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公开(公告)号：CN116750065A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310521144.0
申请日：2023-05-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种物料盒搬运工具，该物料盒搬运工具，包括物料盒、举升机构、前轮和转向轮，举升机构包括物料盒托架、车架底座、第一举升杆、第二举升杆和推杆，物料盒托架、车架底座、第一举升杆和第二举升杆在物料盒两侧，形成两个对称的四连杆机构；本发明应用四连杆机构形状可变以及杠杆原理，将物料盒托架高度变为可升降结构，从而将物料盒由地面举升离地，转向轮可以实现搬运工具的自由转向，从而有效避免了人工液压推车的笨重、周转效率低下，机械叉车体积过大、在狭小通道内难以周转等问题。该物料盒搬运工具不仅布局结构简单、体积小巧、操作便捷，而且制造成本较低，适合生产车间推广应用。
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公开(公告)号：CN113602214A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110773515.5
申请日：2021-07-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智控化的电磁式电源总开关控制系统及方法。所述智控化的电磁式电源总开关控制系统包括汽车总电源模块、电源总开关模块、汽车状态获取模块、控制开关模块和车身控制器模块；汽车总电源模块用于为整车提供总电源；电源总开关模块用于导通或切断汽车总电源；汽车状态获取模块用于获取一系列整车状态；控制开关模块用于输出触发信号；车身控制器模块用于接收控制开关模块触发信号，并用于判断当前汽车状态获取模块是否满足切断汽车总电源的条件，还用于驱动电源总开关模块导通或切断汽车总电源。本发明使传统的电磁式总开关变得智控化，避免行车过程中误触开关导致整车断电的危险，也在一定程度上节约了能源。
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公开(公告)号：CN111580843A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010308918.8
申请日：2020-04-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘新宇 , 潘崇刚 , 刘超 , 咸爱飞 , 李峰 , 刘璐 , 李淑艳 , 王亚非 , 叶志成 , 霍泰平 , 陈征征 , 昝哈妮 , 黄玉四 , 夏庆洲 , 安秋鸿 , 马扩 , 苏勤华 , 杨建伟 , 陈晖 , 刘雪梅 , 卢荷莲
Abstract: 本发明公开了一种汽车电子部件远程升级系统，它的服务器用于存储汽车电子部件升级程序；移动通讯设备用于从服务器上获取汽车电子部件升级程序；中继器用于将移动通讯设备传输的基于无线通信协议的汽车电子部件升级程序转换为基于CAN总线协议的汽车电子部件升级程序，并将基于CAN总线协议的汽车电子部件升级程序通过汽车OBD-II接口传输到车身CAN网络，需升级的汽车电子部件通过车身CAN网络获取基于CAN总线协议的汽车电子部件升级程序，并根据基于CAN总线协议的汽车电子部件升级程序进行程序升级。本发明能使汽车电子部件的升级变得便携、灵活，且成本大大降低。
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公开(公告)号：CN113602214B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202110773515.5
申请日：2021-07-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智控化的电磁式电源总开关控制系统及方法。所述智控化的电磁式电源总开关控制系统包括汽车总电源模块、电源总开关模块、汽车状态获取模块、控制开关模块和车身控制器模块；汽车总电源模块用于为整车提供总电源；电源总开关模块用于导通或切断汽车总电源；汽车状态获取模块用于获取一系列整车状态；控制开关模块用于输出触发信号；车身控制器模块用于接收控制开关模块触发信号，并用于判断当前汽车状态获取模块是否满足切断汽车总电源的条件，还用于驱动电源总开关模块导通或切断汽车总电源。本发明使传统的电磁式总开关变得智控化，避免行车过程中误触开关导致整车断电的危险，也在一定程度上节约了能源。
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公开(公告)号：CN116517665A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310521117.3
申请日：2023-05-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及商用车燃气泄漏报警技术领域，公开了一种用于易燃易爆环境的柴油发动机尾气冷却装置，包括进气管和出气管，进气管与出气管之间设有散热框架，散热框架内布置有若干个冷却管，冷却管的一端与进气管连通，冷却管的另一端与出气管连通，散热框架内设有隔爆型电子风扇，进气管上设有进气温度传感器，出气管上设有出气温度传感器，隔爆型电子风扇、进气温度传感器和出气温度传感器均与车载中央控制器连接，车载中央控制器根据进气温度传感器和出气温度传感器发送的温度信息控制隔爆型电子风扇的运转。本发明用于易燃易爆环境的柴油发动机尾气冷却装置，布局结构简单，使用维护便捷，且制造成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116902094A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311019120.1
申请日：2023-08-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/067
Abstract: 本发明公开了一种用于卡车车身翻转的拉手系统及汽车，涉及汽车设计技术领域，该系统包括底座，其用于组设在车身上；外管部，其组设于所述底座上；拉手部，其部分活动穿设于所述外管部内，所述拉手部可沿所述外管部移动以调整所述拉手部距离地面的高度；锁紧装置，其设于所述外管部内，所述锁紧装置与所述拉手部相连，所述锁紧装置用于与所述外管部卡接，以限制所述拉手部在所述外管部内的移动。本申请在驾驶室拉扯系统上安装伸缩机构，伸缩结构能够改善使用的同时，避免部件之间的干涉，节约了空间位置。伸缩式结构大大提高了空间利用率，且拉手系统结构相对精巧，故障率低，成本增加少。
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公开(公告)号：CN116332021A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310329176.0
申请日：2023-03-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可调节式驾驶室平衡吊装工具，其包括：起吊钩；至少两个起吊杆，其通过第一自锁螺栓铰接，所述起吊杆可绕所述第一自锁螺栓转动，所述起吊杆的一端与所述起吊钩连接；横向调整机构，其包括分别与两个所述起吊杆连接的至少两个横向调整拖钩；纵向调整机构，其与所述横向调整拖钩连接，所述纵向调整机构可沿所述横向调整拖钩的纵向移动。当吊装工具工作时，在自重的作用下，两个起吊杆绕第一自锁螺栓转动，驱动分别与之连接的两个横向调整拖钩相对或相向移动，从而调整吊装工具的横向尺寸，通过调整纵向调整机构沿纵向移动，从而调整吊装工具的纵向尺寸，从而顺利完成不同规格的驾驶室起吊及转运，调整简单，提高了搬运效率。
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公开(公告)号：CN115923934A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211167232.7
申请日：2022-09-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 黎会军 , 叶志成 , 邵志海 , 王亚非 , 胡金龙 , 安秋鸿 , 杨建伟 , 赵永辉 , 夏庆洲 , 马扩 , 陈晖 , 李明亮 , 霍泰平 , 昝哈妮 , 钱华强 , 沈川 , 刘雪梅 , 刘超 , 咸爱飞 , 卢荷莲 , 黄玉四 , 齐成彬 , 李淑艳 , 刘璐 , 陈征征 , 李峰 , 程骁
Abstract: 本发明涉及一种车架总成及商用车，车架总成包括：两个纵梁以及横梁总成，所述横梁总成连接两个所述纵梁，所述横梁总成包括连接梁，所述连接梁的两端各固定有一个连接件，每个所述连接件与对应的纵梁固定连接，至少有一个所述连接件上设有拖钩，所述连接件上开设有第一限位孔；保险杠支架，所述保险杠支架开设有第一安装孔；第一紧固件，所述第一紧固件依次穿过所述第一限位孔与所述第一安装孔，将所述保险杠支架与所述连接件固定连接。实现了保险杠支架与横梁总成的安装区域重叠，节约了车辆前端的安装空间，降低了车架前端的布置设计难度以及装配难度。
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公开(公告)号：CN115432562A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211230918.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 杨建伟 , 叶志成 , 王亚非 , 刘超 , 黄玉四 , 苏勤华 , 夏庆洲 , 霍泰平 , 陈征征 , 陈晖 , 黎会军 , 胡金龙 , 安秋鸿 , 赵永辉 , 李淑艳 , 刘雪梅 , 刘璐 , 黄少文 , 咸爱飞 , 李峰 , 王荣 , 卢荷莲 , 魏鹂 , 易云
IPC: B66C1/44
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车轮胎批量装卸的吊具，其包括：主动棘爪；从动棘爪，其通过第一转轴与所述主动棘爪连接，所述从动棘爪和所述主动棘爪均可绕所述第一转轴转动；起吊臂，其与所述从动棘爪和/或主动棘爪连接，当起吊所述起吊臂时，所述起吊臂转动，并驱动所述主动棘爪和/或所述从动棘爪绕所述第一转轴转动夹紧汽车轮胎。利用杠杆及相关力学作用力原理，在起吊时通过起吊臂驱动主动棘爪与从动棘爪相对转动形成夹紧力，从而实现轮胎的起吊与转运工作，简单可靠、操作便捷、成本低廉，可以将常规化的轮胎装卸转运工作简单化和高效化。
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公开(公告)号：CN115419826A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211231825.5
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车的燃气供气系统及汽车，涉及新能源汽车技术领域，其包括：安装托架，储气瓶沿水平方向可拆卸地组设于安装托架上；汽化器组件组设于安装托架上，汽化器组件与储气瓶的端部连通，汽化器组件并排设置在储气瓶的一侧，且汽化器组件在高度方向上低于储气瓶的中心线；缓冲罐组设于安装托架，缓冲罐与汽化器组件且并排设置在汽化器组件远离储气瓶的一侧，缓冲罐在高度方向上低于储气瓶的中心线。本发明中的燃气供气系统将储气罐、汽化器以及缓冲罐集成安装在安装托架上，且布置在储气罐的同侧，以方便燃气运输管路的布置，使得燃气供气系统的运输管路线路得到精简，节省了汽车设计空间，且更方便作业人员检修安装。
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