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公开(公告)号:CN119394907A
公开(公告)日:2025-02-07
申请号:CN202411620321.1
申请日:2024-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N19/04
Abstract: 本申请涉及一种气门结合强度确定方法及气门结合强度测试系统。该方法包括:对预先连接的气门件进行固化处理,得到气门样件,能够保障气门样件结构的稳定性,避免在结合强度确定过程中因气门样件松动或变形而影响气门结合强度确定的结果;控制执行件对气门样件施加轴力,确定在目标时刻时气门样件对应的轴力数值,得到目标轴力值,能够模拟气门在实际运行中所经历的真实负载,从而更真实地反映气门涂层在高压环境影响下的结合强度;根据目标轴力值确定气门样件的结合力,并根据结合力确定气门样件的结合强度,能够提升气门结合强度确定的可靠性。
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公开(公告)号:CN117127111A
公开(公告)日:2023-11-28
申请号:CN202310333697.3
申请日:2023-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C33/04 , C21D8/02 , C21D11/00 , B21B15/00 , B21B1/46 , B21B1/38 , B21B45/02 , B21B37/74
Abstract: 一种搪瓷用钢、基于它的高性能热轧搪瓷钢及其制备方法和应用。本发明属于热轧搪瓷钢及其制备领域。本发明为解决目前现有热轧搪瓷钢搪烧前后力学性能和抗鳞爆性能损失较大的技术问题。本发明搪瓷用钢的组成:C:0.02~0.04%、Si≤0.05%、Mn:0.8~1.2%、P≤0.015%、S≤0.010%、Als≤0.03%、Mo:0.15~0.25%、Nb:0.02~0.04%、V:0.08~0.18%、N≤0.0020%、余量为Fe和不可避免的杂质。本发明通过合理控制搪瓷用钢C、N、Nb和V的质量含量和配比,同时结合热轧、层流冷却和卷取等工艺参数的优化显著降低了高温搪烧前后力学性能和抗鳞爆性能的损失。
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公开(公告)号:CN115635156B
公开(公告)日:2024-10-18
申请号:CN202211251974.8
申请日:2022-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种补偿网激光钎焊方法。所述方法包括如下步骤:S1、制备不锈钢金属补偿网:选用不锈钢薄板带,通过一次冲压成型成含有特定孔径的补偿网,切割成需要的宽度与长度;将补偿网两侧使用砂纸进行打磨,然后使用高压水枪冲洗,后进行碱洗,最后于酒精中进行超声洗净,吹干置于恒温干燥箱中待用。S2、汽车钎料板间拼接并给压保持一定间隙,往间隙中间位置放入所述不锈钢金属补偿网,并使用夹持装置保证补偿网居于正中直立状态,后以给定功率和送丝速度进行激光钎焊。通过物理手段对激光焊接进行了增强,补偿网中间的开孔也有效避免了两侧钎料分布不均,并提高了焊缝抗拉强度,有效防止焊接过程中气孔的形成。
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公开(公告)号:CN118081050A
公开(公告)日:2024-05-28
申请号:CN202410046127.0
申请日:2024-01-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种金属复合组件以及金属复合组件的制造方法,金属复合组件包括:第一金属件和第二金属件层叠设置;连接件包括相连的限位部和连接部,连接部的侧面形成有装配槽,连接件从第一金属件远离第二金属件的一侧压入以使连接部穿设于第一金属件,且使第一金属件的部分装配于装配槽,连接部与第二金属件固定连接,其中,第二金属件和连接件的材质相同。通过将连接件压入第一金属件,并且与相同材质的第二金属件固定连接,使连接件和第一金属件之间形成牢固的机械锁紧,降低了连接件与第二金属件发生连接缺陷的风险,降低了第一金属件和第二金属件的连接成本,提高了异种材料间的连接质量,进而提高了混合材质车身连接制造的可靠性。
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公开(公告)号:CN118253873A
公开(公告)日:2024-06-28
申请号:CN202410451183.2
申请日:2024-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K26/24 , B23K26/067 , B23K26/70 , B23K26/36 , B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种激光焊接方法。该激光焊接方法包括以下步骤:将两个待焊接板材对接并形成有接缝,控制激光束组照射接缝处并沿接缝的延伸方向移动,以使两个待焊接板材在接缝处焊接相连,其中,激光束组包括:清洗光束、焊接光束和重熔光束,沿激光束组的移动方向,清洗光束、焊接光束和重熔光束由前向后依次排布,在对两个待焊接板材进行激光焊接时,激光束组由后向前移动,清洗光束可先去除待焊接板材位于接缝附近的镀层,随后焊接光束可对接缝清洗后的位置进行焊接,待焊接板材位于接缝处的金属熔化并冷却凝固后形成焊缝,最后重熔光束照射焊缝的表面,以消除激光焊接时产生的咬边缺陷,从而有利于提升激光焊接的质量。
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公开(公告)号:CN115635156A
公开(公告)日:2023-01-24
申请号:CN202211251974.8
申请日:2022-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种补偿网激光钎焊方法。所述方法包括如下步骤:S1、制备不锈钢金属补偿网:选用不锈钢薄板带,通过一次冲压成型成含有特定孔径的补偿网,切割成需要的宽度与长度;将补偿网两侧使用砂纸进行打磨,然后使用高压水枪冲洗,后进行碱洗,最后于酒精中进行超声洗净,吹干置于恒温干燥箱中待用。S2、汽车钎料板间拼接并给压保持一定间隙,往间隙中间位置放入所述不锈钢金属补偿网,并使用夹持装置保证补偿网居于正中直立状态,后以给定功率和送丝速度进行激光钎焊。通过物理手段对激光焊接进行了增强,补偿网中间的开孔也有效避免了两侧钎料分布不均,并提高了焊缝抗拉强度,有效防止焊接过程中气孔的形成。
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公开(公告)号:CN111141886A
公开(公告)日:2020-05-12
申请号:CN201911376483.4
申请日:2019-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N33/204 , G01N33/2045 , G01B21/08 , C21D3/04
Abstract: 本发明属于汽车钢板弹簧质量失效分析技术领域,公开了一种汽车钢板弹簧脱碳层产生工序环节的分析方法;包括以下步骤:步骤一:断口观察;步骤二:脱碳层厚度测试:脱碳层厚度测试采用显微硬度法;步骤三:脱碳试验和数据绘制表:将每一个高温处理工序环节脱碳以及每一个高温环节脱碳增量绘制在图表中;步骤四:脱碳环节分析。现有技术通常只针对钢板弹簧进行脱碳分析,无法明确脱碳具体产生的工艺环节;本发明通过钢板弹簧生产工艺全流程关键环节进行脱碳分析,可以归结到具体的生产工序环节,便于生产工艺优化和改进以及责任到人。
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公开(公告)号:CN218874543U
公开(公告)日:2023-04-18
申请号:CN202223199659.3
申请日:2022-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23Q3/06
Abstract: 本实用新型公开了一种固定机构。该固定机构用于固定汽车制造过程中的零部件。其中,该固定机构包括滑块组件;滑块组件包括滑块本体,滑块本体包括沿第一方向依次设置的第一滑块本体和第二滑块本体,第一滑块本体和第二滑块本体可沿第一方向滑动;滑块组件还包括与滑块本体连接的限位块,限位块包括沿第二方向依次的设置的第一限位块和第二限位块,第一限位块和第二限位块可沿第二方向活动;第二方向与第一方向相交。本实用新型通过在滑块组件中设置限位块,使得滑块组件在紧固汽车制造零部件的同时进一步进行限位,增加了固定机构的稳固性,提高了工作效率。
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公开(公告)号:CN214186962U
公开(公告)日:2021-09-14
申请号:CN202022542899.3
申请日:2020-11-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车门护板安装辅具技术领域,具体涉及一种多功能车门护板安装辅具;包括车门护板承载平台、支撑立柱和支撑底座,其中支撑立柱固定在支撑底座上,车门护板承载平台固定在支撑立柱的顶部;能够在行程范围内调节门护板承载平台高度,更好地适配不同操作者的使用需求。
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公开(公告)号:CN222269982U
公开(公告)日:2024-12-31
申请号:CN202420076056.4
申请日:2024-01-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于螺栓拧紧实验的定位夹紧装置及螺栓拧紧实验系统,定位夹紧装置包括:夹具、第一定位件和第二定位件,夹具用于夹紧固定被连接件,第一定位件固设于夹具,第二定位件设于第一定位件,且第二定位件适于抵接支撑被连接件,以使被连接件的螺纹孔的中心轴线与拧紧机的驱动部的中心轴线平行。由此,在被连接件调整过程中,第二定位件能够为被连接件的调整提供支撑,便于操作人员单手调整被连接件,随后通过另一只手驱使夹具将被连接件夹紧固定,实现了单人操作,同时,当需要对同组相同被连接件进行拧紧试验时,可以保持第二定位件不动,以实现对被连接件的快速调整,有利于提高测试效率,缩短实验周期。
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