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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119527530A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411434370.6
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种带应急出口的滑动门结构及其应急抛放方法，该结构中上滑轨、中滑轨、下滑轨固定在机身结构上，滑动门通过滑轮和摆臂在上滑轨、中滑轨和下滑轨中滑动，滑动门在水线位置以上设置有应急出口通道；球窝支座、第一锁座、第二锁座和滑块安装在滑动门上的应急出口通道周边；球头铰链、插销抛放机构、把手、透明保护盖板和内饰板安装在应急门上；应急门通过球头铰链和插销抛放机构分别与球窝支座、第一锁座和第二锁座配合并固定在滑动门上；把手与插销抛放机构连接，用于操作抛放应急门；本发明能同时满足陆上和水上应急撤离要求。
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公开(公告)号：CN119408716A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411440982.6
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开一种用于控制不同加温控制率风挡的加温控制系统，系统的电源输入模块中，通过直流电源输入单元向风挡加温控制盒供电；交流电源输入单元通过风挡加温控制盒连接到透明防弹风挡玻璃的电加热导电膜的加温线缆，以通过风挡加温控制盒控制交流电源输入单元的通断状态；透明防弹风挡玻璃中的电加热导电膜镀制在蓝宝石层内侧或者镀制在无机玻璃层内侧；风挡加温控制盒通过风挡类型输入模块获取透明防弹风挡玻璃的镀膜类型，由处理器根据镀膜类型选用对应的控制电路对透明防弹风挡玻璃进行加温控制。本发明提供的技术方案可实现通过一个加温控制盒对两种不同构型的透明防弹风挡玻璃采用不同加温控制率进行加温控制。
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公开(公告)号：CN119505720A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411434403.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种有机玻璃用聚氨酯胶粘剂的粘接方法，所述方法对粘接基材打磨清洗、底涂涂覆、粘接以及固化条件作出规定；同时，本申请还提供了一种有机玻璃用聚氨酯胶粘剂的拉伸剪切强度试样，所述试样采用带有钢片底板和补偿垫块的结构，防止因有机玻璃试样在胶粘层发生破坏之前先行破坏而导致测试失败，进一步，通过尺寸设计确保加载力线与试样中心线保持一致，使得试样在拉伸过程中只受剪切力，提高测试的准确性；本申请适用于有机玻璃与复合材料之间、有机玻璃与有机玻璃之间进行胶粘，以及有机玻璃用聚氨酯胶粘剂的拉伸剪切强度试样的制备。
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公开(公告)号：CN116443243A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310473278.X
申请日：2023-04-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/28 , B64C27/32 , B64C27/10 , B64C27/52 , B64C29/02 , B64C3/54 , B64C5/02 , B64C5/06 , B64C9/00
Abstract: 本发明属于飞行器设计技术领域，涉及一种倾转旋翼飞行器及其控制方法；包括机身、机翼、平尾、垂尾和可倾转共轴双旋翼系统；本发明采用可倾转共轴双旋翼减小了旋翼桨盘面积，使倾转旋翼能最大限度地布置于机翼内侧，并将两台发动机布置机身中部，以上措施减小了倾转质量，降低了对机翼翼根结构强度的要求，有利于减轻结构重量；同时，发动机布置于机身中部避免了翼尖短舱布内置发动机带来的发动机排尾气易烧蚀甲板或跑道的问题；采用可折叠共轴双旋翼满足了飞行器在不同飞行状态下的功率需求，更容易实现不同飞行状态下的功率匹配；机翼采用大展弦比设计，提高了飞行器巡航升阻比，航程远；采用可折叠机翼设计满足了舰上等有限空间停放要求。
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公开(公告)号：CN114056539A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111103564.4
申请日：2021-09-18
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机结构设计技术领域，具体涉及一种直升机用应急窗密封胶条抛放装置及抛放方法。包括安装胶条(2)、2个抛放胶条(3)、抛放拉手(1)及螺栓组件(4)；本发明当直升机处于危急时刻，机内人员可使用本应急窗密封胶条抛放装置，完成应急窗抛放，实现紧急逃生。本发明与传统直升机应急窗抛放装置相比，在结构方面，简化了抛放机构的结构、减轻了抛放机构的重量、解决了抛放卡滞的问题；在操作使用方面，此抛放装置操作简单，减少了抛放时的操作步骤，降低了抛放用力，缩短抛放时间，能为应急逃生节省宝贵的时间；在维护保障方面，此抛放装置便于维护与维修，且拆卸和安装方便简便。
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