公开(公告)号：CN116611286A

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202310469774.8

申请日：2023-04-27

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 张富强 ,  李俊 ,  唐江光

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/27 ,  G06N3/126 ,  G06F111/10 ,  G06F113/26 ,  G06F111/06

Abstract: 本发明属于直升机结构修理技术领域，具体涉及一种蜂窝夹层结构穿孔损伤修理容限值的快速确定方法，进行复合材料蜂窝夹层结构的ABAQUS建模，得到修理模型；编写ABAQUS脚本，实现修理模型参数化；在满足100％强度恢复率的基础上，通过优化关键参数，实现修理结构重量最小化，得到含穿孔损伤蜂窝夹层结构的贴补修理优化数学模型；使用NSGA‑II遗传算法，实现修理方案快速优化；在结合遗传算法的修理方案快速优化基础上，通过Python语言的调用功能，来驱动ABAQUS内核的自动建模，进而集成建立确定蜂窝夹层结构穿孔损伤修理容限上限的流程；采用二分法改变穿孔损伤半径R，进行修理容限上限的确定。本方法既能获得不同穿孔损伤的修理优化方案，又可实现修理容限的快速确定。

公开(公告)号：CN116443243A

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202310473278.X

申请日：2023-04-27

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 杨传广 ,  杜航 ,  刘喆 ,  张富强 ,  唐虎生 ,  吕泉江

IPC: B64C27/28 ,  B64C27/32 ,  B64C27/10 ,  B64C27/52 ,  B64C29/02 ,  B64C3/54 ,  B64C5/02 ,  B64C5/06 ,  B64C9/00

Abstract: 本发明属于飞行器设计技术领域，涉及一种倾转旋翼飞行器及其控制方法；包括机身、机翼、平尾、垂尾和可倾转共轴双旋翼系统；本发明采用可倾转共轴双旋翼减小了旋翼桨盘面积，使倾转旋翼能最大限度地布置于机翼内侧，并将两台发动机布置机身中部，以上措施减小了倾转质量，降低了对机翼翼根结构强度的要求，有利于减轻结构重量；同时，发动机布置于机身中部避免了翼尖短舱布内置发动机带来的发动机排尾气易烧蚀甲板或跑道的问题；采用可折叠共轴双旋翼满足了飞行器在不同飞行状态下的功率需求，更容易实现不同飞行状态下的功率匹配；机翼采用大展弦比设计，提高了飞行器巡航升阻比，航程远；采用可折叠机翼设计满足了舰上等有限空间停放要求。