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公开(公告)号：CN118769862A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410979745.0
申请日：2024-07-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于履带式车辆混合动力系统技术领域，具体涉及一种履带式车辆混合动力系统及其使用方法，包括：空气滤清器、辅助空气压缩机、压缩空气储罐、主空气压缩机、燃烧器、回热器、燃气轮机、传动齿轮箱、蓄电池、整流‑逆变器、整流器、发电机、动力电网、低压控制供电器、变频器、右驱动轮、右行星减速齿轮、右驱动电机、液力耦合器、左驱动电机、左行星减速齿轮、左驱动轮、电动离合器、左制动器和右制动器；与现有技术相比较，本发明构建了以燃气轮机、发电机、动力电池、压缩空气储能、电传动、液力耦合器传动为一体的履带式车辆混合式动力系统，提供了正常行驶、快速机动行驶、静默行驶与储能、及应急撤退等多种应用模式。
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公开(公告)号：CN111717036B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202010590793.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆动力技术领域，具体涉及一种混合动力装，该装置包括发动机、离合机构、电机、飞轮机构、电池组和综合控制器；发动机、离合机构、电机、飞轮机构按顺序机械连接；电机通过直流总线和电池组连接；综合控制器通过信号线连接控制各部件的工作状态，保证各部件协调工作。本发明结构简单，可以实现化学能和电能的综合高效输出，并能够实现车辆的制动能量高效回收再利用，车辆动力性能得到很大提高，同时提高了车辆行驶的经济性能和环保性能。
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公开(公告)号：CN110588319A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910871477.X
申请日：2019-09-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆驱动技术领域，公开了一种带有飞轮储能装置的特种车辆推进系统，其包括：发动机；发电机，将发动机产生的机械能转换为电能；AC/DC电力变换模块，连接发电机，将三相交流电整流为直流电并将电能输送至直流母线；电池组，通过DC/DC电力变换模块将电能输送至直流母线；飞轮储能装置，通过DC/AC电力变换模块挂接在直流母线；直流母线连接车辆用电部件；电池组和飞轮储能装置共同构成推进系统的储能系统，以满足车辆平台的多种工况需要。本发明体积小、便于整体布置；与化学电池、超级电容比较，采用飞轮储能，可靠性高、环境适应能力强；满足电磁炮、电热化学炮、防护系统的特殊用电需要；对车辆电网系统起到平衡的作用。
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公开(公告)号：CN107839425A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711026517.8
申请日：2017-10-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/018
Abstract: 本发明公开了一种履带车辆垂直振动与俯仰振动协同控制方法，其包括以下步骤：(1)获取控制器所需的状态变量数值；(2)计算出虚拟的俯仰控制力矩与垂直控制力的数值；(3)进行控制力分配，将计算出虚拟的俯仰控制力矩与垂直控制力的数值按设定的分配方法进行各悬架垂直力的分配；(4)悬架按分配的数值执行动作，各悬架按实际特性根据分配的数值进行动作，实现履带车辆垂直振动与俯仰振动的控制。本发明实现了在无需获取路面信息且较小能量消耗的情况下，履带车辆垂直振动与俯仰振动的精确控制。
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公开(公告)号：CN119323081A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202311504060.2
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种用于装甲车辆的总线制冷却管路设计方法，属于车辆冷却系统技术领域，解决了现有技术中液冷系统的管路复杂且结构强度低的问题。本发明的冷却管路设计方法包括以下步骤：步骤S1：根据车辆中热源部件的位置和数量确定冷却管路板的数量；步骤S2：根据热源位置和散热需求确定冷却管路板上的热源进水接口和热源出水接口的数量和位置；步骤S3：在冷却管路板上开设热源进水管路和热源出水管路；步骤S4：在冷却管路板上开设水泵进水管路；并将散热模块和水泵与冷却管路板的内部流道连通，形成循环液冷管路。本发明实现了多组管路集成，降低管路的流阻，且能够提高系统整体的稳固性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119319755A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202311504059.X
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种装甲车辆用集成液冷系统，属于车辆冷却系统技术领域，解决了现有技术中液冷系统的管路复杂、容易共振的问题。本发明的集成液冷系统包括：纵向管路板、横向管路板、散热模块和水泵；所述纵向管路板垂直于所述横向管路板设置；所述纵向管路板和所述横向管路板的表面设置多个热源进水接口和热源出水接口，热源部件的内部冷却液流道通过所述热源进水接口和热源出水接口接入所述纵向管路板和所述横向管路板的内部管路；所述水泵用于驱动冷却液在所述纵向管路板、横向管路板和所述散热模块的内部循环流通；所述散热模块用于对冷却液进行散热；本发明实现了多组管路集成，以减少管路连接节点，快捷安装，且能够提高系统整体的稳固性。
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公开(公告)号：CN115324704A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210952137.1
申请日：2022-08-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种发动机舱快速散热装置，其包括：散热装置，所述散热装置至少设置有两个，每个所述散热装置的上、下两侧均对称固定有安装翼，且每个所述安装翼均采用螺栓固定安装在车体内的发动机舱的内侧壁上；散热管，所述散热管的一端固定连通于所述散热装置的内腔中，所述散热管的另一端口呈封闭设置，所述散热管的侧壁上开设有多个均匀分布的进气孔；以及冷气管，所述冷气管的一端固定连通于所述散热装置的内腔中。本发明装置采用电机驱动转轴转动，从而带动涡轮扇叶旋转，进行抽气作业，同时，在散热装置的热冷混合室内接入有冷气管，其吹出的冷气可在涡轮扇叶及转轴上形成薄膜保护层，以保证涡轮扇叶及转轴进行长时间的散热工作。
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公开(公告)号：CN111717036A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010590793.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆动力技术领域，具体涉及一种混合动力装，该装置包括发动机、离合机构、电机、飞轮机构、电池组和综合控制器；发动机、离合机构、电机、飞轮机构按顺序机械连接；电机通过直流总线和电池组连接；综合控制器通过信号线连接控制各部件的工作状态，保证各部件协调工作。本发明结构简单，可以实现化学能和电能的综合高效输出，并能够实现车辆的制动能量高效回收再利用，车辆动力性能得到很大提高，同时提高了车辆行驶的经济性能和环保性能。
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公开(公告)号：CN110758128A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911067683.1
申请日：2019-11-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于地面无人车技术领域，具体涉及一种车载无人车充电系统。所述系统包括：无人车锁紧固定装置、充电装置、下翻式尾大门、位置传感器；所述无人车锁紧固定装置设置于车辆上；所述充电装置设有两个，分设于车辆和无人车上；所述下翻式尾大门设置于车辆上；所述位置传感器设置于车辆上；工作过程中，由所述下翻式尾大门通过两侧的电动推杆，开启车辆尾大门；无人车经过下翻式尾大门行驶至车辆上无人车锁紧固定装置的对应位置处，然后由位置传感器检测无人车是否行驶到位；无人车行驶到位后，无人车锁紧固定装置将无人车轮胎固定住，然后车辆通过充电装置实现对无人车的车载充电。所述系统能有效解决无人车在远程作战过程中随车充电问题。
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公开(公告)号：CN107839425B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201711026517.8
申请日：2017-10-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/018
Abstract: 本发明公开了一种履带车辆垂直振动与俯仰振动协同控制方法，其包括以下步骤：(1)获取控制器所需的状态变量数值；(2)计算出虚拟的俯仰控制力矩与垂直控制力的数值；(3)进行控制力分配，将计算出虚拟的俯仰控制力矩与垂直控制力的数值按设定的分配方法进行各悬架垂直力的分配；(4)悬架按分配的数值执行动作，各悬架按实际特性根据分配的数值进行动作，实现履带车辆垂直振动与俯仰振动的控制。本发明实现了在无需获取路面信息且较小能量消耗的情况下，履带车辆垂直振动与俯仰振动的精确控制。
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