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公开(公告)号：CN117933887A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410009082.X
申请日：2024-01-03
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/0875 , G06Q10/0637
摘要： 一种大总成件版本管理方法、装置、设备及可读存储介质，涉及产品数据管理技术领域，包括获取目标大总成件的原始零件号；基于所述原始零件号确定目标工程状态、目标BOM日期和目标协议版本号；对所述原始零件号、所述目标工程状态、所述目标BOM日期和所述目标协议版本号进行拼接，得到与目标大总成件对应的目标零件号，以实现目标大总成件的版本管理。通过本申请，可使得每个大总成件都有其唯一的零件号，进而实现目标大总成件的版本管理，从而有效提升大总成件的生产管理质量。
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公开(公告)号：CN117115846A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311080753.3
申请日：2023-08-25
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： G06V30/422 , G06V30/14 , G06F30/12 , G06F111/20
摘要： 本申请涉及一种零部件版本识别方法、装置、设备及可读存储介质，涉及产品数据管理技术领域，包括获取目标零部件的原始零件号；基于原始零件号从BOM数据库中获取对应的目标图纸更改标记；对原始零件号和目标图纸更改标记进行拼接，得到目标零件号；将所述目标零件号传输至非BOM系统，以供非BOM系统基于所述目标零件号中的目标图纸更改标记确定目标零部件的版本。本申请通过将可用于版本识别的图纸更改标记与零部件的原始零件号进行拼接，以得到新的零件号，使得非BOM系统能够通过新的零件号中的图纸更改标记来识别零部件的版本信息，进而能够根据图纸更改标记和版本信息进行有效的生产管理，从而可有效避免错拉、错装现象的发生。
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公开(公告)号：CN115432562A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211230918.6
申请日：2022-09-30
申请人： 东风汽车股份有限公司
发明人： 杨建伟 , 叶志成 , 王亚非 , 刘超 , 黄玉四 , 苏勤华 , 夏庆洲 , 霍泰平 , 陈征征 , 陈晖 , 黎会军 , 胡金龙 , 安秋鸿 , 赵永辉 , 李淑艳 , 刘雪梅 , 刘璐 , 黄少文 , 咸爱飞 , 李峰 , 王荣 , 卢荷莲 , 魏鹂 , 易云
IPC分类号： B66C1/44
摘要： 本发明涉及一种用于汽车轮胎批量装卸的吊具，其包括：主动棘爪；从动棘爪，其通过第一转轴与所述主动棘爪连接，所述从动棘爪和所述主动棘爪均可绕所述第一转轴转动；起吊臂，其与所述从动棘爪和/或主动棘爪连接，当起吊所述起吊臂时，所述起吊臂转动，并驱动所述主动棘爪和/或所述从动棘爪绕所述第一转轴转动夹紧汽车轮胎。利用杠杆及相关力学作用力原理，在起吊时通过起吊臂驱动主动棘爪与从动棘爪相对转动形成夹紧力，从而实现轮胎的起吊与转运工作，简单可靠、操作便捷、成本低廉，可以将常规化的轮胎装卸转运工作简单化和高效化。
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公开(公告)号：CN212353613U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202021110416.6
申请日：2020-06-16
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K17/06
摘要： 一种便捷型变速箱辅助悬置结构，包括两端分别固定于左纵梁和右纵梁上的横梁；所述横梁的中部通过吊装螺栓与悬置软垫总成固定连接，所述悬置软垫总成的中部通过螺栓与连接支架的上端相连接，所述连接支架的下端与变速箱壳体的顶部相连接。本设计不仅结构设计合理，有效提升整车舒适性，而且便于落装，装配效率高。
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公开(公告)号：CN212318190U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202021111676.5
申请日：2020-06-16
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M35/024 , F02M35/10
摘要： 一种进气引入管，包括管体、进气波纹管，所述管体的底部通过卡箍与进气波纹管的顶部固定连接；所述管体的侧上部固定有进气格栅，所述进气格栅上设置有多块挡雨栅板，所述挡雨栅板倾斜设置，所述管体的侧部进气格栅下方处斜向设置有上排水槽，上排水槽的侧壁底部开设有上排水孔。本设计不仅内部结构设计合理具有较好的排水性能，而且结构设计合理，有效节省布置空间。
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公开(公告)号：CN210733822U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201921422603.5
申请日：2019-08-29
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K11/04
摘要： 本实用新型公开了一种车用散热器总成悬置装置，包括散热器、中冷器及护风圈；散热器的前后侧面各通过至少两个支架固定在车架纵梁上，中冷器的左侧面通过至少两个支撑支架固定在车架纵梁上；散热器前侧面的所有支架与散热器后侧面的所有支架呈一一对称布置，所有支撑支架呈均匀布置。散热器的前后侧面各通过至少两个支架固定在车架纵梁上，中冷器的左侧面通过至少两个支撑支架固定在车架纵梁上，至少四个点构成一个安装面，使散热器总成与车架纵梁固定方式为面接触，在极限恶劣工况下，散热器总成的固定更牢固，不会发生过大的跳动和形变；结构合理，成本低廉，解决了由于散热器总成固定不稳固导致发动机风扇与散热器护风圈干涉的问题。
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公开(公告)号：CN206589649U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720237961.3
申请日：2017-03-13
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种纯电动厢式物流车，包括车轮、底盘、厢体及驾驶室，车轮设置在底盘的下方，厢体和驾驶室分别安装在底盘上，驾驶室位于厢体的前方，驾驶室内部安装有加速踏板、制动踏板、档位开关及组合仪表系统。纯电动厢式物流车还包括安装在底盘中部的驱动电机、安装在底盘中部两侧的动力电池、与驱动电机的后端直接连接的传动轴、与传动轴连接的驱动桥、安装在底盘的前端并对动力电池进行控制的整车控制器、以及安装在底盘的前端并对驱动电机进行控制的电机控制器。本实用新型的纯电动厢式物流车中驱动电机直接与传动轴连接，驱动电机直接将电机械能直接传递给传动轴，由于两者之间没有减速器，提高了传递的能量效率。
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公开(公告)号：CN207374121U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721292427.9
申请日：2017-10-09
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K17/06
摘要： 本实用新型涉及专用汽车底盘技术领域，具体指一种变速箱辅助悬置装置，包括两端与车架大梁固定连接的横梁，其特殊之处在于，还包括设于横梁中部的连接支座、设于连接支座上的减震连接件及两块安装板。本实用新型所述变速箱辅助悬置装置可实现变速箱的单点悬置，具有较高的自由度，可防止发生动力总成横摆耦合的过约束。
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公开(公告)号：CN209115227U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821909294.X
申请日：2018-11-19
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种空气滤清器与燃气系统控制面板的集成支架及安装结构，该集成支架包括前支架和后支架，二者均为平板状，后者的中部设置有空滤器安装孔；所述前支架和后支架的两端分别设置有纵梁安装折边和面板安装折边，纵梁安装折边上设置有纵梁安装孔，面板安装折边上设置有面板安装孔。该集成安装结构包括车架纵梁、空气滤清器、燃气系统控制面板和前述集成支架；所述前支架和后支架分别通过纵梁安装折边固定到车架纵梁上；所述空气滤清器通过其一侧设置的空滤器安装座安装到空滤器安装孔处；所述燃气系统控制面板的两侧边部分别安装到前支架和后支架的面板安装孔处。本实用新型结构简单，操作方便，结构紧凑，巧妙利用了有限空间。
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