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公开(公告)号：CN116729032A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310824282.6
申请日：2023-07-06
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60C25/01
Abstract: 本发明涉及一种轮胎与轮辋拆卸工具，其包括：底座，其固定有支撑柱，所述底座用于支撑轮胎总成；压力架，其包括：下压杆，其连接于所述支撑柱上；压板，其固定于所述下压杆的下端，所述压板具有用于贴合所述轮胎总成的轮胎和轮辋的结合面的贴合面，所述下压杆用于驱动所述压板下压所述轮胎，并使所述轮胎与轮辋分开。当轮胎总成拆卸下来后，放置于底座上，利用下压杆驱动压板整体下移，直至压板与轮胎及轮辋边沿贴合，此时利用下压杆驱动压板继续下压，使轮胎与轮辋分开，从而有效可以在车辆现场无专业拆胎工具的情形下，快速便捷的完成轮胎与轮辋的拆卸，结构简单，节省人力，不受场地限制，能随时随地实现轮胎与轮辋的快速拆卸。
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公开(公告)号：CN115977779A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211677256.7
申请日：2022-12-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机尾气处理装置及机动车，涉及发动机尾气排放技术领域，该装置包括：空气引流管，其包括空气吸入端和收缩排出端，空气吸入端用于吸入新鲜空气；混合排气管，其进气端套设在收缩排出端外侧；进气尾管，其一端用于与发动机排气管连接；废气导流机构，其设于进气尾管的另一端，用于将进气尾管内的废气导出至混合排气管与收缩排出端的间隙内；多个涡流导流板，其沿周向方向间隔设置于混合排气管的内壁，且位于混合排气管与收缩排出端的间隙内，涡流导流板与混合排气管沿径向的截面呈夹角α。该机动车包括上述发动机尾气处理装置。解决了现有技术中尾气稀释时新鲜空气吸入量小，与废气混合效率低的问题。
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公开(公告)号：CN116517665A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310521117.3
申请日：2023-05-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及商用车燃气泄漏报警技术领域，公开了一种用于易燃易爆环境的柴油发动机尾气冷却装置，包括进气管和出气管，进气管与出气管之间设有散热框架，散热框架内布置有若干个冷却管，冷却管的一端与进气管连通，冷却管的另一端与出气管连通，散热框架内设有隔爆型电子风扇，进气管上设有进气温度传感器，出气管上设有出气温度传感器，隔爆型电子风扇、进气温度传感器和出气温度传感器均与车载中央控制器连接，车载中央控制器根据进气温度传感器和出气温度传感器发送的温度信息控制隔爆型电子风扇的运转。本发明用于易燃易爆环境的柴油发动机尾气冷却装置，布局结构简单，使用维护便捷，且制造成本低。
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公开(公告)号：CN116511124A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310521136.6
申请日：2023-05-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种螺栓螺纹清理工具，该清理工具包括支架、刮刀、托架和弹性装置，在支架中间形成工作区，刮刀和托架均设置于工作区内；利用弹性装置可调原理，在弹性装置的作用下，刮刀与托架配合，使得刮刀刀刃嵌入到螺纹内，旋转螺栓，刮刀的刃口即可将螺栓螺纹污垢、锈蚀清除；因弹性装置的作用，使得刮刀能够清理不同规格的螺栓，从而有效避免了更换不同规格丝锥造成清理效率低下，以及更换新的螺栓造成的维修成本增加的问题。
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公开(公告)号：CN116332021A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310329176.0
申请日：2023-03-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可调节式驾驶室平衡吊装工具，其包括：起吊钩；至少两个起吊杆，其通过第一自锁螺栓铰接，所述起吊杆可绕所述第一自锁螺栓转动，所述起吊杆的一端与所述起吊钩连接；横向调整机构，其包括分别与两个所述起吊杆连接的至少两个横向调整拖钩；纵向调整机构，其与所述横向调整拖钩连接，所述纵向调整机构可沿所述横向调整拖钩的纵向移动。当吊装工具工作时，在自重的作用下，两个起吊杆绕第一自锁螺栓转动，驱动分别与之连接的两个横向调整拖钩相对或相向移动，从而调整吊装工具的横向尺寸，通过调整纵向调整机构沿纵向移动，从而调整吊装工具的纵向尺寸，从而顺利完成不同规格的驾驶室起吊及转运，调整简单，提高了搬运效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115923934A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211167232.7
申请日：2022-09-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 黎会军 , 叶志成 , 邵志海 , 王亚非 , 胡金龙 , 安秋鸿 , 杨建伟 , 赵永辉 , 夏庆洲 , 马扩 , 陈晖 , 李明亮 , 霍泰平 , 昝哈妮 , 钱华强 , 沈川 , 刘雪梅 , 刘超 , 咸爱飞 , 卢荷莲 , 黄玉四 , 齐成彬 , 李淑艳 , 刘璐 , 陈征征 , 李峰 , 程骁
Abstract: 本发明涉及一种车架总成及商用车，车架总成包括：两个纵梁以及横梁总成，所述横梁总成连接两个所述纵梁，所述横梁总成包括连接梁，所述连接梁的两端各固定有一个连接件，每个所述连接件与对应的纵梁固定连接，至少有一个所述连接件上设有拖钩，所述连接件上开设有第一限位孔；保险杠支架，所述保险杠支架开设有第一安装孔；第一紧固件，所述第一紧固件依次穿过所述第一限位孔与所述第一安装孔，将所述保险杠支架与所述连接件固定连接。实现了保险杠支架与横梁总成的安装区域重叠，节约了车辆前端的安装空间，降低了车架前端的布置设计难度以及装配难度。
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公开(公告)号：CN115432562A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211230918.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 杨建伟 , 叶志成 , 王亚非 , 刘超 , 黄玉四 , 苏勤华 , 夏庆洲 , 霍泰平 , 陈征征 , 陈晖 , 黎会军 , 胡金龙 , 安秋鸿 , 赵永辉 , 李淑艳 , 刘雪梅 , 刘璐 , 黄少文 , 咸爱飞 , 李峰 , 王荣 , 卢荷莲 , 魏鹂 , 易云
IPC: B66C1/44
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车轮胎批量装卸的吊具，其包括：主动棘爪；从动棘爪，其通过第一转轴与所述主动棘爪连接，所述从动棘爪和所述主动棘爪均可绕所述第一转轴转动；起吊臂，其与所述从动棘爪和/或主动棘爪连接，当起吊所述起吊臂时，所述起吊臂转动，并驱动所述主动棘爪和/或所述从动棘爪绕所述第一转轴转动夹紧汽车轮胎。利用杠杆及相关力学作用力原理，在起吊时通过起吊臂驱动主动棘爪与从动棘爪相对转动形成夹紧力，从而实现轮胎的起吊与转运工作，简单可靠、操作便捷、成本低廉，可以将常规化的轮胎装卸转运工作简单化和高效化。
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公开(公告)号：CN115419826A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211231825.5
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车的燃气供气系统及汽车，涉及新能源汽车技术领域，其包括：安装托架，储气瓶沿水平方向可拆卸地组设于安装托架上；汽化器组件组设于安装托架上，汽化器组件与储气瓶的端部连通，汽化器组件并排设置在储气瓶的一侧，且汽化器组件在高度方向上低于储气瓶的中心线；缓冲罐组设于安装托架，缓冲罐与汽化器组件且并排设置在汽化器组件远离储气瓶的一侧，缓冲罐在高度方向上低于储气瓶的中心线。本发明中的燃气供气系统将储气罐、汽化器以及缓冲罐集成安装在安装托架上，且布置在储气罐的同侧，以方便燃气运输管路的布置，使得燃气供气系统的运输管路线路得到精简，节省了汽车设计空间，且更方便作业人员检修安装。
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公开(公告)号：CN115339517A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210988788.6
申请日：2022-08-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 黎会军 , 何伶俐 , 潘崇刚 , 叶志成 , 王亚非 , 胡金龙 , 安秋鸿 , 杨建伟 , 赵永辉 , 夏庆洲 , 马扩 , 陈晖 , 李明亮 , 霍泰平 , 沈川 , 刘雪梅 , 刘超 , 咸爱飞 , 苏勤华 , 卢荷莲 , 黄玉四 , 齐成彬 , 王志豪 , 昝哈妮
Abstract: 一种工程自卸车用无副梁工程顶装置，工程顶装置包括：车架总成、举升系统和车厢；车架总成包括左、右两根纵梁槽盒，两根纵梁槽盒的中部通过中部横梁相连接，举升系统中液压油缸的油缸座设置于车头与中部横梁之间，液压油缸的油缸座近中部横梁设置，举升系统的动力输出端设置于液压油缸的油缸座与车头之间，举升系统的动力输出端与车厢的底部铰接，车厢一侧的底部与车架总成的车尾端铰接。本设计不仅可以通过卧式顶结构的举升装置对车厢进行举升，液压油缸的布置空间较大，有效增加车厢举升高度，而且可以通过连接板增强车架总成强度，有效延长车架总成使用寿命。
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公开(公告)号：CN114454704A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210053806.1
申请日：2022-01-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种用于大扭矩输出的动力总成后悬置软垫总成，包括左软垫总成、右软垫总成、连接轴和托架，托架的两侧分别与左软垫总成、右软垫总成固定连接，左软垫总成包括左软垫外钢套、左软垫胶体和左软垫内钢套，左软垫内钢套设置于左软垫胶体的中部，左软垫胶体设置于左软垫外钢套内，左软垫外钢套、左软垫胶体和左软垫内钢套硫化为一体；右软垫总成包括右软垫外钢套、右软垫胶体和右软垫内钢套，右软垫内钢套设置于右软垫胶体的中部，右软垫胶体设置于右软垫外钢套内，右软垫外钢套、右软垫胶体和右软垫内钢套硫化为一体；连接轴的两端分别固定于左软垫内钢套、右软垫内钢套内。本设计能最大程度的消除缠绕振动，减弱动力总成尾端横摆。
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