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公开(公告)号：CN110500208A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910690013.9
申请日：2019-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种应用集成双通道EGR冷却器的可控EGR系统，包括集成冷却器及由两个排气歧管构成的双通道结构，集成冷却器包括相互独立的两个冷通道与两个热通道，单个排气歧管分别经三个气道以与一个冷通道、一个热通道、涡轮机的进气端进行对应连接，冷、热通道的出气端与集成冷却器内设置的器出气腔的进气端相连接，器出气腔、压气机的出气端均依次经混合器、进气歧管后与发动机相连接。本设计不仅能采用冷、热EGR结合的方式以调节EGR温度和EGR率，调节能力较强，而且能利用排气脉冲能量驱动EGR，提高EGR率与驱动能力。
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公开(公告)号：CN103603863A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310625312.7
申请日：2013-12-02
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机连杆小头结构，包括连杆小头（1），所述的连杆小头上设置有连杆小头孔（2），所述连杆小头孔（2）套接在活塞销（4）上，或者在连杆小头孔（2）中压装有连杆衬套（3），所述连杆衬套（3）套接在活塞销（4）上；连杆小头孔（2）的垂直于其轴线的剖面为椭圆形或者连杆衬套（3）内孔的垂直于其轴线的剖面为椭圆形，椭圆形剖面的长轴垂直于活塞运动方向，短轴平行于活塞运动方向。设计新颖，结构简单，降低承载比压，提高了连杆小头孔侧面的可靠性。
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公开(公告)号：CN114046311A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202110602712.0
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种杆身偏心的内燃机连杆，包括承接活塞销作用力的小头和作用于曲柄销的大头，以及用于传递作用力的杆身，所述杆身连接小头和大头；所述小头的小头孔中心线与大头的大头孔中心线所在平面A，与所述杆身的杆身宽度方向中平面B不重合，存在偏移量x。本发明提供的杆身偏心连杆，可以在连杆运动到曲轴偏心侧时仍旧与缸套保持足够的间隙，避免缸套上开缺口。曲轴中心位于缸套中心左侧，此时连杆杆身宽度方向中平面位于大小头孔中心线所在平面右侧，则左侧因偏心曲轴导致的杆身与缸套间隙减小量可一定程度上由杆身偏心量弥补，从而保证连杆杆身与缸套的间隙。
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公开(公告)号：CN113074181A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110321503.9
申请日：2021-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机连杆衬套油槽结构及连杆总成，该油槽结构包括进油孔、第一油槽以及第二油槽，所述进油孔设置在连杆衬套的上半部低承载区，所述第一油槽设置在连杆衬套的中下部非承载区，第一油槽两端向外延伸贯穿连杆衬套形成第一进油口和第二进油口，所述第二油槽设置在进油孔与第一油槽之间将两者连通。本发明通过三个部位进入衬套，一是活塞内顶飞溅的机油通过进油孔和第二油槽，到达并重点润滑衬套主承载区中部；二是飞溅机油通过第一油槽的第一进油口和第二进油口进入衬套，重点润滑衬套主承载区前、后部位，本发明的内燃机连杆衬套油槽结构使得活塞销与衬套间润滑更充分，可减少衬套的异常磨损和活塞销抱死等故障，提升可靠性。
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公开(公告)号：CN110500208B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910690013.9
申请日：2019-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种应用集成双通道EGR冷却器的可控EGR系统，包括集成冷却器及由两个排气歧管构成的双通道结构，集成冷却器包括相互独立的两个冷通道与两个热通道，单个排气歧管分别经三个气道以与一个冷通道、一个热通道、涡轮机的进气端进行对应连接，冷、热通道的出气端与集成冷却器内设置的器出气腔的进气端相连接，器出气腔、压气机的出气端均依次经混合器、进气歧管后与发动机相连接。本设计不仅能采用冷、热EGR结合的方式以调节EGR温度和EGR率，调节能力较强，而且能利用排气脉冲能量驱动EGR，提高EGR率与驱动能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109253150A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811208707.6
申请日：2018-10-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 一种带槽的连杆小头系统，包括小头端及其中部开设的中心孔，所述小头端上近中心孔底端的部位的正面、背面上分别开设有一个内凹槽，该内凹槽朝外单向开口，该内凹槽包括依次连接的左弧部、中弧部与右弧部，中弧部的中轴线与中心孔的中轴线相重合，左弧部、右弧部以中弧部的中轴线为对称线呈左右对称设置，左弧部的左端头高于其右端头设置，右弧部的右端头高于其左端头设置。本设计不仅能够降低衬套的边载应力，使得连杆小头衬套比压较小，而且刚度合格，能满足轻量化设计要求。
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公开(公告)号：CN203604424U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320646483.3
申请日：2013-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F16C9/02 , F16C17/04 , F16C33/046
Abstract: 一种具有防错结构的曲轴止推片，包括半圆环形的上片（1）和下片（2），所述的上片（1）和下片（2）合金侧均设置有油槽（3），所述下片（2）一端端面设置有突出的定位舌（4），所述上片（1）与定位舌（4）相对应的端面与内圆周的交接部位制成倾斜的斜面，所述下片（2）另一端端面设置有高出圆环形中心线的凸出结构（5），所述上片（1）与凸出结构（5）相对应的端面与外圆周的交接部位设置有与凸出结构（5）相配合的倒角结构（6）。设计新颖，结构简单，定位舌（4）与气缸体上的定位槽配合，具有防错及防转功能；下片（2）的凸出结构（5）只能与上片（1）的倒角结构（6）相配合，保证止推片不会装反。
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公开(公告)号：CN209278322U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201821682438.2
申请日：2018-10-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 一种带槽的连杆小头系统，包括小头端及其中部开设的中心孔，所述小头端上近中心孔底端的部位的正面、背面上分别开设有一个内凹槽，该内凹槽朝外单向开口，该内凹槽包括依次连接的左弧部、中弧部与右弧部，中弧部的中轴线与中心孔的中轴线相重合，左弧部、右弧部以中弧部的中轴线为对称线呈左右对称设置，左弧部的左端头高于其右端头设置，右弧部的右端头高于其左端头设置。本设计不仅能够降低衬套的边载应力，使得连杆小头衬套比压较小，而且刚度合格，能满足轻量化设计要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203604030U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320646482.9
申请日：2013-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01P3/10
Abstract: 一种组合式发动机活塞冷却喷嘴，包括喷嘴本体（1）、定位销（2）、管体（3）和安装法兰（4），管体（3）无缩口端与喷嘴本体（1）内部的出油孔（11）固定连通，喷嘴本体（1）为阶梯结构，其包括本体小端（5）和本体大端（9），本体小端（5）的下端面与本体大端（9）的上端面固定连接，本体小端（5）过盈压装到安装法兰（4）的第一安装孔（6）内，定位销（2）过盈压装到安装法兰（4）的第二安装孔（7）内。喷嘴本体（1）和安装法兰（4）可以根据实际使用要求选取不同的材料并单独加工，节省了材料，降低了零件重量及实物成本；同时，减少了焊接使用率，减少了气孔、夹渣、未熔合、未焊透的风险。
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公开(公告)号：CN203641255U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320772517.3
申请日：2013-12-02
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机连杆小头结构，包括连杆小头（1），所述的连杆小头上设置有连杆小头孔（2），所述连杆小头孔（2）套接在活塞销（4）上，或者在连杆小头孔（2）中压装有连杆衬套（3），所述连杆衬套（3）套接在活塞销（4）上；连杆小头孔（2）的垂直于其轴线的剖面为椭圆形或者连杆衬套（3）内孔的垂直于其轴线的剖面为椭圆形，椭圆形剖面的长轴垂直于活塞运动方向，短轴平行于活塞运动方向。设计新颖，结构简单，降低承载比压，提高了连杆小头孔侧面的可靠性。
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