡油环、风扇法兰。本实用新型中，将硅油减震器与减震器法兰分开设计，降低了硅油减震器的加工难度，减少了硅油减震器的成本；硅油减震器比橡胶减震器具有更好的减震效果，能满足大马力发动机减震要求，从而降低发动机因曲轴振动而导致的故障率，提高发动机运转平稳性和降低因曲轴振动产生的售后维修费用。
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公开(公告)号：CN222894302U
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202422100269.9
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆排气系统技术领域，提供一种排气系统组件及车辆，排气系统组件，包括：增压器，增压器的第一端与发动机排气管连接；排气蝶阀，排气蝶阀的第一端与增压器的第二端连接；且排气蝶阀的阀体呈折弯状，且排气蝶阀的第一端和第二端分别位于整车大梁的异侧；连接弯管，连接弯管的第一端与排气蝶阀的第二端连接；排气尾管，排气尾管的第一端与连接弯管的第二端连接，排气尾管的第二端用于与后处理器连接。本实用新型提供的排气系统组件及车辆，通过将排气蝶阀的阀体的第一端和第二端位于整车大梁的异侧，可以大大减少发动机尾气流通排气尾管时的热量损耗，提高发动机尾气到后处理器的温度。
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