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公开(公告)号：CN102457093A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110324348.2
申请日：2011-10-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: H02J7/04
CPC classification number: H01M10/48 , B60L11/1816 , H01M10/44 , H01M10/441 , H01M10/482 , H01M10/486 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 一种充电控制设备，在对电池进行充电操作时，其通过利用不同于车辆的外部电源向用于驱动车辆的电机供应电能、计算最长充电时间并且当经过了最长充电时间时终止充电操作，包括：输入电压值检测单元，其连续地检测要向电池输入的输入电压值；以及计算单元，其在充电操作开始时基于输入电压值检测单元的输入电压检测结果和电池的剩余容量计算最长充电时间，并且当输入电压检测结果越过预置的阈值变化时基于变化之后的输入电压检测结果和剩余容量更新最长充电时间。
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公开(公告)号：CN102673425B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210058788.2
申请日：2012-03-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/20 , B60L11/1803 , B60L15/2072 , B60L2240/12 , B60L2240/42 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2250/28 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 输出转矩控制系统包括控制单元，该控制单元包括加速方式检测单元和输出转矩控制单元。该加速方式检测单元根据踩踏速度检测单元的检测结果选择正常加速方式或快速加速方式，该正常加速方式包括表示随着时间的经过电动机的输出转矩的增加量的输出转矩信息，该快速加速方式包括表示随着时间的经过电动机的输出转矩的增加量的输出转矩信息，该增加量大于正常加速方式中随时间的经过电动机的输出转矩的增加量。输出转矩控制单元根据被选择的输出转矩信息选择一个对应于加速方式检测单元的检测结果的输出转矩信息，以控制电动机产生的输出转矩。
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公开(公告)号：CN102407785A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110247936.0
申请日：2011-08-26
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60W30/18063 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W2520/06 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , Y02T10/642 , Y02T10/7258 , Y10T477/38 , Y10T477/87
Abstract: 在使用电动马达(2)产生滑动扭矩的车辆中，控制单元(10)基于车辆速度检测单元(24)和制动器操作检测单元(22)的检测结果使电动马达(2)产生滑动扭矩，其中，若在产生滑动扭矩时操作制动器，则控制单元(10)以第一量级减小滑动扭矩，若在产生滑动扭矩时未操作制动器，则控制单元(10)会基于所述车辆速度检测单元(24)测得的车辆速度在量级范围中增大或减小滑动扭矩，并且，第一量级是比量级范围内的最大可能减小量级更大的减小量级。
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公开(公告)号：CN102457093B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201110324348.2
申请日：2011-10-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: H02J7/04
CPC classification number: H01M10/48 , B60L11/1816 , H01M10/44 , H01M10/441 , H01M10/482 , H01M10/486 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 一种充电控制设备，在对电池进行充电操作时，其通过利用不同于车辆的外部电源向用于驱动车辆的电机供应电能、计算最长充电时间并且当经过了最长充电时间时终止充电操作，包括：输入电压值检测单元，其连续地检测要向电池输入的输入电压值；以及计算单元，其在充电操作开始时，基于作为输入电压值检测单元的输入电压检测结果的电压值和电池的剩余容量计算最长充电时间，并且当输入电压检测结果越过预置的阈值变化时，基于变化之后的作为输入电压检测结果的电压值和剩余容量更新最长充电时间。
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公开(公告)号：CN102673425A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210058788.2
申请日：2012-03-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/20 , B60L11/1803 , B60L15/2072 , B60L2240/12 , B60L2240/42 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2250/28 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 输出转矩控制系统包括控制单元，该控制单元包括加速方式检测单元和输出转矩控制单元。该加速方式检测单元根据踩踏速度检测单元的检测结果选择正常加速方式或快速加速方式，该正常加速方式包括表示随着时间的经过电动机的输出转矩的增加量的输出转矩信息，该快速加速方式包括表示随着时间的经过电动机的输出转矩的增加量的输出转矩信息，该增加量大于正常加速方式中随时间的经过电动机的输出转矩的增加量。输出转矩控制单元根据被选择的输出转矩信息选择一个对应于加速方式检测单元的检测结果的输出转矩信息，以控制电动机产生的输出转矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102452321A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110318050.0
申请日：2011-10-19
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60L15/2063 , B60L3/0023 , B60L3/0076 , B60L3/06 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L15/2018 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 一种配备有用作驱动源的发动机的电力驱动车辆的发动机转矩控制装置，其被构造成当电力驱动车辆的刹车踏板和加速踏板同时被踩踏时限制发动机的输出。作为用于发动机的指令转矩的上限值的发动机限制转矩，根据通过车速检测单元检测到的电力驱动车辆的车速和通过刹车踏板踩踏量检测单元检测到的刹车踏板的踩踏量而被改变。
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公开(公告)号：CN102882263A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210244179.6
申请日：2012-07-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: H02J7/14
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/1861 , B60L11/1872 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2710/083 , B60W2710/248 , B60Y2300/89 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的再生控制装置，其包括：电动发电机，电动发电机被构造成通过制动电动车辆的驱动轮而进行电能再生；电池，由电动发电机再生的电能被供应到电池；监控部件，监控部件包括充电率检测部件和电压值检测部件中的至少一个，充电率检测部件被构造成检测电池的充电率，电压值检测部件被构造成检测电池的电压值；和控制部件，控制部件被构造成根据监控部件检测的电池的充电率和电压值中的至少一个来控制电动发动机的电能再生；其中，控制部件被构造成随着充电率和电压值的至少一个增大时，减小电动发电机的再生电流。
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公开(公告)号：CN101045464B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200710088823.4
申请日：2007-03-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B62D21/11
Abstract: 前横向构件(4)安装在一对(右和左)前侧部构件(3A、3B)之间，并且作为用于悬架等的安装件的盘状副横向构件(5)安装在前横向构件(4)的前方。前横向构件(4)与副横向构件(5)通过主干托架(10)而结合，该主干托架通过螺钉等在前横向构件(4)和副横向构件(5)的右和左部分中的位置处固定于前横向构件(4)和副横向构件(5)。
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公开(公告)号：CN102882263B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201210244179.6
申请日：2012-07-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: H02J7/14
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/1861 , B60L11/1872 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2710/083 , B60W2710/248 , B60Y2300/89 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的再生控制装置，其包括：电动发电机，电动发电机被构造成通过制动电动车辆的驱动轮而进行电能再生；电池，由电动发电机再生的电能被供应到电池；监控部件，监控部件包括充电率检测部件和电压值检测部件中的至少一个，充电率检测部件被构造成检测电池的充电率，电压值检测部件被构造成检测电池的电压值；和控制部件，控制部件被构造成根据监控部件检测的电池的充电率和电压值中的至少一个来控制电动发动机的电能再生；其中，控制部件被构造成随着充电率和电压值的至少一个增大时，减小电动发电机的再生电流。
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公开(公告)号：CN102452321B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201110318050.0
申请日：2011-10-19
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60L15/2063 , B60L3/0023 , B60L3/0076 , B60L3/06 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L15/2018 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 一种配备有用作驱动源的发动机的电力驱动车辆的发动机转矩控制装置，其被构造成当电力驱动车辆的刹车踏板和加速踏板同时被踩踏时限制发动机的输出。作为用于发动机的指令转矩的上限值的发动机限制转矩，根据通过车速检测单元检测到的电力驱动车辆的车速和通过刹车踏板踩踏量检测单元检测到的刹车踏板的踩踏量而被改变。
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