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公开(公告)号：CN105189997B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201480016597.7
申请日：2014-02-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 目的在于提供发动机的不发火时负荷控制方法及其不发火时负荷控制系统，该方法及系统根据曲轴的扭转振动算出对曲轴的附加应力并求出输出限制率，基于输出限制率控制发动机的运转输出，其特征在于，具备：第一步骤，在该第一步骤中，在检测出不发火时，以曲轴扭转振动起振力的向量和为基础，算出对曲轴的附加应力；第二步骤，在该第二步骤中，判定算出的对曲轴的附加应力是否小于对曲轴的允许应力；第三步骤，在该第三步骤中，在算出的附加应力超过允许应力时，进行控制以使发动机的运转输出减少规定量，并返回到第一步骤，重复第一步骤，当算出的对曲轴的附加应力小于对曲轴的允许应力时，算出对曲轴的附加应力并求出输出限制率；第四步骤，在该第四步骤中，基于输出限制率控制发动机的运转输出。
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公开(公告)号：CN102869867B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180022001.0
申请日：2011-06-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/00 , F01D11/04 , F02B37/001 , F02B37/007 , F02B37/16 , F02B39/16 , F02C6/12 , F02C7/28 , F02M21/02 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 本发明的特征在于，具备：密封空气供给路径（77），与废气涡轮增压器（27）独立地设置密封空气用压缩机（73）而生成加压空气，并将该加压空气作为废气涡轮增压器（27）的密封空气向密封空气供给部（79）供给；及剩余空气导入路径（81），从该密封空气供给路径（77）分支，并将密封空气的剩余空气向气体涡轮增压器的供气侧压缩器（27a）的出口侧引导。
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公开(公告)号：CN102918253A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201180027018.5
申请日：2011-06-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02M31/20 , F02B29/0406 , F02B29/0468 , F02B37/00 , F02D19/027 , F02M21/0215 , F02M21/0284 , F02M21/047 , F02M33/04 , Y02T10/146 , Y02T10/32
Abstract: 将以比空气的比重小的气体作为燃料且具备增压器前预混合装置的燃气发动机（1）中，其特征在于，利用位于增压器（3）的供气系统下游侧的供气冷却器（4）对由增压器（3）加压的预混合气体进行冷却，利用气液分离装置（7）将伴随着冷却而冷凝的冷凝水和伴随着该冷凝水而排出的预混合气体分离成冷凝水、空气、燃料气体，使燃料气体返回增压器（3）的供气系统上游侧，将冷凝水向大气排出。
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公开(公告)号：CN105190022B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201480016461.6
申请日：2014-01-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02N9/04 , F01N3/323 , F01N9/00 , F01N2900/08 , F01N2900/1404 , F01N2900/1628 , F02B21/00 , F02D19/02 , F02D19/025 , F02D41/0027 , F02D41/123 , F02D41/22 , F02D2041/225 , F02M65/006 , F02N15/10 , F02N2200/022 , G01M15/046 , Y02T10/32 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种燃气内燃机的起动装置，在燃气内燃机的点火起动时，将滞留在燃气内燃机及排气通路内的未燃气体排出，而实现进一步防止燃气内燃机的异常燃烧的安全性、破损防止及持久可靠性的提高，具有空气起动装置(30)的燃气内燃机(1)的起动装置的特征在于，具备：燃气内燃机(1)的转速探测装置；按照燃气内燃机(1)的点火时刻的顺序向各气缸供给压缩空气的压缩空气导入装置(5)；向压缩空气导入装置(5)供给压缩空气的压缩空气供给装置(3)；具有操作者可任意设定累积转速的阈值的累积转速设定装置(21)，且基于由转速探测装置检测的转速，在到达设定的累积转速时，停止压缩空气供给装置(3)进行的压缩空气的供给的控制装置(2)。
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公开(公告)号：CN105190022A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480016461.6
申请日：2014-01-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02N9/04 , F01N3/323 , F01N9/00 , F01N2900/08 , F01N2900/1404 , F01N2900/1628 , F02B21/00 , F02D19/02 , F02D19/025 , F02D41/0027 , F02D41/123 , F02D41/22 , F02D2041/225 , F02M65/006 , F02N15/10 , F02N2200/022 , G01M15/046 , Y02T10/32 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种燃气内燃机的起动装置，在燃气内燃机的点火起动时，将滞留在燃气内燃机及排气通路内的未燃气体排出，而实现进一步防止燃气内燃机的异常燃烧的安全性、破损防止及持久可靠性的提高，具有空气起动装置(30)的燃气内燃机(1)的起动装置的特征在于，具备：燃气内燃机(1)的转速探测装置；按照燃气内燃机(1)的点火时刻的顺序向各气缸供给压缩空气的压缩空气导入装置(5)；向压缩空气导入装置(5)供给压缩空气的压缩空气供给装置(3)；具有操作者可任意设定累积转速的阈值的累积转速设定装置(21)，且基于由转速探测装置检测的转速，在到达设定的累积转速时，停止压缩空气供给装置(3)进行的压缩空气的供给的控制装置(2)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104105864A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201380008623.7
申请日：2013-02-15
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02D41/3011 , F02B19/1023 , F02B19/12 , F02B29/0443 , F02D19/023 , F02D19/025 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D41/0027 , F02D41/009 , F02D2200/1015 , F02M21/0284 , Y02T10/125 , Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种燃气发动机的控制装置，其特征在于，具备：周期检测部(67)，其基于从曲柄角检测器(75)输入的曲柄角检测值，检测由多个气缸构成的发动机的一个燃烧周期的曲柄角期间；不着火检测部(69)，其基于从缸内压力检测器(59)输入的缸内压力检测值，检测主燃烧室(37)内的不着火；同时不着火判定部(73)，在利用不着火检测部(69)检测出不着火的气缸的所述一个燃烧周期内的总数是预设定的阈值气缸数以上时，判定出多个气缸同时不着火，在利用该同时不着火判定部(73)判定出在一个燃烧周期中多个气缸同时不着火时，阻断向全部气缸供给燃料气体。
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公开(公告)号：CN102884295A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201180021954.5
申请日：2011-05-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02D29/06 , F02B19/1004 , F02D19/023 , F02D19/025 , F02D19/027 , F02D19/10 , F02M21/0215 , Y02T10/125 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 一种燃气发动机（10），具有：与输出轴连结的发电机（16）、供给从煤矿矿井排出的含有空调用稀薄浓度甲烷的气体（VAM气体）的吸气通路（18）、在该吸气通路（18）的中途混合含有高浓度甲烷的气体（CMM气体）的气体混合部（54a~d），把含有稀薄浓度甲烷的气体和含有高浓度甲烷的气体进行混合并向燃烧室供给而进行燃烧，其中，在设置于气体混合部上游侧吸气通路的增压器（30）的上游侧吸气通路设置有混合比例调整装置（26、28），其调整含有稀薄浓度甲烷的气体与大气的混合比例，利用吸气控制机构（90A）把向增压器（30）流入的吸气的温度或流量控制在一定范围内。
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公开(公告)号：CN101675233A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200880014708.5
申请日：2008-11-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种微引燃喷射式燃气发动机，在起动时将发动机的运转状态带入间歇运转，以能够使起动时的空燃比的控制高精度化，并缩短或除去暖机运转的时间。该微引燃喷射式燃气发动机具有：能够自如变更通往各工作缸的可燃气体通路的通路面积和开闭期间的气体开闭阀、检测发动机转速的转速检测器、根据发动机的各工作缸的筒内压力检测每个工作缸的燃烧状态的燃烧诊断装置和根据发动机转速而动作的阀间歇动作控制装置，该阀间歇动作控制装置在燃气发动机的起动时根据发动机转速的检测值间歇开闭所述气体开闭阀，并且根据来自所述燃烧诊断装置的各工作缸的燃烧状态检测值的检测波形以使各工作缸的空燃比达到目标值的开闭间隔使所述气体开闭阀间歇开闭。
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公开(公告)号：CN102884295B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201180021954.5
申请日：2011-05-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02D29/06 , F02B19/1004 , F02D19/023 , F02D19/025 , F02D19/027 , F02D19/10 , F02M21/0215 , Y02T10/125 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 一种燃气发动机（10），具有：与输出轴连结的发电机（16）、供给从煤矿矿井排出的含有空调用稀薄浓度甲烷的气体（VAM气体）的吸气通路（18）、在该吸气通路（18）的中途混合含有高浓度甲烷的气体（CMM气体）的气体混合部（54a~d），把含有稀薄浓度甲烷的气体和含有高浓度甲烷的气体进行混合并向燃烧室供给而进行燃烧，其中，在设置于气体混合部上游侧吸气通路的增压器（30）的上游侧吸气通路设置有混合比例调整装置（26、28），其调整含有稀薄浓度甲烷的气体与大气的混合比例，利用吸气控制机构（90A）把向增压器（30）流入的吸气的温度或流量控制在一定范围内。
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公开(公告)号：CN105189997A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480016597.7
申请日：2014-02-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 目的在于提供发动机的不发火时负荷控制方法及其不发火时负荷控制系统，该方法及系统根据曲轴的扭转振动算出对曲轴的附加应力并求出输出限制率，基于输出限制率控制发动机的运转输出，其特征在于，具备：第一步骤，在该第一步骤中，在检测出不发火时，以曲轴扭转振动起振力的向量和为基础，算出对曲轴的附加应力；第二步骤，在该第二步骤中，判定算出的对曲轴的附加应力是否小于对曲轴的允许应力；第三步骤，在该第三步骤中，在算出的附加应力超过允许应力时，进行控制以使发动机的运转输出减少规定量，并返回到第一步骤，重复第一步骤，当算出的对曲轴的附加应力小于对曲轴的允许应力时，算出对曲轴的附加应力并求出输出限制率；第四步骤，在该第四步骤中，基于输出限制率控制发动机的运转输出。
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