公开(公告)号：CN111141886A

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201911376483.4

申请日：2019-12-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 杨福平 ,  李国臣 ,  李文平 ,  张苧心 ,  许长贺 ,  宋恩章

IPC: G01N33/204 ,  G01N33/2045 ,  G01B21/08 ,  C21D3/04

Abstract: 本发明属于汽车钢板弹簧质量失效分析技术领域，公开了一种汽车钢板弹簧脱碳层产生工序环节的分析方法；包括以下步骤：步骤一：断口观察；步骤二：脱碳层厚度测试：脱碳层厚度测试采用显微硬度法；步骤三：脱碳试验和数据绘制表：将每一个高温处理工序环节脱碳以及每一个高温环节脱碳增量绘制在图表中；步骤四：脱碳环节分析。现有技术通常只针对钢板弹簧进行脱碳分析，无法明确脱碳具体产生的工艺环节；本发明通过钢板弹簧生产工艺全流程关键环节进行脱碳分析，可以归结到具体的生产工序环节，便于生产工艺优化和改进以及责任到人。

公开(公告)号：CN207579503U

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201721585833.4

申请日：2017-11-23

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李嘉曦 ,  许长贺 ,  刘辉 ,  李跃伟 ,  赵浩兴

IPC: B60G21/055

Abstract: 本实用新型属于商用车悬架系统设计的技术领域，具体的说是一种可以应用在板簧支架等多种悬架支架上的轻量化稳定杆吊臂支架。该吊臂支架包括支架背板，所述的支架背板上端设置有第一紧固螺栓孔、第二紧固螺栓孔，背板后设置有第三紧固螺栓孔；所述的第一紧固螺栓孔、第二紧固螺栓孔分别与车架外侧相连；所述的第三紧固螺栓孔与车架下侧相连；所述的第一紧固螺栓孔、第二紧固螺栓孔与外侧板簧销孔通过悬吊镂空的横梁相连；所述的外侧板簧销孔、内侧板簧销孔与钢板弹簧销相连。本实用新型是一种可以大幅降低支架重量，并且没有大面积的平面避免锈蚀以及浸漆时油漆流动不均的轻量化稳定杆吊臂支架。

公开(公告)号：CN304810972S

公开(公告)日：2018-09-11

申请号：CN201730580774.0

申请日：2017-11-23

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Designer： 李嘉曦 ,  许长贺 ,  刘辉 ,  李跃伟 ,  赵浩兴

Abstract: 1．本外观设计产品的名称：稳定杆吊臂支架（轻量化）。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于中重型车稳定杆吊臂与车架的连接。
3．本外观设计产品的设计要点：在于该外观设计产品的形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。