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公开(公告)号：CN102882263B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201210244179.6
申请日：2012-07-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: H02J7/14
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/1861 , B60L11/1872 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2710/083 , B60W2710/248 , B60Y2300/89 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的再生控制装置，其包括：电动发电机，电动发电机被构造成通过制动电动车辆的驱动轮而进行电能再生；电池，由电动发电机再生的电能被供应到电池；监控部件，监控部件包括充电率检测部件和电压值检测部件中的至少一个，充电率检测部件被构造成检测电池的充电率，电压值检测部件被构造成检测电池的电压值；和控制部件，控制部件被构造成根据监控部件检测的电池的充电率和电压值中的至少一个来控制电动发动机的电能再生；其中，控制部件被构造成随着充电率和电压值的至少一个增大时，减小电动发电机的再生电流。
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公开(公告)号：CN102452321B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201110318050.0
申请日：2011-10-19
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60L15/2063 , B60L3/0023 , B60L3/0076 , B60L3/06 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L15/2018 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 一种配备有用作驱动源的发动机的电力驱动车辆的发动机转矩控制装置，其被构造成当电力驱动车辆的刹车踏板和加速踏板同时被踩踏时限制发动机的输出。作为用于发动机的指令转矩的上限值的发动机限制转矩，根据通过车速检测单元检测到的电力驱动车辆的车速和通过刹车踏板踩踏量检测单元检测到的刹车踏板的踩踏量而被改变。
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公开(公告)号：CN102407785B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110247936.0
申请日：2011-08-26
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60W30/18063 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W2520/06 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , Y02T10/642 , Y02T10/7258 , Y10T477/38 , Y10T477/87
Abstract: 在使用电动马达(2)产生滑动扭矩的车辆中，控制单元(10)基于车辆速度检测单元(24)和制动器操作检测单元(22)的检测结果使电动马达(2)产生滑动扭矩，其中，若在产生滑动扭矩时操作制动器，则控制单元(10)以第一量级减小滑动扭矩，若在产生滑动扭矩时未操作制动器，则控制单元(10)会基于所述车辆速度检测单元(24)测得的车辆速度在量级范围中增大或减小滑动扭矩，并且，第一量级是比量级范围内的最大可能减小量级更大的减小量级。
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公开(公告)号：CN105730236A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510996469.X
申请日：2015-12-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: H02J7/0047 , B60C9/00 , B60L3/0046 , B60L58/12 , B60L2250/16 , B60Q9/00 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , B60K35/00 , B60K2370/12 , B60K2370/152 , B60K2370/186 , B60K2370/52
Abstract: 提供一种电动车辆的充电量显示设备，使驾驶员能够容易地知道充电量已经设定在小于充足电的值。充电量显示设备包括：设定充电限值的控制单元(11)，充电限值为电池(2)的充电量的上限；和显示对电池(2)充电的最大充电量和充电限值的显示单元(13)。最大充电量通过表示电池(2)的充电量的、由在一个方向上并排排列的多个片段(31)组成的片段组(30)显示。用于小于等于充电限值的值的片段(31a)和用于高于充电限值的值的片段(31b)以不同的颜色显示。用于充电量小于等于充电限值的片段显示在显示单元(13)的第一显示区域(21)的第一区域(21a)中。指示充电限值已经设定的标记(32)显示在第一区域(21a)和第二区域(21b)之间。
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公开(公告)号：CN102452326B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201110318861.0
申请日：2011-10-19
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W30/18063 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W10/188 , B60W50/029 , B60W50/038 , B60W2510/182 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , B60W2710/182 , Y02T10/6217 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10T477/35 , Y10T477/646 , Y10T477/69373
Abstract: 一种车辆驱动力控制装置，包括：制动单元，被配置为产生车辆的制动力；行程量检测单元，被配置为检测所述车辆的制动踏板的行程量；监控单元，被配置为监控所述制动单元的所述制动力的产生是否异常；以及缓行扭矩控制单元，被配置为当所述监控单元判定所述制动单元中的所述制动力的产生是异常时，随着所述行程量增加而增加所述车辆的缓行扭矩的减少量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102673425B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210058788.2
申请日：2012-03-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/20 , B60L11/1803 , B60L15/2072 , B60L2240/12 , B60L2240/42 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2250/28 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 输出转矩控制系统包括控制单元，该控制单元包括加速方式检测单元和输出转矩控制单元。该加速方式检测单元根据踩踏速度检测单元的检测结果选择正常加速方式或快速加速方式，该正常加速方式包括表示随着时间的经过电动机的输出转矩的增加量的输出转矩信息，该快速加速方式包括表示随着时间的经过电动机的输出转矩的增加量的输出转矩信息，该增加量大于正常加速方式中随时间的经过电动机的输出转矩的增加量。输出转矩控制单元根据被选择的输出转矩信息选择一个对应于加速方式检测单元的检测结果的输出转矩信息，以控制电动机产生的输出转矩。
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公开(公告)号：CN102407785A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110247936.0
申请日：2011-08-26
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60W30/18063 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W2520/06 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , Y02T10/642 , Y02T10/7258 , Y10T477/38 , Y10T477/87
Abstract: 在使用电动马达(2)产生滑动扭矩的车辆中，控制单元(10)基于车辆速度检测单元(24)和制动器操作检测单元(22)的检测结果使电动马达(2)产生滑动扭矩，其中，若在产生滑动扭矩时操作制动器，则控制单元(10)以第一量级减小滑动扭矩，若在产生滑动扭矩时未操作制动器，则控制单元(10)会基于所述车辆速度检测单元(24)测得的车辆速度在量级范围中增大或减小滑动扭矩，并且，第一量级是比量级范围内的最大可能减小量级更大的减小量级。
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公开(公告)号：CN106166958A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610327044.4
申请日：2016-05-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60Q9/00 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14 , B60L11/1809 , B60R16/02
Abstract: 提供了通过插入能够通过打开关闭设备关闭的充电入口的外部电源充电的电动车辆用的控制单元，包括车辆状态确定装置，确定电动车辆是否处于充电禁止状态，和警告控制装置，当电动车辆满足警告条件时控制警告设备发布警告以激活警告设备，其中，警告条件是车辆状态确定装置确定电动车辆处于充电禁止状态并且打开关闭设备切换至打开状态。
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公开(公告)号：CN102882263A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210244179.6
申请日：2012-07-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: H02J7/14
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/1861 , B60L11/1872 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2710/083 , B60W2710/248 , B60Y2300/89 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的再生控制装置，其包括：电动发电机，电动发电机被构造成通过制动电动车辆的驱动轮而进行电能再生；电池，由电动发电机再生的电能被供应到电池；监控部件，监控部件包括充电率检测部件和电压值检测部件中的至少一个，充电率检测部件被构造成检测电池的充电率，电压值检测部件被构造成检测电池的电压值；和控制部件，控制部件被构造成根据监控部件检测的电池的充电率和电压值中的至少一个来控制电动发动机的电能再生；其中，控制部件被构造成随着充电率和电压值的至少一个增大时，减小电动发电机的再生电流。
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公开(公告)号：CN105730236B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201510996469.X
申请日：2015-12-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: H02J7/0047 , B60C9/00 , B60L3/0046 , B60L58/12 , B60L2250/16 , B60Q9/00 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 提供一种电动车辆的充电量显示设备，使驾驶员能够容易地知道充电量已经设定在小于充足电的值。充电量显示设备包括：设定充电限值的控制单元(11)，充电限值为电池(2)的充电量的上限；和显示对电池(2)充电的最大充电量和充电限值的显示单元(13)。最大充电量通过表示电池(2)的充电量的、由在一个方向上并排排列的多个片段(31)组成的片段组(30)显示。用于小于等于充电限值的值的片段(31a)和用于高于充电限值的值的片段(31b)以不同的颜色显示。用于充电量小于等于充电限值的片段显示在显示单元(13)的第一显示区域(21)的第一区域(21a)中。指示充电限值已经设定的标记(32)显示在第一区域(21a)和第二区域(21b)之间。
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