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公开(公告)号：CN108869088A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810794296.7
申请日：2018-07-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种柴油机后置齿轮室的异形后端板，其内后端板体的正反面分别与气缸体/缸盖、正时齿轮室盖/飞轮壳相连接，后端板体中左板体的右侧边上近左板体顶边的部位与上板体的左侧边上近上板体底边的部位相连接，上板体的底边上远离左板体的部位与下板体的顶部相连接，左、上、下板体共围成一个向下开口的底空缺口，上板体左侧边、左板体顶边之间夹成一个L型缺口，左板体的中部与空压机齿轮、油泵齿轮、三号堕齿轮相连接，上板体的中部与一、二号堕齿轮相连接，上板体的上方设置有凸轮轴齿轮，底空缺口内由上至下依次设置有曲轴齿轮、机油泵齿轮。本设计不仅制造难度较小、容易装配、维修难度较低，而且刚度较强、重量较轻、成本较低。
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公开(公告)号：CN103603863A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310625312.7
申请日：2013-12-02
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机连杆小头结构，包括连杆小头（1），所述的连杆小头上设置有连杆小头孔（2），所述连杆小头孔（2）套接在活塞销（4）上，或者在连杆小头孔（2）中压装有连杆衬套（3），所述连杆衬套（3）套接在活塞销（4）上；连杆小头孔（2）的垂直于其轴线的剖面为椭圆形或者连杆衬套（3）内孔的垂直于其轴线的剖面为椭圆形，椭圆形剖面的长轴垂直于活塞运动方向，短轴平行于活塞运动方向。设计新颖，结构简单，降低承载比压，提高了连杆小头孔侧面的可靠性。
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公开(公告)号：CN109253150A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811208707.6
申请日：2018-10-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 一种带槽的连杆小头系统，包括小头端及其中部开设的中心孔，所述小头端上近中心孔底端的部位的正面、背面上分别开设有一个内凹槽，该内凹槽朝外单向开口，该内凹槽包括依次连接的左弧部、中弧部与右弧部，中弧部的中轴线与中心孔的中轴线相重合，左弧部、右弧部以中弧部的中轴线为对称线呈左右对称设置，左弧部的左端头高于其右端头设置，右弧部的右端头高于其左端头设置。本设计不仅能够降低衬套的边载应力，使得连杆小头衬套比压较小，而且刚度合格，能满足轻量化设计要求。
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公开(公告)号：CN108457781A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810027712.0
申请日：2018-01-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种重型柴油机燃油系统，包括油箱、低压输油泵、燃油滤清器、喷油器总成，燃油滤清器的底座上设置有自动排气三通阀，自动排气三通阀的进口依次通过一号油路、低压输油泵与油箱的出油口相连通，自动排气三通阀的第一出口依次通过二号油路、喷油器总成、回油管路与低压输油泵的进油口相连通，自动排气三通阀的第二出口通过排气管路与油箱的进油口相连通。该设计不仅实现了发动机运行状态下的自动排气，而且提升了燃油滤清器的过滤效率、延长了预滤器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102758836B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210246057.0
申请日：2012-07-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16C7/02
CPC classification number: F02B75/04 , F16C7/023 , F16C9/00 , F16C9/04 , F16C17/02 , F16C33/1065 , F16C2240/18 , F16C2240/42 , F16C2240/70 , F16J1/16 , F16J7/00
Abstract: 本发明涉及一种硬基软结构内燃机连杆，包括连杆小头（1）、连杆杆身（2），在连杆小头（1）中设有连杆小头孔（3），其特征在于，所述连杆小头采用硬基软结构，即连杆小头采用抗拉强度σb≥700MPa的钢材或合金材料作为硬基材料，所述连杆小头（1）采用在气缸压力通过活塞销（4）作用下所述连杆小头孔（3）沿轴向发生的弹性形变Δ2同与所述连杆小头孔（3）配合的活塞销（4）沿轴向产生的弯曲变形Δ1相适应的柔性结构。本发明能在全工况的条件下实现连杆小头孔与活塞销之间的良好配合，彻底改善连杆小头孔与活塞销之间的摩擦性能。
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公开(公告)号：CN208734449U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201821143345.2
申请日：2018-07-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种柴油机后置齿轮室的异形后端板，其内后端板体的正反面分别与气缸体/缸盖、正时齿轮室盖/飞轮壳相连接，后端板体中左板体的右侧边上近左板体顶边的部位与上板体的左侧边上近上板体底边的部位相连接，上板体的底边上远离左板体的部位与下板体的顶部相连接，左、上、下板体共围成一个向下开口的底空缺口，上板体左侧边、左板体顶边之间夹成一个L型缺口，左板体的中部与空压机齿轮、油泵齿轮、三号堕齿轮相连接，上板体的中部与一、二号堕齿轮相连接，上板体的上方设置有凸轮轴齿轮，底空缺口内由上至下依次设置有曲轴齿轮、机油泵齿轮。本设计不仅制造难度较小、容易装配、维修难度较低，而且刚度较强、重量较轻、成本较低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207960814U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820045671.3
申请日：2018-01-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种重型柴油机燃油系统，包括油箱、低压输油泵、燃油滤清器、喷油器总成，燃油滤清器的底座上设置有自动排气三通阀，自动排气三通阀的进口依次通过一号油路、低压输油泵与油箱的出油口相连通，自动排气三通阀的第一出口依次通过二号油路、喷油器总成、回油管路与低压输油泵的进油口相连通，自动排气三通阀的第二出口通过排气管路与油箱的进油口相连通。该设计不仅实现了发动机运行状态下的自动排气，而且提升了燃油滤清器的过滤效率、延长了预滤器的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209278322U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201821682438.2
申请日：2018-10-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 一种带槽的连杆小头系统，包括小头端及其中部开设的中心孔，所述小头端上近中心孔底端的部位的正面、背面上分别开设有一个内凹槽，该内凹槽朝外单向开口，该内凹槽包括依次连接的左弧部、中弧部与右弧部，中弧部的中轴线与中心孔的中轴线相重合，左弧部、右弧部以中弧部的中轴线为对称线呈左右对称设置，左弧部的左端头高于其右端头设置，右弧部的右端头高于其左端头设置。本设计不仅能够降低衬套的边载应力，使得连杆小头衬套比压较小，而且刚度合格，能满足轻量化设计要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203604030U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320646482.9
申请日：2013-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01P3/10
Abstract: 一种组合式发动机活塞冷却喷嘴，包括喷嘴本体（1）、定位销（2）、管体（3）和安装法兰（4），管体（3）无缩口端与喷嘴本体（1）内部的出油孔（11）固定连通，喷嘴本体（1）为阶梯结构，其包括本体小端（5）和本体大端（9），本体小端（5）的下端面与本体大端（9）的上端面固定连接，本体小端（5）过盈压装到安装法兰（4）的第一安装孔（6）内，定位销（2）过盈压装到安装法兰（4）的第二安装孔（7）内。喷嘴本体（1）和安装法兰（4）可以根据实际使用要求选取不同的材料并单独加工，节省了材料，降低了零件重量及实物成本；同时，减少了焊接使用率，减少了气孔、夹渣、未熔合、未焊透的风险。
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