一种适应曲面的可收放脚踏

    公开(公告)号:CN111216872A

    公开(公告)日:2020-06-02

    申请号:CN201911227627.X

    申请日:2019-12-04

    Abstract: 本发明提供一种适应曲面的可收放脚踏,可收放脚踏包括脚踏板组件4、滑轨6、收放组件9;滑轨6包括第一滑轨60和第二滑轨61;脚踏板组件4相对的两端对应分别滑动连接于第一滑轨60和第二滑轨61;收放组件9包括钢索18和滑轮组件,滑轮组件包括滚轮14;钢索18的连接方式为:钢索18的一端依次穿过脚踏板组件4上的第一通孔、穿过机身结构、穿过脚踏板组件4上的第二通孔、缠绕于滚轮14的上部;钢索18的另一端缠绕于滚轮14的下部;钢索18的一点与脚踏板组件4固定连接。转动滚轮14,滚轮14用于缠绕钢索18;钢索18的一端缩短、另一端伸长,以调整钢索18在机身结构连接点到脚踏板组件4之间的长度L,拉动脚踏板组件4沿滑轨6滑动。

    一种相邻零件小间隙装配互换方法

    公开(公告)号:CN116750200A

    公开(公告)日:2023-09-15

    申请号:CN202310658484.8

    申请日:2023-06-05

    Abstract: 本申请提供的一种相邻零件小间隙装配互换方法,所述方法包括:基于设计输入,确定零件装配间隙值;基于工装公差、钻孔公差和装配公差,确定固定结构钻孔公差;基于工装公差和钻孔公差,确定零件钻孔公差;基于所述固定结构钻孔公差和零件钻孔公差,确定零件尺寸公差、零件孔边距公差、固定结构孔边距公差、零件孔和固定结构孔同轴度公差以及固定结构装配公差;基于所述零件尺寸公差、零件孔边距公差、固定结构孔边距公差、零件孔和固定结构孔同轴度公差以及固定结构装配公差,计算积累公差;基于积累公差与零件装配间隙值,确定零件的互换性。

    一种倾转旋翼飞行器及其控制方法

    公开(公告)号:CN116443243A

    公开(公告)日:2023-07-18

    申请号:CN202310473278.X

    申请日:2023-04-27

    Abstract: 本发明属于飞行器设计技术领域,涉及一种倾转旋翼飞行器及其控制方法;包括机身、机翼、平尾、垂尾和可倾转共轴双旋翼系统;本发明采用可倾转共轴双旋翼减小了旋翼桨盘面积,使倾转旋翼能最大限度地布置于机翼内侧,并将两台发动机布置机身中部,以上措施减小了倾转质量,降低了对机翼翼根结构强度的要求,有利于减轻结构重量;同时,发动机布置于机身中部避免了翼尖短舱布内置发动机带来的发动机排尾气易烧蚀甲板或跑道的问题;采用可折叠共轴双旋翼满足了飞行器在不同飞行状态下的功率需求,更容易实现不同飞行状态下的功率匹配;机翼采用大展弦比设计,提高了飞行器巡航升阻比,航程远;采用可折叠机翼设计满足了舰上等有限空间停放要求。

    一种可载人环形六旋翼独立飞行器

    公开(公告)号:CN119239909A

    公开(公告)日:2025-01-03

    申请号:CN202411434393.7

    申请日:2024-10-15

    Abstract: 本发明提供一种可载人环形六旋翼独立飞行器,属于直升机结构设计技术领域,该可载人环形六旋翼独立飞行器,包括:支臂、环形支撑件、连接接头、电池系统安装孔、电池安装平台;本发明通过连接接头连接六个支臂,支臂通过环形支撑件互相连接,支臂端头为电池电控系统提供安装空间,环形支撑件两端可以安装电池系统,中央接头上部可为飞控系统提供安装平台,结构形式简单,实现高效率的传力路径,具有良好的维护性和互换性,同时可以实现高效率的载人或载货的目的。

    一种非封闭防水口盖组件

    公开(公告)号:CN110816808A

    公开(公告)日:2020-02-21

    申请号:CN201911228938.8

    申请日:2019-12-04

    Abstract: 本发明属于航空结构设计领域,本发明提供一种非封闭防水口盖组件,所述非封闭防水口盖组件包括:盒形件5、上角材6和下角材7、外面板8。本发明在满足防水功能,取消面板上的胶条,免去更换胶条的时间成本和经济成本,减少快卸紧固件数量,维护便利。

    一体化挂梁短舱结构
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN211252995U

    公开(公告)日:2020-08-14

    申请号:CN201922156428.6

    申请日:2019-12-04

    Abstract: 本实用新型提供一种一体化挂梁短舱结构,所述挂梁短舱结构包括第一机加框(1)、第二机加框(2)、上挂梁短舱整流罩(7)、前挂梁短舱整流罩(6)和后挂梁短舱整流罩(8);所述第一机加框(1)和第二机加框(2)的一端均与机体结构连接;所述第一机加框(1)和第二机加框(2)相对设置;所述第一机加框(1)和第二机加框(2)的另一端均设置有多个挂梁安装接头,用于安装挂梁。所述第一机加框(1)和第二机加框(2)分别与机体结构一体机加成型。该一体化挂梁短舱,将挂梁接头集成在整体机加框上,传力简单直接,减少连接件重量。

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